TALKE breidt vloot uit met CNG-voertuigen van Scania

TALKE, een van de wereldwijd toonaangevende aanbieders van logistieke oplossingen voor de chemische industrie, heeft in Duitsland CNG-trekkerwagens aan zijn voertuigvloot toegevoegd. Hiermee versterkt het bedrijf zijn duurzame handelen met als doel de eigen CO₂-uitstoot te verminderen. De eerste twee trekkerwagens met gasmotor van het merk Scania zijn nu in operationeel gebruik genomen.

(Hürth) Wat betreft alternatieve aandrijvingen richt TALKE zich momenteel sterker op CNG (gecomprimeerd aardgas) in plaats van LNG (vloeibaar aardgas). In tegenstelling tot het momenteel zeer gevraagde LNG is CNG aanzienlijk prijsstabiler. Beide aandrijvingen hebben gemeen dat ze duurzamer zijn dan diesel-vrachtwagens: CNG verbrandt veel schoner en veroorzaakt gemiddeld tot 20 procent minder CO2. Bij Bio-CNG, dat bij steeds meer tankstations beschikbaar is, zijn zelfs tot 90 procent CO2-besparingen mogelijk. Bovendien veroorzaakt CNG 35 procent minder stikstofoxiden en zelfs 95 procent minder fijnstof dan diesel. “We zijn al geruime tijd bezig met alternatieve aandrijftechnologieën. Enerzijds willen we onze eigen klimaatbalans positief beïnvloeden en anderzijds onze klanten ondersteunen bij het behalen van hun klimaatdoelen,” zegt Christoph Grunert, die binnen de TALKE-directie verantwoordelijk is voor duurzaamheid. Binnen de TALKE-groep heeft het dochterbedrijf Grimmener SpeziTrans sinds begin 2020 positieve ervaringen opgedaan met LNG- en CNG-opleggerwagens.

Langetermijndoel: volledige vermijding van CO2

Het langetermijndoel is de volledige vermijding van CO2-emissies: “We zijn ons ervan bewust dat gasgestookte vrachtwagens nog niet de definitieve oplossing zijn voor de huidige uitdagingen. Toch is CNG vandaag de dag een onmisbare praktische brugtechnologie,” aldus Grunert. Op middellange termijn ziet het bedrijf waterstof als de belangrijkste motor voor het verbeteren van de CO2-balans - in combinatie met intermodale transporten, die TALKE ook aanzienlijk uitbreidt. “Voorwaarde is echter dat de gevaarlijke stoffenverordening snel wordt gewijzigd. Deze verbiedt momenteel nog het gebruik van accu’s en waterstof bij ADR-transport,” aldus Grunert.

Foto: © TALKE