Daimler Truck ontvangt straatgoedkeuring voor waterstofbrandstofcel-vrachtwagens

Daimler Truck volgt zijn technologiestrategie voor de elektrificatie van zijn vrachtwagenvloot consequent en heeft nu de volgende mijlpaal bereikt: In oktober ontving het verder ontwikkelde prototype van de waterstofgebaseerde brandstofcelvrachtwagen Mercedes-Benz GenH2 Truck de straatgoedkeuring van de bevoegde Duitse autoriteiten.

(Stuttgart) De vrachtwagenfabrikant Daimler Truck was in april al begonnen met het testen van het verder ontwikkelde prototype van zijn in 2020 geïntroduceerde Mercedes-Benz GenH2 Truck op afgesloten testcircuits van het bedrijf. Daar kon de waterstof aangedreven brandstofcelvrachtwagen, die in de serievariant is ontworpen voor actieradiussen van tot 1.000 kilometer en meer zonder tankstop, al meerdere duizenden testkilometers succesvol afleggen. Nu wordt de test uitgebreid naar openbare wegen. Onder andere ook op de B462 bij Rastatt, waar in het kader van het project eWayBW het goederenvervoer met de werking van bovenleidingvrachtwagens proefondervindelijk geëlektrificeerd moet worden. Hierbij zullen ook vergelijkende tests van de puur batterij-elektrische Mercedes-Benz eActros met de bovenleidingvrachtwagens en brandstofcelvrachtwagens van andere fabrikanten plaatsvinden. Daimler Truck zelf plant geen bovenleidingvrachtwagens. Sinds juli 2019 bewijst de eActros zich in een intensieve praktijktest bij het bedrijf Logistik Schmitt in de regio rond Rastatt.

Tot 2039 alleen nog CO2-neutrale nieuwe voertuigen

Met de straatgoedkeuring van de GenH2 Truck heeft Daimler Truck een belangrijke mijlpaal op weg naar serieproductie bereikt – vanaf 2027 wil de vrachtwagenfabrikant de eerste serievoertuigen aan klanten overhandigen en heeft bovendien de ambitie om tot het jaar 2039 in Europa, Japan en Noord-Amerika alleen nog nieuwe voertuigen aan te bieden die tijdens het rijden (“tank-to-wheel”) CO2-neutraal zijn. Hiervoor zet de vrachtwagenfabrikant in op de elektrificatie van zijn voertuigen en volgt hij met het gebruik van batterij-elektrische aandrijvingen of op basis van waterstof een dubbele strategie (“dual-track strategy”). Met deze technologiecombinatie kan Daimler Truck zijn klanten afhankelijk van de toepassing de beste voertuigopties aanbieden: Hoe lichter de lading en hoe korter de afstand, des te eerder zal de batterij worden ingezet. Hoe zwaarder de lading en hoe langer de afstand, des te eerder zal de brandstofcel de voorkeur hebben.

Foto: @ Daimler Truck