Intralogistiker STILL lanceert sleep- en transportvoertuigen

Met de nieuwe series LXT 120-350 en LXW 20-30 heeft STILL niet alleen zijn productportfolio van elektrisch aangedreven sleep- en transportvoertuigen gemoderniseerd en uitgebreid, maar ook het veiligheidsniveau van deze voertuigen naar een nieuw niveau getild. In het bijzonder het unieke assistentiesysteem Descent Speed Regulation (DSR), een last- en hellingshoekafhankelijke snelheidsregeling, zorgt voor een plus aan veiligheid en een verhoogde omloopsnelheid bij hellingritten.

(Hamburg) Elektrische sleepvoertuigen en -transporters zijn niet meer weg te denken uit de moderne werkwereld. Scheepswerven, autofabrikanten, internationale luchthavens en treinstations, logistieke bedrijven, transportbedrijven en talloze productiebedrijven wereldwijd vertrouwen al vele jaren op de kwaliteiten van de sleep- en transportvoertuigen van STILL. Nu heeft de Hamburgse intralogistiekaanbieder zijn voertuigportfolio opnieuw uitgebreid en gericht op de toekomst. De nieuwe elektrische sleepvoertuigen LXT 120-350 met aanhanggewichten tussen de 12 en 35 ton en de elektrische transporters van de serie LXW 20-30 (laadvermogen op het transportoppervlak twee en drie ton, aanhanggewichten zes ton) bieden een grote verscheidenheid aan modulaire uitrustingsopties en imponeren door hun prestaties. Uitgebreide tests in verschillende sectoren en op soms zeer ruwe werkplekken hebben aangetoond dat efficiëntie en topprestaties met deze nieuwe voertuigen perfect kunnen worden gecombineerd.

Veilige hellingritten

Bijzonder trots zijn de STILL-ingenieurs op het door hen ontwikkelde assistentiesysteem Descent Speed Regulation (DSR). “Een absolute wereldprimeur”, zoals de twee STILL-experts Alexander Claus, productmanager voor sleepvoertuigen, en Janos Poppe, producttrainer voor sleepvoertuigen, benadrukken. “Dit unieke systeem ondersteunt de bestuurder voor een veilige rit op hellingen en verhoogt tegelijkertijd de omloopsnelheid. Bij aanhanggewichten van maximaal 35 ton zijn de bestuurders altijd aangepast aan de situatie onderweg – en tegelijkertijd zo snel mogelijk”, aldus Janos Poppe. Afhankelijk van de uitvoering registreert de DSR op hellingen de exacte hellingshoek en het huidige gewicht en past de snelheid automatisch aan de respectieve omstandigheden aan via een ingreep in het oliebadlamellen-rem systeem. In de basisversie, die in alle voertuigen is geïnstalleerd, wordt de snelheid bij het rijden op een helling handmatig via een schakelaar beperkt tot een vooraf gedefinieerde snelheid. In de optioneel verkrijgbare ECO-variant toont het systeem de helling op het display en beperkt de snelheid automatisch tot een vooraf gedefinieerde waarde. Bij de premiumversie van de DSR is de automatische snelheidsreductie afhankelijk van de helling en bovendien van de aanhangende last. De bepaling van de aanhanglast gebeurt via een koppelmeting aan de aandrijfmotoren. “Deze zeer innovatieve methode van lastbepaling, waarbij we de aanhanglast quasi aan de aanhangkoppeling afleiden, is wereldwijd uniek en alleen bij STILL-voertuigen in gebruik”, meldt productmanager Alexander Claus niet zonder trots.

Geen compromissen bij de technische uitrusting

Ook bij de andere technische componenten van de nieuwe voertuigen hebben de STILL-ontwikkelaars iets bedacht. Zo beschikken alle voertuigen aan beide assen over hydraulische lamellenremmen, die een bijzonder krachtige en precieze remwerking mogelijk maken, slijtagevrij zijn en vrijwel geruisloos werken. Door het generatorische remmen van de elektrische aandrijving wordt bovendien een energieterugwinning tijdens het remproces gerealiseerd. De handrem werkt ook elektrisch en valt automatisch in.

De voertuigen van de series LXT/LXW worden aangedreven door twee 10,5-kW-motoren op de achteras. De 80-V-driefasmotoren zijn afgedicht en onderhoudsvrij. De intelligente motorbesturing zorgt voor een wendbaar rijgedrag, en door de toerenregelbare aandrijving zijn er zelfs bij uitgebreide hellingritten geen snelheidsverliezen. De maximale snelheid ligt bij de LXT-voertuigen zonder last op 25 km/u, de LXW bereikt tot 23 km/u. De sleep- en transportvoertuigen kunnen dankzij de snellader of het onboard-lader snel en eenvoudig worden opgeladen, zonder dat de motorkap geopend hoeft te worden.

Veel comfort voor lange werkdagen

De nieuwe cabine is ruim ontworpen en biedt ook lange bestuurders veel hoofdruimte en een zeer ruime voetruimte. Diverse instelmogelijkheden aan de stoelen zorgen voor een comfortabele werkplek en bieden elke bestuurder de juiste positie voor vermoeidheidsvrij werken. De bestuurderscabine zelf is op rubberbuffers gemonteerd en daardoor trillingsdempend van het chassis ontkoppeld. Het door extra lange schroefveren ook gedempte chassis biedt extra rijcomfort en zorgt voor een uitstekende wegligging. Dankzij het kleurendisplay STILL Easy Control hebben de bestuurders alle belangrijke informatie altijd in het zicht – bijvoorbeeld over stuurpositie, rijrichting, rijprogramma, snelheid, hellingshoek, laadindicator of laadstatus. Het nieuwe stuur met optionele knop maakt een even eenvoudige als ergonomische bediening van de volledig hydraulische besturing mogelijk. De haptische oppervlakte biedt bovendien een goede grip.

Meer zicht voor de veiligheid

Een “rondomverglasering” zorgt bij de nieuwe voertuigen voor optimale zicht. Hiervoor zijn, in vergelijking met de voorgaande modellen, 23 procent meer vensteroppervlakken geïnstalleerd. Het geoptimaliseerde zicht in alle richtingen verhoogt de veiligheid en voorkomt schade aan goederen. De optionele achteruitrijcamera vergemakkelijkt het manoeuvreren en koppelen bij achteruitrijden. Bescherming tegen ongevallen en schade aan goederen biedt ook het eveneens optioneel verkrijgbare systeem Curve Speed Control, dat de snelheid tijdens het bochtenrijden automatisch aanpast en zo een veilige bocht garandeert. De voertuigen kunnen via een optionele interface probleemloos worden geïntegreerd in besturingssystemen zoals STILL neXXt fleet, het meest innovatieve en krachtige webportaal voor de vlootoptimalisatie van intern transportmiddelen. Hiermee hebben gebruikers alle relevante informatie voor snelle analyses of optimalisatiemaatregelen in slechts één tool gebundeld. Tot de andere optioneel verkrijgbare veiligheidsvoorzieningen behoren onder andere de STILL Flashlight, Safety Light 4Plus, de FleetManager en het intelligente akoestische waarschuwingssignaal, waarvan het volume altijd 10 dB hoger ligt dan het omgevingsgeluid. Voetgangers en andere weggebruikers worden met dit systeem altijd op de juiste volume gewaarschuwd voor het voertuig, zonder dat er onnodig hoge geluidsbelasting voor bestuurders en gewaarschuwden ontstaat.

Foto’s: © STILL