Duitse zeehavens eisen nieuwe CO2-concepten

De Duitse zeehavens positioneren zich voor de invoering van een Europees CO2-emissielimiet voor alle zee- en binnenvaartschepen aan de ligplaats. Tegelijkertijd tonen de verantwoordelijken in de havenbedrijven zich sceptisch of het voorstel van de EU voor de uitbreiding van walstroom de juiste aanpak is om de emissies van de scheepvaart duurzaam te verminderen.

(Hamburg/Rostock) Letterlijk staat in het door alle havenbedrijven ondertekende position paper ‘ZeroEmission@Berth’: “Netwerkgebonden walstroominstallaties kunnen een effectieve oplossing zijn voor de emissiereductie van zee- en binnenvaartschepen tijdens de ligperiode in de haven, mits ze worden aangedreven met 100 procent hernieuwbare energie, maar niet voor elke haven, niet voor elke ligplaats en niet voor elk schip.”

Het voorstel van de EU-commissie zou betekenen dat alleen al aan de ongeveer 550 ligplaatsen voor zeeschepen in de Duitse havens miljarden euro’s aan kosten voor walstroominstallaties zouden moeten worden gemaakt. Deze kosten zouden door de belastingbetaler en de particulier geëxploiteerde havens moeten worden gedragen, zonder dat de scheepseigenaren, die verantwoordelijk zijn voor de uitgestoten emissies, hieraan substantieel zouden bijdragen. Tegelijkertijd zouden alleen geselecteerde schepen gebruik moeten maken van de bestaande installaties. Dit zou leiden tot een situatie waarin een schip aan een ligplaats met walstroominstallatie walstroom moet gebruiken, terwijl een ander, niet gereguleerd schip, nog steeds fossiele brandstoffen mag verbranden.

Vanaf 2030 nul emissies aan de ligplaats

In juli 2021 heeft de EU-commissie het “Fit for 55-pakket” gepubliceerd met als doel de netto-broeikasgasemissies tegen 2030 met minstens 55 procent ten opzichte van 1990 te verminderen. Hierin worden concrete eisen gesteld aan schepen aan de ligplaats. Vanaf 2030 moeten bepaalde types schepen verplicht worden tot nul emissies aan de ligplaats, waarbij walstroom, batterijen en brandstofcellen als mogelijke oplossingen worden gedefinieerd. Deze aanpak wordt door de Duitse zeehavens ondersteund, maar moet in principe technologie-open worden ingericht om bijvoorbeeld het gebruik van brandstoffen uit hernieuwbare energie mogelijk te maken. Deze brandstoffen bieden de mogelijkheid om CO2-emissies en luchtverontreinigende stoffen niet alleen aan de ligplaats, maar ook tijdens de vaart en daarmee in een veel groter mate te verminderen. Ongeveer 95 procent van de emissies die door de scheepvaart worden veroorzaakt, ontstaan tijdens de zeereis. Slechts vijf procent kan aan het verblijf in de haven worden toegeschreven.

In het position paper bieden de Duitse zeehavens de scheepvaart aan om gezamenlijk naar oplossingen voor een emissievrije ligperiode te zoeken, buiten netwerkgebonden walstroominstallaties om.

ROSTOCK PORT ondersteunt een technologie-open aanpak

“ROSTOCK PORT ondersteunt een technologie-open en schaalbare aanpak met betrekking tot de CO2-vrije of -neutrale energievoorziening van schepen tijdens de ligperiode in de haven. Technische oplossingen moeten zo worden ontworpen dat ze ook gericht zijn op de totale emissiebalans van het schip en de weg naar emissievrije scheepvaart bevorderen. Verschillende oplossingen van walstroom, het gebruik van synthetische brandstoffen en batterijbediening in de scheepvaart zijn mogelijk en worden vandaag de dag al in Rostock getest en toegepast. We willen met het ‘ZeroEmission@Berth’-initiatief dit proces verder stimuleren en als aanjager voor gezamenlijke oplossingen bijdragen,” aldus Jens A. Scharner, directeur van ROSTOCK PORT.

Innovatiewedstrijd start in februari

Om geschikte concepten te vinden en te leren kennen, wordt er een innovatiewedstrijd uitgeschreven. Hiermee zoeken de Duitse zeehavens gezamenlijk naar innovatieve ideeën, concepten en technologie-open oplossingsrichtingen die als alternatief voor stationaire walstroominstallaties de energievoorzieningsaanpakken van schepen aan de ligplaats kunnen tonen en die eventueel ook tijdens de vaart kunnen bijdragen aan de emissiereductie.

De innovatiewedstrijd zal in februari 2022 van start gaan. De zevenkoppige jury zal bestaan uit vertegenwoordigers van rederijen, verenigingen en wetenschap. Deze innovatiewedstrijd wordt begeleid door het Maritiem Cluster Noord-Duitsland.

Nadere informatie op: www.zeroemissionatberth.com

© HHM / Michael Lindner© HHM / Michael Lindner