(Ingolstadt/Brussel) Het is een mijlpaal die bij Audi een grote stap in de richting van alomvattende duurzaamheid markeert: De componenten voor de productie van batterijen in de Audi-fabriek in Brussel worden voortaan niet meer per vrachtwagen uit Hongarije geleverd, maar per spoor met DB Cargo. Hierdoor vermindert Audi de uitstoot van milieuschadelijk CO2 radicaal en bespaart het veel geld. De overstap van het transport tussen Hongarije en Brussel, die in mei is gestart en begin 2023 afgerond moet zijn, is een vooruitblik op de toekomst van de autofabrikant: “Brussel heeft een voortrekkersrol, maar we hebben dit duurzame logistieke concept voor batterijmodules en -cellen ontwikkeld voor het gehele productienetwerk van Audi,” zegt Dieter Braun, hoofd Supply Chain bij AUDI AG – in de toekomst moeten zoveel mogelijk alle productielocaties deze oplossing implementeren.
De overstap naar de trein bespaart CO2 en geld
Hoe immens het potentieel van dit supply chain-concept is, wordt duidelijk uit het project in Brussel: De in België benodigde batterijmodules en -cellen voor de Audi e-tron en Audi e-tron Sportback worden tot nu toe per vrachtwagen over de ongeveer 1.300 kilometer lange afstand van de leverancier in Hongarije vervoerd. Hiervoor maken twaalf tot 15 volledig beladen voertuigen dagelijks de reis door Europa. Deze karavaan van vrachtwagens wordt nu vervangen door het spoorvervoer. Dit bespaart jaarlijks ongeveer 2.600 ton CO2. Waar mogelijk maakt Audi gebruik van het aanbod DBeco plus van DB Cargo – momenteel voor de trajecten in Oostenrijk en Duitsland: Hier wordt de verbruikte hoeveelheid elektriciteit uitsluitend uit hernieuwbare bronnen zoals wind-, water- of zonne-energie betrokken, het transport is dus CO2-vrij. In Hongarije en België maakt Audi gebruik van het product DBeco neutral, wat betekent dat het bedrijf de verbruikte hoeveelheid elektriciteit compenseert met klimaatcertificaten. De CO2 die tijdens het transport wordt geproduceerd, wordt daarmee op een andere plek weer bespaard.
De betekenis van deze aanpak voor de fabriek in Brussel wordt toegelicht door Volker Germann, voorzitter van de raad van bestuur van Audi Brussels: “Onze locatie is sinds 2018 bilanstechnisch CO2-neutraal. Daarom streven we ook in de supply chain naar een duurzame richting en dragen we op alle niveaus bij aan milieubescherming.” Ook de proceskosten verminderen jaarlijks met een bedrag in de miljoenen. De besparingen komen niet alleen voort uit de overstap naar het spoor, maar het gehele aanleveringsproces tot aan de fabriek in Brussel is geoptimaliseerd.
Logistics Center door DB Cargo
De leverancier van de batterijmodules in Hongarije heeft geen eigen spoorverbinding. DB Cargo, langdurige projectpartner van AUDI AG, heeft daarom onlangs een Logistics Center (LC) in Győr in gebruik genomen. Hier vindt de weersbeschermde overslag van de batterijmodules van de weg naar het spoor plaats. Deze worden per vrachtwagen bij de fabrikant opgehaald en vanaf het LC Győr over meer dan 1.000 kilometer per trein naar Brussel vervoerd. In de eerste fase is er een lichte constructie gebouwd in de directe nabijheid van de Audi-fabriek in Győr, een verdere uitbreiding is al in planning. Om te voldoen aan de hoge kwaliteits- en veiligheidsvereisten voor batterijmodules en -cellen, houdt het team van de Audi Supply Chain de temperatuur en eventuele schokken in de wagons in de gaten met behulp van speciale sensortechnologie via een digitaal informatieplatform.
Een concept voor het hele bedrijf
Wat Brussel laat zien, moet op termijn worden uitgebreid naar het hele bedrijf: Componenten met een hoog omloopsnelheid zoals de batterijmodules en -cellen zullen steeds meer per spoor worden vervoerd – tot het jaar 2025 streeft Audi ernaar deze componenten uitsluitend per trein te transporteren. In de Audi-hoofdkantoor in Ingolstadt bijvoorbeeld is alles al klaar voor de productie van batterijen uit per trein geleverde modules en cellen, die vervolgens in de ter plaatse geproduceerde Audi-modellen worden gebruikt. Hiervoor zijn speciaal nieuwe installaties en processen geïnstalleerd. En ook andere fabrieken staan al klaar om over te stappen op het spoorvervoer van batterijcomponenten. Eveneens wordt het transport van de eindproducten voor een groot deel per spoor uitgevoerd: Al vandaag verlaat ongeveer 68 procent van de Audi-voertuigen de fabrieken in Europa per trein. Ook dit percentage moet in de toekomst verder stijgen.
Integratie in het milieuproject Mission:Zero
Deze doelen passen binnen het bedrijfsbrede milieuproject Mission:Zero, waarmee Audi op alle locaties tot 2025 bilanstechnisch CO2-neutraal wil worden. Naast de decarbonisatie van productie en logistiek zijn watergebruik, hulpbronnen efficiëntie en biodiversiteit centrale aandachtsgebieden van Mission:Zero.
Foto: Copyright Audi
