Mercedes eActros vrachtwagen overwint de Arlbergpas

In het kader van een proefserie heeft de op de IAA Transportation 2022 in Hannover voor het eerst gepresenteerde eActros 300 als vrachtwagen met aanhangwagen met succes de Arlbergpas in Oostenrijk overgestoken. Hiervoor hebben ingenieurs van Mercedes-Benz Trucks de vrachtwagen tot 40 ton volgeladen. De tests in Tirol vonden plaats over een totale afstand van 111 kilometer, onder andere via Bludenz, Stuben, St. Anton en Lech, op delen van de route tot meer dan 1.800 meter hoogte.

(Stuttgart/Arlbergpas) De experts van Mercedes-Benz Trucks hebben de trekker met aanhangwagen onderworpen aan tests om de prestaties en duurzaamheid te valideren. Een bijzondere focus lag ook op de energieterugwinning door recuperatie, die juist in de alpine topografie van Tirol uitgebreid kan worden benut. Bij recuperatie wordt de energie die tijdens het remmen wordt gewonnen, teruggevoerd naar de batterijen van de eActros en staat daarna weer ter beschikking voor de aandrijving. Zo kon de elektrische vrachtwagen ongeveer 180 kWh energie terugwinnen. Aan het einde van de uitdagende rit was er nog ongeveer 40 procent energie beschikbaar.

Stina Fagerman, hoofd verkoop, marketing en services bij Mercedes-Benz Trucks: „De eActros 300 in de variant als vrachtwagen met aanhangwagen breidt de toepassingsmogelijkheden van de eActros voor zwaar distributieverkeer uit. De intensieve tests in Oostenrijk hebben aangetoond dat onze E-vrachtwagen zelfs bij bijzonder uitdagende topografie met extreme hellingen en afdalingen zijn taken betrouwbaar kan vervullen.”

In totaal heeft de E-vrachtwagen in de testperiode 2.300 hoogtemeters overwonnen – de maximale helling was 13 procent. De batterijen van de vrachtwagen werden op de weg naar het testgebied uitsluitend opgeladen bij openbare laadpalen. De serieproductie van de eActros 300 vrachtwagen is gepland voor de tweede helft van 2023.

Uitgebreide tests voor zwaar distributieverkeer

In het verleden is de eActros voor zwaar distributieverkeer, dat sinds oktober 2021 in de fabriek in Wörth am Rhein van de band rolt, al intensief op de proef gesteld. Zo hebben serienahe E-vrachtwagens bijvoorbeeld in Zuid-Tirol de Alpen overgestoken en daarbij in de testperiode in totaal 54.000 hoogtemeters overwonnen. Het hoogste punt werd bereikt door de voertuigen tijdens de meetritten op de Kaunertaler gletsjer met 2.750 meter. In Granada, Spanje, voltooide de eActros zomertests bij zeer hoge temperaturen tot 45°C, terwijl hij zich op de poolcirkel in Rovaniemi, Finland, bij sneeuw en ijs met ijzige temperaturen tot -25°C kon bewijzen.

Vrachtwagen met aanhangwagen voor flexibele inzet

De modelvariant van de eActros 300 als vrachtwagen met aanhangwagen kan, rekening houdend met de maximaal toegestane totale lengte, alle gangbare Europese aanhangwagens trekken. De E-vrachtwagen is gebaseerd op dezelfde technologie als de eActros 300/400. Drie batterijpakketten met elk 112 kWh[1] geïnstalleerde batterijcapaciteit maken een actieradius mogelijk van tot 220 km[2] met een volle batterij. Het technologische hart van de elektrische vrachtwagen is de aandrijving, een elektrische starre as met twee geïntegreerde elektromotoren en een twee-traps transmissie. De twee vloeistofgekoelde motoren genereren een continue output van 330 kW en een piekoutput van 400 kW. De eActros kan worden opgeladen met tot 160 kW: De drie batterijpakketten hebben aan een gebruikelijke DC-snellaadpaal met 400 A laadstroom iets meer dan een uur nodig om van 20 naar 80 procent opgeladen te worden[3].

Een kort verslag en beeldmateriaal van de testrit:

https://media.daimlertruck.com/marsMediaSite/ko/de/52075592

[1] Nominale capaciteit van een nieuwe batterij, gebaseerd op intern gedefinieerde randvoorwaarden. Deze kan variëren afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en omgevingsfactoren.

[2] De actieradius is onder optimale omstandigheden bepaald, onder andere met 3 batterijpakketten na voorconditionering in gedeeltelijk geladen distributieverkeer met aanhangwagen bij 20°C buitentemperatuur, intern vastgesteld.

[3] Gebaseerd op intern vastgestelde ervaringswaarden onder optimale omstandigheden, onder andere bij een omgevingstemperatuur van 20°C.

Foto: © Mercedes-Benz Truck