leogistics betrokken bij de ontwikkeling van nieuwe spoorwegtechnologieën

De Hamburgse leogistics GmbH maakt deel uit van een partnerschap voor de ontwikkeling en implementatie van een innovatieve oplossing voor het vervoersmiddel spoor. Binnen een onderzoeksperiode van drie jaar ontwikkelen de projectpartners een digitaal assistentiesysteem voor wagonmeesters (‘DIANA’), dat door een hogere snelheid bij de wagontechnische inspectie van havenbanen de overslagcapaciteit van Duitse havens moet verhogen.

(Hamburg) Het project DIANA ontstaat in samenwerking met Duisburger Hafen AG, het Fraunhofer Instituut voor Materiaalstroom en Logistiek IML, de Studiengesellschaft für Kombinierten Verkehr e. V. en Nordic Rail Service GmbH. De leogistics GmbH is vooral verantwoordelijk voor de conceptuele ontwikkeling en implementatie of realisatie. Duisburger Hafen AG fungeert als coördinator van het consortium en validatiepartner, terwijl TÜV Nord de rol van projectdrager op zich neemt.

Het subsidieprogramma Innovatieve Haven-technologie (IHATEC II) van het BMDV biedt het kader voor de conceptie en uitvoering van DIANA. Onder IHATEC II vallen onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten die bijdragen aan de ontwikkeling of aanpassing van innovatieve technologieën in de Duitse zee- en binnenhavens. De focus ligt op het versterken van de concurrentiekracht van Duitse havens, maar ook op het verbeteren van het klimaat- en milieubescherming, zodat logistieke ketens efficiënter kunnen worden ingericht en de verbinding tussen productie en logistiek kan worden geoptimaliseerd.

“Als de verkeersomslag moet slagen, moet het vervoersmiddel spoor nog grote sprongen maken op het gebied van digitalisering. Samen met onze gerenommeerde partners kunnen we met het project DIANA een belangrijke bijdrage leveren en de spoorwegen niet alleen in de haven door efficiëntere processen aanzienlijk aantrekkelijker maken,” zegt Marco Mohr, Manager Rail Logistics bij leogistics GmbH.

Project DIANA verbetert digitale infrastructuur van havens

Het doel van het project is de verhoging van de overslagcapaciteit van zee- en binnenhavens op basis van een intelligente IT-oplossing. Dit moet worden bereikt door de sleutelprocessen van de wagontechnische inspectie (WTU) te versnellen, door mediaonderbrekingen en inefficiënties te elimineren. Naast de snelheid voorziet DIANA ook in een verbetering van de kwaliteit van de WTU. Dit is vooral voordelig bij de opleiding van nieuwe werknemers en biedt een belangrijke ondersteuning gezien de grote verantwoordelijkheid van de wagonmeesters. Bovendien moet het concept de uitval van defecte wagons verminderen en de communicatie tussen de betrokken actoren (terminal, vervoerder en machinist) met de wagonmeester efficiënter maken.

DIANA kan een belangrijke bijdrage leveren aan de doorlopende digitalisering en netwerking van havens. Een eerste prototype van de oplossing moet na ongeveer 21 maanden gereed zijn. De projectduur eindigt in december 2024.

Digitalisering van het spoor bevorderen

Het gewenste resultaat van het project DIANA is enerzijds een aanzienlijk efficiënter gebruik van de haveninfrastructuur in het algemeen, maar ook van de spoor-, kraan- en rangeercapaciteiten in het bijzonder. In veel havens, zoals bijvoorbeeld in Lübeck, heeft dit directe gevolgen voor de totale overslagcapaciteit, waarmee goederen in een doorstroomproces van de veerboot op de trein worden overgeladen. Hoe meer treinen de haven kunnen verlaten, hoe meer goederen er waterzijdig kunnen worden aangenomen. Vanwege het belang van het sleutelproces van de WTU voor een groot aantal downstream waardetoevoegende processen kan de internationale concurrentiekracht van havenlocaties niet alleen worden behouden, maar ook op lange termijn worden versterkt. Dit brengt niet in de laatste plaats toekomstige mogelijkheden met zich mee voor het verplaatsen van vrachtvervoer van de weg naar het spoor en de waterweg.

Foto: © leogistics