DEKRA wijst op ADR-wijzigingen per 1 januari 2023

Per 1 januari 2023 veranderen de Europese voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen (ADR) opnieuw. Dit betekent dat ook talrijke overgangsperiodes van eerdere ADR-versies aflopen, herinneren de gevaarlijke goederenexperts van DEKRA. Ook voor het transport van lithiumbatterijen zijn er aanpassingen en aanvullingen. En: Voor het eerst kunnen elektrische voertuigen gedeeltelijk worden goedgekeurd voor het gevaarlijke goederengebied.

(Stuttgart) De voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen worden elke twee jaar aangepast aan de technische vooruitgang. De volgende wijziging staat gepland voor 1 januari 2023. Zoals altijd gaat de wijziging gepaard met een overgangsperiode van zes maanden tot 31 juni 2023, die een aanpassing aan de relevante regels van andere vervoerswijzen mogelijk moet maken. Hier zijn enkele belangrijke wijzigingen in het overzicht:

Met de ADR 2023 vervallen ook enkele overgangsperiodes uit het verleden. Sinds de ADR 2019 is bijvoorbeeld de verplichting om een gevaarlijke goederenfunctionaris aan te stellen ook uitgebreid naar de afzender. Deze wijziging was onderworpen aan een overgangsperiode tot 31 december 2022. Deze overgangsperiode wordt nu geschrapt. In Duitsland moest er altijd al een gevaarlijke goederenfunctionaris worden aangesteld volgens de verordening voor gevaarlijke goederenfunctionarissen voor deze situatie. Maar bedrijven met buitenlandse vestigingen die alleen als afzender optreden, moeten controleren of hier een aanstellingsplicht is ontstaan.

Vrijstelling voor apparaten en machines vervalt

Met de schrapping van de overgangsregel in 1.1.46 vervalt een populaire vrijstelling voor apparaten en machines die in hun interne structuur gevaarlijke goederen bevatten. Tot nu toe konden deze grotendeels buiten beschouwing worden gelaten in het wegverkeer. Vanaf 1 januari 2023 moeten de voorwerpen worden toegewezen aan een van de twaalf VN-nummers, voor zover de hoeveelheden van de aanwezige gevaarlijke goederen de LQ-waarden overschrijden. Betroffen zijn hier voorwerpen zoals drukregelaars of doorstroomventielen, maar ook machines die gevaarlijke bedrijfsmiddelen bevatten.

Ook voor het transport van lithiumbatterijen zijn er aanpassingen in de nieuwe ADR

Hier zijn enkele voorbeelden:

• Om aan te tonen dat het gaat om geteste lithiumbatterijen van een type volgens 38.3, moet een testoverzicht beschikbaar worden gesteld; deze verplichting vervalt voor knoopcelbatterijen in apparatuur.
• Ook het formulier voor het testoverzicht verandert: De handtekening kan in de toekomst worden weggelaten.
• In het label voor kleine lithiumbatterijen vervalt de vermelding van het telefoonnummer. Oude labels mogen echter tot 2026 blijven worden gebruikt.
• De twee verpakkingsinstructies voor defecte kritische lithiumbatterijen zijn herzien (P911 en LP906).
• In goederenvervoereenheden ingebouwde lithiumbatterijen (UN3536) worden toegewezen aan vervoerscategorie 2. Voorheen was er geen vervoerscategorie toegewezen, wat ertoe leidde dat de vrijstelling voor kleine hoeveelheden (1000-puntenregeling) niet kon worden toegepast. Nu is het vervoer tot 333 kg mogelijk zonder ADR-opleidingscertificaat.

Nieuws over voertuigen

Ook vanuit het voertuigengebied zijn er nieuwsitems, benadrukken de DEKRA-experts. Tot nu toe waren elektrische aandrijvingsmodellen alleen toegestaan in de stukgoedsector. Voertuigen die een goedkeuringsbewijs nodig hebben, konden echter alleen met een verbrandingsmotor worden goedgekeurd. Dit verandert in een eerste stap voor tankwagens (AT-voertuigen). Deze mogen vanaf 1 januari 2023 ook batterij-elektrisch worden aangedreven. Dit maakt pure elektrische voertuigen en hybride voertuigen mogelijk. Momenteel wordt er aan gewerkt om dit ook mogelijk te maken voor FL- en Ex-voertuigen. Hiervoor wil men de ervaringen van de wijzigingen in 2023 afwachten. Bovendien moet er nog een oplossing worden gevonden voor batterij-elektrische voertuigen met een extra waterstofopslag en brandstofcel.

De tekst van de 29e ADR-wijzigingsverordening beslaat ongeveer 180 DIN A4-pagina’s. Betrokken bedrijven moeten zich daarom tijdig met de wijzigingen bezighouden om een soepele overgang te waarborgen.

Foto: © DEKRA