Waterstofproject voor de havenbanen in Hamburg en Bremen

Gecombineerd project “sH2unter@ports” onderzoekt de implementatie van een waterstof aangedreven rangeerlocomotief. De vraag hoe de werking van de rangeerlocomotieven in de haven klimaatneutraal kan worden uitgevoerd, wordt nu behandeld in een nieuw samenwerkingsproject, bestaande uit zes partners uit wetenschap en bedrijfsleven. De aftrap van dit innovatieve onderzoeks- en ontwikkelingsproject vindt plaats tijdens een kick-off bijeenkomst op 26 januari, waar de partners in Bremen samenkomen.

(Hamburg) De samenwerkingspartners bestaan uit de spoorwegen en vervoersbedrijven Elbe-Weser GmbH (evb), het Smart Mobility Institute aan de Hochschule Bremerhaven, het Instituut voor Energie en Circulaire Economie aan de Hochschule Bremen GmbH (IEKrW), Alstom, bremenports GmbH & Co. KG (bp) en de Hamburg Port Authority AöR.

Samen werken de projectpartners aan het doel om rangeerlocomotieven in de havens van Bremen en Hamburg over te schakelen op waterstof. Hierbij worden de voorwaarden en vereisten voor de overstap onderzocht, de omstandigheden voor het tanken vastgesteld en veiligheids- en juridische vragen beantwoord. Aan het einde van het project staat er een concreet uitvoeringsplan. Het project moet een belangrijke bijdrage leveren aan het bereiken van CO2-neutraliteit in de haven tegen 2035.

Spoornet in de haven kan niet geëlektrificeerd worden

Terwijl het spoorwegpersonenvervoer al grotendeels geëlektrificeerd is en met groene stroom wordt aangedreven, kunnen rangeerlocomotieven - vooral in de havencontext - niet via bovenleidingen geëlektrificeerd worden. Het uitrusten van de krachtige rangeerlocomotieven met batterijen is nadelig vanwege hun hoge energiebehoefte en is op basis van de beschikbare energiedichtheid, de levenscycluskosten en de laadcycli nog niet mogelijk. Om deze reden is waterstoftechnologie interessant voor het rangeerbedrijf.

Energie-efficiënte oplossing vinden

De locomotieven kunnen worden getankt met groene, klimaatneutrale waterstof. De in waterstof opgeslagen energie wordt bijvoorbeeld omgezet in elektriciteit met behulp van brandstofcellen of door directe verbranding. Deze elektriciteit wordt gebruikt voor de aandrijving van de locomotief - geheel zonder bovenleidingen. Het doel is om een zo energie-efficiënte oplossing mogelijk te maken.

De resultaten van het project “sH2unter@ports” moeten overdraagbaar zijn naar andere havens en rangeerbedrijven. Hiermee levert het project een belangrijke bijdrage aan de decarbonisatie. Naast de klimaatvriendelijke overstap van het rangeerbedrijf biedt de overstap van de locomotieven op waterstof verdere perspectieven voor infrastructurele wijzigingen bij de exploitatie van havenfaciliteiten met groene waterstof.

Project loopt tot mei 2024

Het onderzoeks- en ontwikkelingsproject loopt naar verwachting tot 31 mei 2024 en wordt gefinancierd in het kader van het Nationale Innovatieprogramma Waterstof- en Brandstofceltechnologie door het Federaal Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer. De subsidieregeling wordt gecoördineerd door NOW GmbH en uitgevoerd door de projectbeheerder Jülich (PtJ). Het projectvolume bedraagt in totaal meer dan 1,2 miljoen euro.

Foto: © HHM/Annette Krüger