Rostocker Overzeehaven start met de bouw van de ligplaatsen 31/32

De vervangende nieuwbouw van de twee oudste ligplaatsen in de overzeehaven van Rostock, 31 en 32, werd op 19 april 2022 officieel gestart in aanwezigheid van de minister van Economie van Mecklenburg-Voor-Pommeren, Reinhard Meyer, de sociale senator van de Hanzestad en universiteitsstad Rostock, Steffen Bockhahn, en de twee directeuren van de havenbeheerder ROSTOCK PORT, Jens Scharner en Dr. Gernot Tesch.

(Rostock) De ROSTOCK PORT GmbH is de opdrachtgever van het ongeveer 22 miljoen euro kostende haveninfrastructuurproject, dat in oktober 2023 moet worden afgerond.

„De 62 en 58 jaar oude ligplaatsen 31 en 32 aan de oostzijde van Pier II in het havenbekken B worden nieuw gebouwd over een totale lengte van 400 meter, een breedte van 18 meter en voor een waterdiepte van 12,50 meter“, zegt Jens Scharner, directeur van ROSTOCK PORT GmbH. Hiervoor worden ongeveer 12.000 kubieke meter beton, vulmateriaal en staal afgebroken en afgevoerd. Met behulp van 650 losboorgaten wordt de nieuwe en in totaal 3.200 ton zware stalen damwand in meerdere delen tot 27 meter diep in de havenbodem getrild. 245 palen met een lengte van maximaal 37 meter zullen de nieuwe damwand diagonaal verankeren in de bouwgrond. De kade wordt ontworpen voor een oppervlaktebelasting van vijf ton per vierkante meter en over de gehele lengte uitgerust met nieuwe kraanbaanrails die een belasting van 30 ton per meter kunnen dragen. De uitvoering van de bouw is in handen van een samenwerkingsverband van de bouwbedrijven Züblin AG uit Rostock en de Tiefbau GmbH Unterweser uit Oldenburg.

„De ligplaatsen 31 en 32 worden gebouwd als multifunctionele ligplaatsen voor de overslag van zowel projectladingen als stuk- en bulkladingen, waar in de toekomst ook weer transitaanlopen van cruise-schepen kunnen plaatsvinden“, aldus ROSTOCK PORT-directeur Dr. Gernot Tesch.

Eerste aanloop op 15 januari 1960 nog in de DDR

Het DDR-vakantieschip „Völkerfreundschaft“ maakte op 15 januari 1960 als eerste schip aan de enige tot dan toe voltooide ligplaats 31 van de nog in aanbouw zijnde overzeehaven vast. Op 24 februari 1960 vertrok het motorschip „Völkerfreundschaft“ met geselecteerde arbeiders op de eerste vakantie reis naar Roemenië. Het schip, ex MS „Stockholm“, was door de DDR gekocht en begin 1960 in gebruik genomen. Begin april 1960 begon de proefoperatie aan ligplaats 31. Het eerste bouwdeel van de Rostocker overzeehaven werd op 30 april 1960 in gebruik genomen in aanwezigheid van een door Walter Ulbricht geleide regeringsdelegatie. Meer dan 20.000 mensen kwamen naar de havenopening in Rostock-Petersdorf, waar aan ligplaats 31 de eerste lading uit het motorschip „Schwerin“ werd gelost.

Op 30.04.1960 bij de havenopening werd aan ligplaats 31 de eerste lading uit het motorschip „Schwerin“ gelost.

Het schip bracht katoen, zijde, zilver, fruit en vlees uit China. De lossing duurde vijf dagen. Op de dag van de opening waren naast ligplaats 31 de volgende installaties in de overzeehaven van Rostock operationeel: de kadehal 1, vier kranen van het type „Petersdorf“, het havenstation met rangeerrails en de aansluitrails tot aan kadehal 1.

Tot 1990 werden vooral stukgoederen over de kade van de twee ligplaatsen vervoerd. Begin 1992 startten TT- en DSR-Lines gezamenlijk aan ligplaats 31 onder de naam TR-Line de veerdienst van Rostock naar Trelleborg, voordat deze vier jaar later naar ligplaats 66 op Pier I werd verplaatst. De veerbootmaatschappij Easy Line exploiteerde van 1998 tot 1999 kortstondig een Rostock-Gedser-dienst van ligplaats 31.

Overslag van stuk- en bulkladingen

Aan ligplaats 32 werd eind jaren ’90 met gebruik van kadehal 1 de „Rostock Sugar Terminal“ opgericht, waar tot het jaar 2006 suiker, gewonnen uit de teelt van lokale suikerbieten, naar het Midden-Oosten, Afrika en de Baltische staten werd geëxporteerd. Met de wijziging van de suiker-marktordening in de Europese Unie moest de bedrijfsvoering worden stopgezet. In de afgelopen jaren werden de twee oudste ligplaatsen van de overzeehaven vooral gebruikt voor de overslag van stuk- en bulkladingen, maar ook voor transitaanlopen van cruise-schepen die Warnemünde vanwege reeds bezette ligplaatsen niet konden aanlopen.

Foto’s: © Rostock Port