Toekomstoplossingen voor de Brenner-corridor

Welke eisen stellen verladers aan het goederenvervoer op de Brenner-as? In een project van de Vereniging van Beierse Bedrijven in samenwerking met het Logistiek Competentiecentrum (LKZ) Prien moeten manieren worden aangetoond om het goederenvervoer langs de Brenner-corridor efficiënter en milieuvriendelijker te laten verlopen.

(Prien am Chiemsee) Het goederenvervoer langs de Brenner-corridor bevindt zich in een sterk spanningsveld. Met ongeveer 2,34 miljoen vrachtwagens in 2020 heeft de Brenner-transit een hoog vrachtverkeer. Logistieke en transportbedrijven staan in het wegvervoer voor grote uitdagingen door het tekort aan vrachtwagenchauffeurs, de Europese en nationale klimaatdoelen, politieke reguleringen zoals de blokkadecontroles aan de grens tussen Beieren en Tirol, maar ook door infrastructuurknelpunten. Het soepele goederenvervoer van de toekomst vereist nieuwe innovatieve oplossingen. Ook de bescherming van het gevoelige Alpengebied bij de Brenner en de bewoners langs de corridor tussen München en Verona is van groot belang.

Beieren zet zijn inspanningen voort om de Brenner-transit aan te pakken. Christian Bernreiter, staatsminister van het Beierse Staatsministerie voor Wonen, Bouw en Verkeer, stelt: “Het toenemende verkeer op onze wegen is een centrale uitdaging van ons verkeersbeleid. We hebben duurzame en efficiënte oplossingen nodig om de CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen. Om een belangrijke bijdrage te leveren aan de Europese Green Deal en het toekomstige verkeer te kunnen beheren, zal de Beierse Staatsregering alles in het werk stellen om transporten naar milieuvriendelijkere vervoerswijzen zoals het spoor te verplaatsen.”

Aanvullende verplaatsing naar het spoor

Bertram Brossardt, algemeen directeur van de vbw - Vereniging van Beierse Bedrijven e.V., zegt: “De Brenner-transit houdt ons al jaren bezig. Daar stapelen de politieke problemen zich op en daardoor ook steeds meer vrachtwagens. Dit is onhoudbaar, aangezien de Brenner-route een levensader van de Europese economie is. De vrije goederenuitwisseling in Europa is ook ideëel een uiterst waardevol en te beschermen goed. Daarom hebben we oplossingen nodig waarmee alle betrokkenen goed kunnen leven. Oplossingen waaraan alle actoren deelnemen.”

Tegen deze achtergrond heeft de Vereniging van Beierse Bedrijven met haar project voor een klimaatvriendelijke Brenner-transit als doel gesteld om eisen en mogelijkheden voor transporten per spoor aan te tonen, zodat de bestaande potentieel nu al optimaal kan worden benut en de beoogde verplaatsing van extra goederenvervoer naar het spoor kan worden voorbereid. In het door het Beierse Staatsministerie voor Wonen, Bouw en Verkeer gefinancierde project van de Vereniging van Beierse Bedrijven moeten samen met het Logistiek Competentiecentrum Prien (LKZ) de eisen van de verladende industrie- en handelsbedrijven, rekening houdend met de huidige uitdagingen langs de Brenner-corridor, worden geanalyseerd en oplossingsrichtingen voor een klimaatvriendelijk en duurzaam goederenvervoer bij de Brenner worden ontwikkeld.

“De vraag hoe het goederenvervoer efficiënter en tegelijkertijd milieuvriendelijker kan worden afgehandeld, zou elk bedrijf zich moeten stellen dat duurzaam ondernemen stevig in zijn strategie heeft verankerd. We starten daarom momenteel met een enquête die zich richt op de verladers die goederenverkeer tussen Beieren, Tirol en Zuid-Tirol hebben,” legt Dr. Petra Seebauer, directeur van LKZ Prien GmbH, uit. “Met dit project willen we bereiken dat de industrie en de handel zich veel meer dan voorheen vertrouwd maken met de verplaatsing naar het spoor en daardoor meer goederen op het spoor brengen,” geeft staatsminister Bernreiter de richting aan.

“Bovendien willen we in het algemeen de stemming vooral vanuit het midden- en kleinbedrijf in kaart brengen, welke vooroordelen en obstakels er zijn ten aanzien van de instap in het gecombineerde vervoer,” aldus Seebauer. Het doel van het project is om op basis van de behoeften van de verladers informatiemateriaal en korte films te ontwikkelen.

Grote invloed van de industrie als opdrachtgever

De mogelijkheden voor innovatieve en milieuvriendelijke oplossingen voor de verplaatsing van goederen van de weg naar het spoor zijn groot, maar kunnen alleen gezamenlijk worden aangepakt: politiek, verenigingen, verladers, vervoerders, expediteurs, spoorwegmaatschappijen, terminal- en infrastructuurbeheerders, oplegger- en wagonfabrikanten. “Zij behoren allemaal aan een ronde tafel met het gezamenlijke doel om dezelfde kwaliteit in prijs en prestatiebelofte te waarborgen als bij een doorlopend wegtransport,” legt Dr. Petra Seebauer, directeur van LKZ Prien GmbH, uit.

“De industrie als opdrachtgever van logistieke dienstverleners heeft door haar beslissingen grote invloed. Zij zijn belangrijke aanjagers als het gaat om veranderingen in de logistiek en de transportwegen. Alleen in nauwe samenwerking kunnen de verplaatsingspotentieel naar het spoor beter worden benut en de klimaatbalans van de transportketen worden verbeterd,” aldus Bertram Brossardt.

De eerste officiële presentatie van dit project vond plaats op 25 mei 2022 tijdens het 12e symposium LOGISTIK INNOVATIV, georganiseerd door het Logistiek Competentiecentrum (LKZ) in Prien. In een prominent bezette discussiepanel werd met vertegenwoordigers van Geiger Logistik GmbH & Co. KG, Krones AG, Wacker-Chemie AG, DB Netz AG, evenals met vertegenwoordigers van vbw - Vereniging van Beierse Bedrijven e.V. en het Beierse Staatsministerie voor Wonen, Bouw en Verkeer gediscussieerd over actiegebieden en noodzakelijke maatregelen om de vele uitdagingen in de Brenner-transit op te lossen.

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock / Bijschrift: Brenner-autosnelweg in Tirol