Netwerk Europese Spoorwegen NEE met sterke beschuldigingen tegen de politiek

De BRH-“Opmerkingen” werpen met tot nu toe onbekende feiten een nieuw licht op de noodzaak van hervormingen in het spoorbeleid van de federale overheid. De momenteel bijzonder verwoestende prestaties van de spoorinfrastructuur, die in heel Europa leiden tot protesten van goederenvervoerders en verladers en vandaag de NEE-raad in een crisisvergadering bezighoudt, worden begrijpelijker gezien de steeds weerkerende nalatigheden bij de financiering.

(Berlijn) “Het spoorwegnet is duidelijk niet goed op zijn plaats bij een DB in deze staat”, merkte NEE-voorzitter Ludolf Kerkeling vandaag in Berlijn op. De magere passages in het coalitieakkoord over de oprichting van een nieuwe gemeenschapsgerichte infrastructuureenheid zijn noch voldoende voor de hervormingsbehoefte bij de DB, noch in het ministerie van Verkeer. Kerkeling: “Natuurlijk viel het op dat de Ampel geen afspraken heeft gemaakt over de DB-strategie en helaas ook de intentie van een betere politieke sturing niet heeft geconcretiseerd, bijvoorbeeld door de oprichting van een federale verkeersautoriteit naar Zwitsers model.”

De cryptische zin in het coalitieakkoord, dat “winsten uit de exploitatie van de infrastructuur (…) in de nieuwe infrastructuureenheid moeten blijven”, krijgt nu een geheel nieuwe betekenis. Kerkeling: “Ten eerste is naar ons begrip twee zinnen eerder de winstgevendheid met de voorziene ‘gemeenschapsgerichte’ bedrijfsvoering eigenlijk afgeschaft - deze tegenstrijdigheid maakte ons onmiddellijk wantrouwig. Aan de andere kant hebben we aanwijzingen dat de DB ook voor 2020 en 2021 van de contractuele dividendplicht moet worden vrijgesteld. Gezien een slechts lichte daling van de inkomsten in 2020 zou dit een aanwijzing kunnen zijn dat de DB de op de rug van goederen- en personenvervoerders behaalde overschotten onterecht intern gebruikt, bijvoorbeeld voor de sterk verliesgevende DB Cargo en vele start-ups. Het mede financieren van deze DB-bedrijven met het tracégeld van concurrenten is Europees rechtelijk onwettig en voorkomt de verschuiving van verkeer naar het spoor.”

Onderzoekscommissie in de nieuwe Bondsdag geëist

De ontwikkelingen bij de staatsgebonden DB en in het ministerie zouden eigenlijk voldoende aanleiding moeten zijn voor de nieuwe Bondsdag om een onderzoekscommissie in te stellen. Kerkeling twijfelt echter of er voldoende fracties uit de oude en nieuwe regering interesse hebben in een genadeloze terugblik. “Daarom herhalen we twee bestaande NEE-voorstellen: ofwel de nieuwe regering stelt een onafhankelijke expertcommissie aan of het parlement stelt een enquêtecommissie in die aanbevelingen voor de langverwachte vernieuwing van het spoorbeleid uitwerkt”, aldus Kerkeling.

Foto © Loginfo24/Adobe Stock