Zwitserse Bondsraad wil goederenvervoer per spoor verder ontwikkelen

Het goederenvervoer per spoor binnen Zwitserland, evenals voor import en export (“spoorweggoederenvervoer in de breedte”), draagt bij aan de bevoorrading van ons land en versterkt het klimaatbeleid van Zwitserland. De afgelopen jaren hebben echter aangetoond dat deze aanbiedingen nauwelijks meer zelfstandig te financieren zijn. Tijdens zijn vergadering op 30 maart 2022 heeft de Bondsraad een rapport met bijbehorende hervormingsvoorstellen goedgekeurd.

(Bern) Het UVEK (Federale Departement van Milieu, Verkeer, Energie en Communicatie) zal tot de herfst van 2022 een consultatiedocument opstellen met twee mogelijke richtingen.

Het spoorweggoederenvervoer in de breedte aanvult het transitgoederenvervoer door de Alpen. Het betreft transporten binnen Zwitserland, evenals voor import en export. Volgens de wet moet het zelfstandig plaatsvinden. Dit is een grote uitdaging, omdat hier transporten van afzonderlijke wagons met verschillende goederen ingewikkeld moeten worden samengesteld.

In een rapport ter uitvoering van het postulaat 21.3597 van de verkeerscommissie van de Raad van Staten presenteert de Bondsraad nu verschillende scenario’s voor de verdere ontwikkeling van het spoorweggoederenvervoer, evenals opties voor de aanpassing van de wettelijke kaders en voor financiële ondersteuning. Centraal staat de vraag of en hoe het momenteel niet kostendekkende wagenladingsvervoer gepositioneerd moet worden, zodat het kan blijven bijdragen aan de bevoorradingszekerheid en het bereiken van de klimaatdoelen.

Twee richtingen uitwerken

Gebaseerd op het rapport heeft de Bondsraad het UVEK opgedragen om tegen eind september een consultatiedocument met twee richtingen uit te werken:

• De eerste richting is gericht op een verder zelfstandig spoorweggoederenvervoer. De op concurrentie gerichte marktordening blijft behouden. Het goederenvervoer per spoor moet worden versterkt met aanvullende prikkelinstrumenten, bijvoorbeeld met subsidie bij de verladers.
• De tweede richting voorziet in een uitgebreide modernisering van het enkelwagenladingsvervoer in samenwerking met de sector, en het gericht verhogen van de aantrekkelijkheid voor klanten. Dit vereist een uitgebreide financiële ondersteuning van het enkelwagenladingsvervoer door de federale overheid.

Wagenladingsvervoer

In het spoorweggoederenvervoer in de breedte (binnenlands, import- en exportvervoer) wordt een aanzienlijk deel van de goederen vervoerd in het zogenaamde wagenladingsvervoer. Hierbij worden afzonderlijke spoorwegwagens of wagongroepen uit aansluitsporen en vrije laadinstallaties verzameld, tot treinen gevormd en naar rangeerstations geleid, waar afhankelijk van de bestemmingsregio nieuwe treinen worden samengesteld.

Vlotte logistieke en productieprocessen

Bij het bestemmingsstation worden ze als afzonderlijke wagons of wagongroepen verdeeld. Dit netwerk maakt veel transporten tussen de belangrijkste productieplaatsen, logistieke centra en magazijnen van Zwitserland mogelijk. Dit vergemakkelijkt de verladende economie vlotte logistieke en productieprocessen, omdat door de regelmatige, gebundelde levering een ingewikkelde opslag overbodig wordt.

Foto: © SBB Cargo