BGL bevordert Trusted Carrier voor de chemische industrie
01-12-2022 om 14:15
Team van Fraunhofer IML wint luchtvracht-hackathon in Toronto
01-12-2022 om 14:45
Vereniging van Duitse Reders verwelkomt voorlopige overeenkomst over de EU-emissiehandel voor de scheepvaart. Nadat deze week in Brussel de onderhandelingen over de opname van de scheepvaart in de EU-emissiehandel succesvol zijn afgerond, toont de Vereniging van Duitse Reders zich opgelucht.
(Hamburg) „Wij verwelkomen het feit dat de lange periode van onzekerheid over de concrete invulling van de EU-emissiehandel en de toepassing ervan op de zeevaart nu ten einde komt en dat de rederijen hierop kunnen plannen. Vooral met het oog op het bereiken van onze ambitieuze klimaatdoelen zijn wij echter van mening dat een internationale maatregel binnen de International Maritime Organization (IMO) voor de scheepvaart meer passend en effectiever zou zijn,” aldus algemeen directeur Dr. Martin Kröger.
Belangrijk blijft dat de opbrengsten uit de emissiehandel niet gebruikt worden om andere gaten in de EU-begroting te dichten: „De opbrengsten uit de emissiehandel moeten dringend ten goede komen aan onderzoek en ontwikkeling van marktrijpe alternatieve brandstoffen,” zei Kröger: „Daarom is het een positieve stap in de goede richting dat men in de onderhandelingen de positie van de industrie heeft gevolgd en een beschikbaarstelling van middelen speciaal voor de scheepvaartsector onder het EU-innovatiefonds is overeengekomen. Het doel van de maritieme energietransitie kan alleen worden bereikt als we een marktrijpe technologie commercieel inzetbaar en toegankelijk voor een breed scala aan schepen wereldwijd kunnen maken. Aangezien de scheepvaart geen brandstoffen produceert, kunnen we alleen gezamenlijk naar oplossingen zoeken.”
Compromis moet worden gevonden
„Bij de percentages in de voor de sector noodzakelijke invoeringsfase hadden we als scheepvaart iets meer speelruimte gewenst. Maar we begrijpen ook dat er uiteindelijk altijd een compromis moet worden gevonden.” En verder: „De grote taak van de decarbonisatie kan de scheepvaart echter niet alleen aan. Alle betrokkenen moeten aan boord zijn. Want de Europese rederijen staan door de EU-maatregelen voor aanzienlijke financiële extra lasten. Deze te dragen en tegelijkertijd concurrerend te blijven, is een uitdaging waarmee de scheepvaart in het belang van de locatie ook op nationaal niveau niet alleen gelaten mag worden.”
Dossier nog niet afgerond
Het dossier voor de herziening van de richtlijn over de EU-emissiehandel is nog niet afgerond. Aangezien hierin niet alleen de scheepvaart, maar ook andere sectoren worden onderhandeld, is het pas in de komende weken te verwachten dat het definitieve groene licht voor de uitvoering op het niveau van de EU-lidstaten zal worden gegeven. De finale trilogsessie over de gehele EU-emissiehandel vindt plaats op 15 en 16 december.
Foto: © Loginfo24
