DB Schenker en MSC starten uitgebreide inzet van biobrandstof

DB Schenker breidt zijn aanbod in de groene zeevracht aanzienlijk uit. Samen met rederij MSC is nu een overeenkomst gesloten voor het gebruik van 12.000 ton biobrandstof. Of het nu gaat om LCL-transporten (Less-than-Container Load), FCL-containers (Full Container Load) of koelcontainers (Reefer): alle zeevracht aanbiedingen van DB Schenker op MSC-schepen kunnen vanaf nu ook CO2-neutraal worden geboekt.

(Essen/Genève) De nu ingekochte hoeveelheid biobrandstof is voldoende om ongeveer 35.000 ton CO2-equivalenten (CO2e) aan schadelijke stoffen langs de gehele productieketen (well-to-wake) extra op de markt te besparen. Afhankelijk van het gebruik van de brandstof kunnen er ongeveer 30.000 standaardcontainers (TEU) netto CO2-vrij worden verscheept.

De overeenkomst tussen DB Schenker en MSC is een van de meest omvangrijke overeenkomsten tot nu toe tussen een expediteur en een rederij, waarbij biobrandstof uit gebruikte voedingsvetten in plaats van traditionele scheepsbrandstof op fossiele basis wordt gebruikt.

De 12.000 ton groene brandstof wordt bij het tanken van de schepen voor 20-30% gemengd, zodat er in totaal ongeveer 50.000 ton biobrandstofmengsel beschikbaar is voor de containerschippen van MSC. Hierdoor kan DB Schenker zijn klanten een gestandaardiseerd product aanbieden dat netto emissievrije transporten ook over zee mogelijk maakt.

Klanten ontvangen certificaat voor hun klimaatbalans

De nieuwe samenwerking benadrukt de inzet van DB Schenker om de transformatie naar groene logistiek te leiden. Er wordt opnieuw een bijdrage geleverd aan het verhogen van de vraag naar alternatieve brandstoffen in de sector. Net als bij de CO2-neutrale vrachtvluchten met duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) kunnen klanten nu ook CO2-vrije zeetransporten boeken. Via de ingekochte emissiereductie ontvangen zij een jaarlijks certificaat voor hun klimaatbalans.

Thorsten Meincke, bestuurslid voor lucht- en zeevracht van DB Schenker: „Samen met MSC bieden we onze klanten een eenvoudige en schone oplossing waarmee ze dankzij biobrandstof van de tweede generatie hun emissies meetbaar kunnen verminderen. We doen dit uit overtuiging en gaan daarom bij de inkoop van de maritieme brandstof in de voorfinanciering. Want één ding staat vast: hoe meer klanten klimaatneutraliteit in de gehele toeleveringsketen eisen, hoe sneller we een schone containerzeevracht zullen bereiken.”

Caroline Becquart, Senior Vice President van MSC: „De decarbonisatie van de zeevracht kan niet door één enkele speler worden bereikt, maar vereist samenwerking tussen scheepvaart- en logistieke bedrijven en hun klanten. MSC Biofuel Solution is ons eerste gecertificeerde CO2-insettingprogramma dat de emissies in de toeleveringsketens van onze klanten vermindert. Dit versnelt de energietransitie door de vraag naar CO2-neutrale scheepvaart te verhogen en directe CO2-besparingen mogelijk te maken. We zijn zeer blij met de samenwerking met DB Schenker, want we delen het gezamenlijke klimaatdoel om netto nul te bereiken.”

Biobrandstof kan in het reguliere zeevrachtverkeer worden gebruikt en in de tanks worden getankt, zonder dat technische aanpassingen aan het schip of langs de toeleveringsketen nodig zijn. Het eenvoudige gebruik maakt het tot een bijzonder praktische en onmiddellijk toepasbare oplossing. De MSC Biofuel Solution is ontworpen als een wederzijds voordelige aanpak om de ambitie werkelijkheid te laten worden: MSC tankt duurzame biobrandstof en de klanten profiteren van de CO2-besparingen door deze door te geven over de gehele waardeketen van de scheepvaart. Dit onderscheidt het programma van klimaatbeschermingsinitiatieven die zich richten op toekomstige emissiereducties buiten de zeevracht.

Biobrandstoffen in de zeevracht:

Biobrandstof wordt vanwege zijn hoge kwaliteit (volgens EU RED II Bijlage IX, Deel A+B) en het aanvullingsprincipe beschouwd als een bijzonder geschikte overgangsbrandstof voor de decarbonisatie. Het aanvullingsprincipe beschrijft dat elke ton biobrandstof “aanvullend” wordt geproduceerd ten opzichte van de basiswaarden. Dit zorgt voor een extra vermindering van de emissies in de totale klimaatbalans en een daadwerkelijke vermijding van fossiele brandstoffen.

De gehele controleketen voor het CO2-insettingproces wordt onafhankelijk geverifieerd. De door externe certificeringsorganisaties bevestigde CO2-besparingen bewijzen de vermeden emissies uit de CO2-voetafdruk van het vrachttransport. Ook wordt er een duurzaamheidsbewijs voor de biobrandstof afgegeven door de bunkerleverancier.

Biobrandstof van de tweede generatie garandeert een vermindering van de CO2e-emissies met minstens 80% (well-to-wake). Voor de zeetransporten van DB Schenker is hij bovendien gegarandeerd vrij van palmolie en palmolieafval en draagt hij niet bij aan landgebruikverandering (ILUC).

Om de emissies van het containertransport met 100% te verminderen, wordt de brandstofbehoefte verzekerd door een overallocatie. De extra hoeveelheden compenseren ook de emissies die ontstaan bij de productie en het transport van de brandstof. Hierdoor kan DB Schenker in totaal een netto-nul-emissie bereiken en fossiele brandstoffen in de zeevracht volledig vermijden.

Foto: © MSC - Oliver O’Hanlon / Bijschrift: Thorsten Meincke (Global Board Member DB Schenker) en Soren Toft (CEO MSC) bij de ondertekening in Genève.