Hapag-Lloyd rust zijn Dry Container-vloot uit met trackers
31-08-2022 om 17:44
Cargo sous Terrain met nieuwe organisatie in de detailplanning
31-08-2022 om 18:57
De huidige voorstellen van de Zwitserse federale raad voor een nieuwe generatie LSVA-apparatuur gaan volgens de Zwitserse vrachtwagenvereniging ASTAG in de juiste richting. Het is van cruciaal belang dat de onvermijdelijke, puur technische aanpassingen kosteneutraal plaatsvinden - zonder extra belasting voor de sector. De geplande “doorontwikkeling” van de LSVA is een ander onderwerp en moet duidelijk worden onderscheiden van de systeemwijziging per 2024.
(Bern) De Zwitserse vrachtwagenvereniging ASTAG erkent de noodzaak om het registratiesysteem van de prestatieafhankelijke zware verkeersbelasting LSVA te vernieuwen. Technisch gezien zijn verschillende componenten (bijv. registratiesystemen in voertuigen, afhandelingspunten aan landsgrenzen, controle-inrichtingen op nationale wegen) aan het einde van hun levensduur gekomen; ze moeten verplicht worden vervangen. Vanaf 2024 is, ook voor de “interoperabiliteit” met tolssystemen in het buitenland, de invoering van een derde generatie registratiesysteem (LSVA III) nodig. Daarom verwelkomt de ASTAG de voorstellen die de federale raad vandaag met een boodschap aan het parlement ter wijziging van de wet op de zware verkeersbelasting (SVAG) en de verordening op de zware verkeersbelasting (SVAV) heeft aangenomen.
Puur technische voorstellen - Kosten verder minimaliseren
Het is van absoluut cruciaal belang dat de aanpassingen kosteneutraal plaatsvinden. De overheid mag - alleen op basis van technische vernieuwingen - geen hogere LSVA-inkomsten ontvangen dan nu het geval is. Een extra belasting voor de wegvervoersector moet worden uitgesloten. De ASTAG heeft zich daarom vanaf het begin ingezet om ervoor te zorgen dat de LSVA-apparatuur gratis aan de voertuigbezitters wordt verstrekt. Evenzo is het positief dat de tariefberekening, zoals voorheen, gebaseerd moet zijn op gereden kilometers, evenals op de emissieklasse en het relevante gewicht van het voertuig of de voertuigcombinatie. Gelukkig beperkt het voorstel van de federale raad zich daadwerkelijk tot technische aspecten. De intensieve vaktechnische discussies die voorafgaand met het verantwoordelijke federale kantoor voor douane en grensveiligheid BAZG zijn gevoerd, hebben zich duidelijk uitbetaald: “De ASTAG steunt het voorstel in principe”, zegt centraal voorzitter en lid van de Raad van Staten Thierry Burkart: “We zullen ons echter vanzelfsprekend inzetten om ervoor te zorgen dat bepaalde extra kosten en aanpassingen voor de transportbedrijven verder kunnen worden geminimaliseerd.”
LSVA-ontwikkeling: Startfinanciering centraal
Een totaal ander onderwerp is de voortdurende “doorontwikkeling” van de LSVA op lange termijn, die door de federale raad met het verplaatsingsrapport van 2019 is geïnitieerd. De technische modernisering van het registratiesysteem mag niet worden gebruikt om overhaaste structurele aanpassingen en daarmee verborgen tariefverhogingen door te voeren. In plaats daarvan moet de vernieuwing van de LSVA zorgvuldig worden onderzocht in verband met de decarbonisering van het wegvervoer, in een nauwe dialoog met de sector.
Centraal staat een sectorvriendelijke oplossing
Er moet vooral worden gezorgd voor investerings- en planningszekerheid. Transportbedrijven moeten zich - vanaf de aankoop van een vrachtwagen met alternatieve aandrijving (waterstof, elektrisch, gas) - voor 10 jaar kunnen baseren op vaste afschrijvingsperioden. Eveneens is er dringend behoefte aan een startfinanciering. Alleen zo hebben ook kleinere bedrijven een kans om de aanstaande modernisering van de vandaag al emissiearme voertuigvloten ten gunste van het milieu en het klimaat succesvol te beheren. “De ASTAG zal zich graag en constructief deelnemen aan de discussies over de LSVA-ontwikkeling”, benadrukt Thierry Burkart: “Centraal staat een sectorvriendelijke oplossing, zonder de door de grondwet en het volk vastgestelde doelen van de LSVA te wijzigen.”
De officiële mededeling van de Zwitserse federale raad:
Foto: © Loginfo24/Adobe Stock
