Haalbaarheidsstudie naar waterstoftankstations voor de transportsector

De stadsbedrijven GVG Rhein-Erft GmbH (GVG), Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) en Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) hebben de mogelijkheden voor de bouw en exploitatie van waterstoftankstations laten onderzoeken. Een bijbehorende haalbaarheidsstudie van het Akense adviesbureau Umlaut Energy GmbH beschrijft de mogelijkheden om op de percelen van de drie bedrijven waterstoftankstations te bouwen en deze te exploiteren voor het gebruik van voertuigen met brandstofceltechnologie.

(Köln) Het doel van GVG is om zijn expertise op het gebied van de toekomsttechnologie waterstof uit te breiden. Het bedrijf, dat tot nu toe vooral een kenniscentrum voor gastankstations is, kan met de bouw en exploitatie van waterstoftankstations zijn dienstenaanbod uitbreiden en zich zo op de markt positioneren. De bedrijven van de HGK-groep houden zich al langer intensief bezig met de uitgebreide mogelijkheden van het gebruik van waterstof in de transport- en logistieke sector, waarvoor ook de nodige tankstations vereist zijn. Het doel van KVB is om tijdig de mogelijkheden van waterstoftechnologie te verkennen, zodat indien nodig de juiste voertuigen kunnen worden ingezet.

Voordelen van het gebruik van waterstoftechnologie

In de havens kunnen met waterstof aangedreven reachstackers en terminaltreinen snel en efficiënt worden getankt. De inzetperiodes van de voertuigen zijn afhankelijk van de overslagactiviteiten en zijn dus flexibel te regelen. Bovendien zullen havens in de toekomst ook worden bezocht door vrachtwagens die met waterstoftechnologie zijn uitgerust.

In het busvervoer heeft waterstof vooral voordelen op lange lijnen, omdat de laadcapaciteiten van batterijen nog beperkt zijn en een tussentijdse oplading tijdens de dagelijkse operatie alleen bij eindhaltes mogelijk is. KVB en haar dochteronderneming Schilling Omnibusverkehr GmbH (SOV) in Hürth bereiden zich voor om tegen 2030 ook de buslijnen met bijzonder lange routes van diesel naar alternatieve aandrijvingen om te schakelen. Waterstoftechnologie als een vorm van e-mobiliteit kan hierbij een rol spelen.

De infrastructuur voor het tanken met waterstof is een centrale voorwaarde voor het gebruik van brandstofceltechnologie. Vooral de transportsector met vrachtverkeer op nationaal en internationaal niveau kan geen eigen tankstations exploiteren. GVG kan hier een belangrijke dienstverlener zijn als exploitant van een waterstoftankstation.

Onderzochte locaties

In totaal zijn vijf locaties in Hürth en Keulen op de percelen van de respectieve bedrijven op haalbaarheid en economische levensvatbaarheid onderzocht. Alle vijf onderzochte locaties blijken geschikt te zijn voor de bouw van waterstoftankstations. De drie bedrijven beschikken nu over een basis om verdere stappen te kunnen plannen.

De resultaten van de studie dienen als basis om juridische, financiële en politieke randvoorwaarden te verduidelijken en te bevorderen. Voor de concrete bouw van waterstoftankstations zijn bovendien locatiegebonden risicobeoordelingen in het kader van de bouwvergunningsprocedures en een verkenning van de behoeften van externe klanten noodzakelijk.

Foto: © Loginfo24 / Adobe Stock