Belanghebbenden dringen aan op uitvoering van het “Geïntegreerd Plan Elbe”

In het kader van een gezamenlijke bijeenkomst van de Industrie- en Handelskamers Cottbus, Dresden, Halle-Dessau, Leipzig en Magdeburg in samenwerking met de Elbe Allianz e. V. en de Kamerunie Elbe-Oder en het Netwerk Logistiek Midden-Duitsland hebben talrijke bedrijven aangedrongen op de uitvoering van het “Geïntegreerd Plan Elbe”. Dit plan werd al in 2017 goedgekeurd door het Federaal Ministerie van Verkeer en het Federaal Ministerie van Milieu. De deelstaten langs de Elbe, waaronder Brandenburg, Saksen en Saksen-Anhalt, waren ook betrokken bij de goedkeuring.

(Riesa) Het “Geïntegreerd Plan Elbe” was ontwikkeld met als doel de bevaarbaarheid van de Elbe te waarborgen, terwijl tegelijkertijd het milieu en de hoogwaterbescherming worden gerespecteerd. Tot nu toe is er echter weinig gebeurd op dit gebied. Om deze reden nodigden economische verenigingen en bedrijven uit in de haven van Riesa om samen met vervoerders en verladers de tekortkomingen in de ontwikkeling van de binnenvaartroute Elbe aan te kaarten.

Centrale eisen aan de politiek

Als resultaat van de conferentie formuleerden de deelnemers de volgende standpunten:

De binnenvaart als een hulpbronnenefficiënte transportmogelijkheid mag niet uit het oog van de politiek verdwijnen. Vooral voor specifieke transporttaken zoals onderdelen van windturbines dragen zij bij aan de ontlasting van het wegennet.

Binnenhavens maken deel uit van de openbare vervoersinfrastructuur en vervullen niet alleen een belangrijke functie als overslagplaatsen voor de waterwegen. Een groot deel van de vrachtwagenladingen vindt plaats in de binnenhavens. Daarmee dienen ze ook ter versterking van het spoor in het goederenvervoer.

De federale politiek moet haar toezeggingen met betrekking tot het Geïntegreerd Plan Elbe nakomen en zorgen voor de gematigde verwijdering van bekende knelpunten op de transportweg Elbe.

De Industrie- en Handelskamers Dresden, Leipzig en Cottbus verklaarden gezamenlijk:

“De economie langs de Elbe eist de zo snel mogelijk volledige herstelling van de bevaarbaarheid op de Elbe, zoals in het Geïntegreerd Plan Elbe in 2018 door de federale regering werd goedgekeurd. De politiek en administratie met betrekking tot de bevaarbaarheid van de Elbe formuleren: ten eerste is er een politiek-administratief management nodig, waarmee planningsprocessen worden vereenvoudigd, het onderwerp scheepvaart meer in de schijnwerpers wordt geplaatst en de economische functie van waterwegen ook financieel meer betekenis krijgt. Bovendien werd een sterkere grensoverschrijdende samenwerking met Tsjechië gevraagd. Tot slot wordt met het oog op de waterhuishouding van de rivieren een sterker waterbeheer met bijbehorende technische oplossingen voor waterretentie geëist.”

Dringende behoefte aan binnenvaart op de Elbe

“De uitvoering van het Geïntegreerd Plan, vooral op het gebied van de binnenvaart, laat ook vijf jaar na de goedkeuring nog steeds op zich wachten. De binnenvaart op de Elbe is in onze regio dringend nodig!” zei Andreas Sperl, voorzitter van de IHK Dresden, tijdens de conferentie.

Voor het transport van zware of bijzonder grote goederen zoals bulkmateriaal, schroot, maar ook onderdelen van windturbines, transformatoren, enz. vormt de binnenvaart een hulpbronnenefficiënte en krachtige alternatieve optie voor wegtransport. Volgens gegevens van het Federaal Milieuagentschap verbruiken binnenvaartschepen in vergelijking met vrachtwagens bij dezelfde transporthoeveelheid ongeveer een derde minder energie en besparen ze zo op emissies. Daar komen de grote moeilijkheden en obstakels bij die ontstaan bij het transport van omvangrijke goederen en zware transporten op de weg.

“Verkeersverplaatsing kan alleen actief plaatsvinden als er ook betrouwbare en concurrerende alternatieven zijn. Op de Elbe moeten eindelijk de in het Geïntegreerd Plan vastgelegde en geratificeerde maatregelen worden uitgevoerd. Een verdieping van de Elbe in Hamburg alleen laat de te verwachten containervolumes niet zonder krachtige infrastructuur het achterland instromen,” voegde Frank Thiele, bestuurslid van het Netwerk Logistiek Midden-Duitsland, toe.

Achtergrond: Gevoelige rivierlandschappen en tegelijkertijd belangrijke Europese waterweg - dat kenmerkt de Duitse Binnenelbe. Deze loopt van de Duits-Tsjechische grens in de Saksische Zwitserland tot de dam Geesthacht ten zuiden van Hamburg. Om de toestand van de Elbe met betrekking tot het waardevolle natuurgebied, de waterhuishoudelijke eisen en de scheepvaart op lange termijn te verbeteren, hebben twee federale ministeries en negen deelstaten in 2017 het Geïntegreerd Plan Elbe goedgekeurd. Het dient als strategisch plan voor de ontwikkeling van de Duitse Binnenelbe en haar uiterwaarden.

Foto: © Netwerk Midden-Duitsland