Scandlines bestelt emissievrije veerboot voor de route Puttgarden-Rødby

Scandlines heeft een contract gesloten met de Turkse scheepswerf Cemre voor de bouw van een emissievrije vrachtveerboot voor de route Puttgarden-Rødby tussen Duitsland en Denemarken. De veerboot zal in 2024 in gebruik worden genomen en de volgende generatie schepen op de route inluiden. Het schip zal een capaciteit van 66 vrachtunits hebben; hiermee wordt de huidige capaciteit met 23 procent verhoogd.

(Hamburg) Met een overtochtijd van een uur is de veerboot emissievrij. Hij kan ook in hybride modus worden ingezet, net zoals de Scandlines-routes tussen Duitsland en Denemarken momenteel worden bediend. In hybride modus bedraagt de overtochtijd 45 minuten. Op deze manier kan de veerboot ook als vervangende veerboot worden ingezet wanneer een van de vier dubbeldeksveerboten, die momenteel op de route Puttgarden-Rødby varen, in de werf is.

Net als bij de veerboten op de route Rostock-Gedser kunnen zowel op het bovenste als op het onderste dek vrachtwagens worden vervoerd. Dit betekent dat veerplaats 1 in Puttgarden en veerplaats 3 in Rødby moeten worden aangepast, zodat ook het bovenste voertuigdek met vrachtwagens kan worden beladen. Tegelijkertijd wordt er in de terminal van Puttgarden een nieuw gebied voor vrachtwagens gecreëerd. Scandlines vervangt daarmee de twee oudste schepen van de vloot, de “Holger Danske” en de “Kronprins Frederik”.

“Met de grotere capaciteit kunnen we voldoen aan de toenemende vraag van vrachtklanten. Alleen al in 2021 is het aantal vrachtunits met twaalf procent gestegen,” aldus Carsten Nørland, CEO van Scandlines.

Grote stap op de groene reis

Met een emissievrije veerboot zet Scandlines een grote stap op zijn groene reis. De veerboot zal aanvankelijk uitsluitend in Rødby in Denemarken worden opgeladen. Al in 2019 had Scandlines geïnvesteerd in een stroomkabel van 50 kV / 25 MW naar Færgevej in Rødbyhavn. Deze kabel zal nu worden verlengd tot de veerplaatsen, waar een transformator en een laadstation zullen worden geïnstalleerd. Op termijn is het de bedoeling om ook in Puttgarden te kunnen opladen, zodra er een goede oplossing voor de inkoop van groene energie is gevonden.

De modulaire opbouw van het schip maakt een latere aanpassing van het schip mogelijk, zodat het ook personenauto’s kan vervoeren. Scandlines bereikt op deze manier maximale flexibiliteit, zowel wat betreft toekomstige technologie als wat betreft de vraag.

“Bij Scandlines ligt de focus al lange tijd op duurzaamheid. Het hybride systeem was een sprongetje voorwaarts in de groene veerbootoperatie. Scandlines heeft niet alleen de grootste hybride vloot ter wereld, maar ons systeem wordt ook wereldwijd gekopieerd en is een gigantisch succes. Nu zijn we klaar om de volgende stap te zetten en de eerste emissievrije veerboot in te zetten. Daarmee staat de volgende generatie klaar om Puttgarden-Rødby over te nemen,” zegt Vagn Sørensen, voorzitter van de raad van toezicht van Scandlines.

NABU verwelkomt de stap

“De NABU verwelkomt deze verdere grote stap van rederij Scandlines op weg naar emissievrije scheepvaart van harte. Scandlines verlaagt niet alleen zijn eigen emissies aanzienlijk en bewijst dat ook grotere schepen vandaag de dag volledig zonder broeikasgas- en luchtverontreinigende emissies kunnen varen, maar effent met zijn pioniersrol ook de weg voor klimaatneutrale scheepvaart. We zijn dankbaar voor deze moedige stap,” aldus Sönke Diesener, verkeersreferent van NABU - Naturschutzbund Deutschland e.V.

Gegevens van de emissievrije Scandlines vrachtveerboot:

Lengte: 147,4 meter
Breedte: 25,4 meter
Ontwerp diepgang: 5,30 meter
Laadcapaciteit: 66 vrachtunits (ca. 1.200 laadmeters)
Maximaal aantal passagiers: 140
Servicevaart: 18 knopen

Foto: © Scandlines