Onderzoeksproject “Flexiking” gestart in Neurenberg

Een consortium onder leiding van TriCon Container-Terminal Nürnberg GmbH werkt in het kader van een onderzoeksproject met de naam “Flexiking” aan een flexibel en collaboratief tijdvensterboekingssysteem voor een efficiënte goederenoverslag in KV-terminals in het achterland. Een inhoudsworkshop heeft nu de concrete doelen en werkwijzen vastgesteld.

(Nürnberg) De klimaatdoelen van de federale regering kunnen alleen worden bereikt als het goederenvervoer op grote schaal van de weg naar de vervoersmodaliteiten spoor en water wordt verplaatst. “Het aantal terminals dat nodig is voor de verkeersverplaatsing kan nauwelijks worden verhoogd, zodat de bestaande capaciteiten veel efficiënter moeten worden benut,” legt TriCon-directeur Peter Schreyer uit. Met Flexiking willen we “een samenhangend concept presenteren dat voldoet aan de behoeften van alle betrokkenen”.

Het door het Federaal Ministerie van Digitale en Verkeer (BMDV) gefinancierde project is al op 1 juli gestart en is voor drie jaar vastgesteld. Projectpartners zijn cargo support Service GmbH, het Fraunhofer-Centrum voor Maritieme Logistiek en Diensten CML, het Instituut voor Maritieme Logistiek van de Technische Universiteit Hamburg MLS, het digitale gate-afhandelings- en slotmanagementplatform Conroo, evenals de Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV).

Projecten die bijdragen aan de ontwikkeling of aanpassing van innovatieve technologieën in de Duitse zee- en binnenhavens als knooppunten van de nationale en internationale goederenuitwisseling worden gefinancierd. De focus ligt op de goederenoverslag, passagiersdiensten en de aan- en afvoer van goederen in de haven. Hier komt Flexiking in beeld: het gaat om de voortdurende aanpassing van de afhandelingstijdvensters voor vrachtwagens door middel van flexibele kunstmatige intelligentie.

Het doel van het project is een demonstrator die ook rekening houdt met de eisen van kleinere trimodale en bimodale terminals in het zeehaven-achterlandvervoer. Op basis hiervan willen TriCon, cargo support en Conroo een marktrijp product ontwikkelen.

Hoge belastingfluctuaties

De goederenoverslag tussen de trein, het (binnen)schip en vrachtwagens vindt plaats in havens en KV-terminals die door heel Duitsland en Europa zijn verspreid. Momenteel zijn er gedurende de dag vaak hoge belastingfluctuaties waarneembaar. Dit komt onder andere door pieken bij vrachtwagenaankomsten of vertragingen bij trein- en schip aankomsten. Als gevolg hiervan ontstaan er langere wachttijden voor vrachtwagens in en voor de terminal, wanneer vrachtwagenaankomsten en hoge bezettingen van de overslag aan de spoor- en scheepszijde elkaar tijdtechnisch overlappen.

Om de afhandelingsstructuur te verbeteren, voeren steeds meer terminals tijdvensterboekingssystemen (ZFBS) in om de piekbelastingen te verzachten. De terminalexploitanten stellen tijdvensters vast waarin transportbedrijven laadunits kunnen aanleveren en ophalen. De ingevoerde ZFBS zorgen echter in de eerste plaats voor een verzachting van de belasting vanuit het perspectief van de terminal. Voor de transportbedrijven leidt dit tot een toename van de complexiteit in de transportplanning en dus tot een verschuiving van inefficiënties tussen de actoren.

Randvoorwaarden worden voortdurend in overweging genomen

Het doel van Flexiking is om een flexibel en collaboratief ZFBS te ontwikkelen. Dit concept is flexibel omdat het bij het beschikbaar stellen van afhandelingsvensters op het overslagpunt per periode voortdurend rekening houdt met de respectieve randvoorwaarden en zo meer of minder tijdvensters vrijgeeft, ongeboekte tijdvensters uit het systeem verwijdert of de lengte van de tijdvensters aanpast.

Het concept is collaboratief omdat het een mechanisme voorziet waarmee beide partijen eerder toegewezen tijdvensters opnieuw kunnen onderhandelen. Het collaboratieve systeem moet daarbij de belangen en vrijheidsgraden van de terminal net zo goed als die van de transportbedrijven in overweging nemen en een dynamische aanpassing van de tijdvensterboekingen bij gewijzigde randvoorwaarden door middel van wederzijds overeengekomen verplaatsing van tijdvensters mogelijk maken.

Oplossingsaanpak

Het flexibele en collaboratieve ZFBS omvat twee actiegebieden. Aan de ene kant is dit een intelligent multi-agentensysteem, waarmee de collaboratieve onderhandeling van de tijdvensters onder effectieve afstemming van de belangen van beide partijen moet worden gewaarborgd. Daartegenover staat een dynamisch ZFBS, dat de tijdvensters niet alleen toekent, maar op basis van de verwachte bezetting van de terminal dynamisch de lengte, het aantal en de verdeling ervan bepaalt, vrijgeeft of weer blokkeert. Bovendien moeten met Flexiking ook de IT-systemen worden betrokken die worden gebruikt voor de sturing, controle en optimalisatie van de processen aan de kant van het overslagpunt.

Foto: ©