VTG bekroond met de “Duitse Verkeersomslagprijs”

Voor het spoorvrachtvervoer van morgen: VTG is door de non-profit spooralliantie Allianz pro Schiene e.V. bekroond met de “Duitse Verkeersomslagprijs”. De prijs maakt deel uit van het project “Verkeersomslag concreet”, dat wordt gefinancierd door het Federaal Milieuagentschap en het Federaal Ministerie van Milieu.

(Hamburg) De onafhankelijke jury met experts uit wetenschap en praktijk waardeerde de innovativiteit en het grote potentieel voor de implementatie van de verkeersverplaatsing van de ‘roadrailLink’ (r2L)-technologie en benoemde het project als een best-practice voorbeeld voor duurzaam transport en mobiliteit.

“Als internationaal toonaangevend wagonverhuurbedrijf en spoorlogistiekbedrijf met de grootste particuliere vloot in Europa, stimuleert VTG actief de verkeersomslag. We willen het spoor toekomstbestendig maken en onze klanten oplossingen bieden die ze eenvoudig kunnen aanpassen en in hun supply chain kunnen integreren. Daarom zijn we zeer blij met de bevestiging van ons werk en de toekenning van de “Duitse Verkeersomslagprijs”, zegt Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe en Chief Safety Officer van VTG AG.

Niet-kraanbare opleggers spoorwaardig gemaakt

Samen met de logistieke dienstverlener VEGA International en de voertuigfabrikant Kässbohrer heeft VTG een oplossing ontwikkeld om tot nu toe niet-kraanbare opleggers “spoorwaardig” te maken. “Nog steeds is ongeveer 95 procent van de opleggers in de EU niet-kraanbaar en dus niet geschikt voor het gecombineerde vervoer”, legt Jakob Öhrström, Managing Director en hoofd van het Center of Competence Intermodal bij VTG Rail Europe, uit. “De r2L-overslag- en transporttechniek maakt de onmiddellijke en eenvoudige verplaatsing van transporten van de weg naar het spoor mogelijk.” De r2L-korf maakt 97 procent van alle niet-combinabele vrachtwagentrailers kraanbaar. Het betreft een volledig verzinkte laadkorf, waarin de trailers worden gereden. Met behulp van een terminalkraan of reach-stacker kan de korf dan samen met de trailer in of uit een dubbeldekkerwagen worden geheven.

Klimadoelstellingen actief ondersteunen

De techniek creëert zo een ecologische meerwaarde, verhoogt de doorstroming van het verkeer en bespaart vandaag al CO₂-emissies. Gebaseerd op de referentiewaarden dat een vrachtwagen een gemiddeld dieselverbruik van 33 liter per 100 km heeft en de gemiddelde CO₂-uitstoot van 1 liter diesel 2,615 kg bedraagt, zijn er per ingezette r2L-korf tot 200 ton CO₂-besparingen per jaar mogelijk. Hiermee onderstreept VTG opnieuw de inzet om samen met de verladende industrie de klimaatdoelstellingen van de Europese Unie actief te ondersteunen en de verkeersverplaatsing van de weg naar het spoor actief te bevorderen.

Foto: © VTG