Mercedes-Benz Trucks – eActros LongHaul gaat in 2022 de weg op

Na de marktintroductie van de eActros voor het zware distributieverkeer in 2021, zet Mercedes-Benz Trucks de introductie van verdere batterij-elektrische modellen voor dit en de komende jaren consequent voort. Voor het belangrijke langeafstandsegment moet de eActros LongHaul in 2024 met een actieradius van ongeveer 500 kilometer op een volle batterij klaar zijn voor serieproductie. Eerste prototypes van de 40-tonner ondergaan al tests en dit jaar willen de ontwikkelaars van Mercedes-Benz Trucks de E-vrachtwagen op openbare wegen uitproberen.

(Stuttgart / Wörth) De eActros LongHaul zal het hoogvermogen opladen - het zogenaamde Megawatt-Charging - mogelijk maken. Daarnaast bereidt Mercedes-Benz Trucks extra varianten van de eActros voor – specifiek de eActros 300 en eActros 400 – en al in juli moet de eEconic voor gemeentelijk gebruik als tweede volledig elektrische serievoertuig in de fabriek Wörth van de band rollen. Het doel van Mercedes-Benz Trucks is om tegen 2030 het aandeel lokaal CO2-neutrale nieuwe voertuigen in Europa boven de 50 procent te verhogen.

Om vrachtwagenklanten uit heel Europa verder naar elektromobiliteit te leiden, organiseert de fabrikant vanaf begin juni een meerweekse evenement rond de locatie Wörth. De experts van Mercedes-Benz Trucks informeren in totaal ongeveer 1.000 deelnemers over de centrale aspecten van E-mobiliteit, van infrastructuur tot services en elektrische modellen. Bovendien hebben klanten de kans om de eActros 300 op uitdagende routes en met realistische lading te rijden.

Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: „De grote interesse in onze eActros-rijevenement in Wörth is een verdere bevestiging van de steun die de E-mobiliteit van de klantzijde al ontvangt. De klanten sturen daarmee een sterk signaal naar alle betrokkenen om nu snel en met gezamenlijke krachten steeds meer elektrische vrachtwagens op de weg te brengen, de laadinfrastructuur uit te breiden en kostenpariteit te creëren.“

Betrokkenheid met partners voor laadinfrastructuur

Bij het depotladen werkt Mercedes-Benz Trucks samen met Siemens Smart Infrastructure, ENGIE en EVBox Group. Wat betreft openbaar laden voor langeafstandstransport hebben Daimler Truck, TRATON GROUP en Volvo Group een bindende overeenkomst ondertekend voor de oprichting van een joint venture. Dit voorziet in de opbouw en exploitatie van een openbaar hoogvermogen laadinfrastructuur voor batterij-elektrische zware langeafstandsvrachtwagens en touringcars in Europa. Het laadnetwerk van de drie partijen moet merkonafhankelijk beschikbaar zijn voor vlootbeheerders in Europa.

Het doel van het project „Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr“ (HoLa) met deelname van Daimler Truck en onder de bescherming van de VDA is de planning, aanleg en exploitatie van een geselecteerde hoogvermogen laadinfrastructuur voor batterij-elektrische langeafstandsvrachtwagens. Hierbij moeten op vier locaties in Duitsland elk twee hoogvermogen laadpunten met het Megawatt Charging System (MCS) worden aangelegd en in de praktijk getest. Bij het project zijn verschillende andere consortiumpartners uit de industrie en onderzoek betrokken.

Mercedes-Benz eEconic op de IFAT

De batterij-elektrische eEconic viert zijn beursdebuut op 30 mei op de IFAT, de wereldleidende beurs voor water-, afvalwater-, afval- en grondstoffenbeheer, in München. Vooral in stedelijk gebruik in de vroege ochtenduren scoort de eEconic met zijn lagere geluidsemissies. De eEconic profiteert bij zijn voertuigarchitectuur van de wereldwijde platformstrategie van Daimler Truck: De aandrijflijn van de lagevloer-vrachtwagen is gebaseerd op de Mercedes-Benz eActros, die sinds oktober 2021 in de fabriek Wörth in serieproductie wordt vervaardigd. Sinds mei 2022 zet de FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH al een serie-nabij eEconic in Frankfurt am Main in voor de gemeentelijke afvalinzameling.

Tweede generatie van de MirrorCam voor de eActros

Sinds april van dit jaar is Mercedes-Benz Trucks begonnen met het uitrusten van de eActros met de verder ontwikkelde tweede generatie van de MirrorCam, die vooral op het gebied van weergave en veiligheid verbeteringen vertoont. Uiterlijk zijn de cameraarmen aan beide zijden met elk tien centimeter ingekort. De nieuwe afmetingen brengen onder andere het voordeel met zich mee dat bestuurders zich bij het achteruitrijden gemakkelijker kunnen oriënteren in vergelijking met de eerste generatie van de MirrorCam, omdat het perspectief van de MirrorCam nu nog meer lijkt op dat van de gebruikelijke glazen spiegel.

Ultimatief doel: Een CO2-neutraal transport op de wegen tegen 2050

Daimler Truck heeft de ambitie om tegen 2039 in Europa, Japan en Noord-Amerika alleen nog nieuwe voertuigen aan te bieden die tijdens het rijden („tank-to-wheel“) CO2-neutraal zijn. Al sinds 2018 respectievelijk 2021 rollen de twee batterij-elektrische modellen Mercedes-Benz eCitaro en Mercedes-Benz eActros in serieproductie van de band. De Mercedes-Benz eEconic, de FUSO eCanter en de Freightliner eCascadia volgen nog dit jaar en verdere lokaal CO2-neutrale voertuigen zijn al in planning. Vanaf de tweede helft van het decennium wil het bedrijf zijn voertuigaanbod bovendien aanvullen met serievoertuigen met waterstofgebaseerde brandstofceltechnologie. Een CO2-neutraal transport op de wegen tegen 2050 is het ultieme doel.

Foto: © Daimler Truck AG