Nieuwe elektrische vrachtwagen BAX met uitstekende eigenschappen

Een nieuw elektrisch vrachtwagenmerk uit Duitsland viert zijn première: Het eerste voertuig van het merk BAX werd op 14 oktober 2021 onthuld tijdens de jaarlijkse algemene vergadering van de Bundesverband eMobilität (BEM). De 7,5-tonner met de elektrische aandrijfas van BPW werd ontwikkeld in samenwerking met Paul Nutzfahrzeuge en met vervoerders en opbouwspecialisten.

(Wiehl) “Een vrachtwagen dient het transportproces - en niet andersom”: Op basis van deze maxime werd de eerste elektrische vrachtwagen van het merk BAX ontwikkeld, die vandaag voor het eerst werd onthuld voor ongeveer 100 journalisten en vertegenwoordigers uit de sector in het Noordrijn-Westfalen Wiehl: De voertuigpremière op het hoofdkantoor van BPW Bergische Achsen KG was een hoogtepunt van de jaarlijkse algemene vergadering van de Bundesverband eMobilität (BEM). De dag ervoor had BPW het voertuig in een exclusieve voorpremière gepresenteerd aan topvertegenwoordigers van de transportindustrie. Veel vervoerders waren zelfs actief betrokken bij de ontwikkeling van de 7,5-tonner, die vanaf het voorjaar van volgend jaar zal worden geleverd. Dit verklaart zijn constructieve indeling en technische prestaties, die consequent zijn gericht op het dagelijkse transport: Met een leeg chassisgewicht van slechts 3,5 ton kan de nieuwe BAX 7.5 een netto laadvermogen van vier ton dragen. Dit maakt hem tot de ideale drager van opbouwen van allerlei soorten: Met een vaste opbouw die vanaf de fabriek leverbaar is met een Palfinger-laadbrug, blijft er nog steeds een indrukwekkende drie ton laadvermogen over - sommige dieselvrachtwagens van de 8-ton klasse komen niet in de buurt van deze waarde. In deze versie is er plaats voor 15 Europallets.

Ook toonaangevende opbouwspecialisten hebben actief bijgedragen aan de ontwikkeling. De BAX 7.5 is daarom leverbaar met twee verschillende wielbases - 3465 en 4475 mm - en kan zonder constructieve beperkingen worden gepersonaliseerd met dezelfde opbouwen als een dieselvoertuig: Of het nu gaat om container-shuttles, hoogwerkers, tankwagens of vuilniswagens: De BAX kan het aan.

De batterij- en laaddechniek ondersteunt ook de meest uiteenlopende logistieke inzetscenario’s: Met de “Long Range” batterijset rijdt de BAX 200 kilometer ver, de “Medium Range” versie met een actieradius van 130 kilometer richt zich op de stadslogistiek. De actieradiusgegevens zijn geen theoretische laboratoriumwaarden, maar zijn gemeten in de praktijk bij batterijverbruikende wintertemperaturen. De batterijen worden geleverd door BMW i.

In minder dan 40 minuten van 20 naar 80 procent opgeladen

Ook op het gebied van laaddechniek maakt de BAX geen compromissen. Elke BAX kan zowel met 22 kW AC als met 100 kW DC worden opgeladen, afhankelijk van welke laadinfrastructuur en hoeveel ploegendiensten de voertuigoperator plant. Met 100 kW DC laadt de BAX

In het typische laadvenster van 20% naar 80% SoC (State of Charge/Ladezustand) laadt de BAX in minder dan 40 minuten en is daarmee toonaangevend in zijn klasse. In een ploegendienst kan de BAX zo worden opgeladen tijdens de verplichte pauzes of tijdens de ploegwisseling.

De hoge laadcapaciteit van de BAX is vooral te danken aan de bijzondere aandrijftechniek: Deze bevindt zich niet voor of onder de bestuurder, zoals gebruikelijk is bij batterij-elektrische vrachtwagens, maar in de achteras: De aandrijfas van BPW levert met twee elektromotoren een koppel van elk 3.290 Newtonmeter op de wielen - dat zorgt voor krachtige rijprestaties. De maximale aslast bedraagt 5,6 ton. Het aandrijvingsconcept, dat zich sinds 2018 heeft bewezen bij de elektrische ombouw van vrachtwagens, heeft geen differentieelas of cardanas nodig - dat komt de laadcapaciteit ten goede, maar ook het onderhoudsgemak: wat er niet is, kan ook niet kapot gaan.

Bestuurder op ooghoogte met fietsers

Minder gewicht, meer ruimte en meer laadvermogen maakt ook het chassis mogelijk. Maar vooral zorgt het voor meer veiligheid in het stedelijke verkeer - en ontlast tegelijkertijd de bestuurder. In de BAX zit hij niet hoog boven het verkeer, maar bijna op ooghoogte met fietsers. Ook het in- en uitstappen (BPW heeft in de test met KEP-bestuurders 450 stops per dagtrip gemeten) gaat zo aanzienlijk gemakkelijker. Voor veiligheid zorgen ook uitgebreide assistentiesystemen, waaronder een rijstrookassistent, noodrem- en afslaande assistent en een achteruitrijcamera. De bestuurder kan ook genieten van standaard comfortfuncties zoals airconditioning, stoelverwarming, handsfree-systeem, Apple Carplay/Android Auto en nog veel meer.

Alle voertuiggegevens online op afstand in te zien

De BAX 7.5 is standaard uitgerust met een transport-telematicasysteem van de Europese marktleider idem telematics en biedt een bijzonder extraatje: De bestuurder, maar ook de wagenparkmanager of planner in het hoofdkantoor kunnen niet alleen in realtime alle voertuig-, batterij- en tourgegevens online inzien, maar ook de laadcapaciteit. Op deze manier kunnen ritten ook spontaan worden geoptimaliseerd. De telematica ondersteunt de bestuurder bij het veilig en efficiënt rijden. De draaicirkel bedraagt met 16,4 meter een gebruikelijk niveau voor de klasse.

Achter het nieuwe vrachtwagenmerk BAX staan twee gerenommeerde specialisten uit de vrachtwagenindustrie: BPW Bergische Achsen KG in het Noordrijn-Westfalen Wiehl en Paul Nutzfahrzeuge GmbH. BPW ontwikkelde naast de aandrijftechniek ook de netwerkintegratie en systeemintegratie van het voertuig, Paul neemt de mechanische integratie van alle aandrijvingscomponenten voor zijn rekening, evenals de homologatie voor de gehele Europese markt.

Beide bedrijven werken al jaren samen bij de ombouw van vrachtwagens van diesel- naar elektrische aandrijving. Het voertuig is ontwikkeld volgens ISO 26262 en ontvangt een EG-typegoedkeuring. Vanaf medio 2022 kan de nieuwe vrachtwagen dan ook in heel Europa worden gekocht.

De 7,5 tonner is al te bestellen

De BAX 7.5 is al te bestellen, zelfs voor de officiële voertuigpremière zijn er bindende bestellingen geplaatst. Het voertuig kan optioneel sleutelklaar inclusief opbouw rechtstreeks via BPW worden besteld. Alternatief kunnen voertuigoperators of opbouwspecialisten ook alleen het chassis bestellen en de opbouw zelf uitvoeren.

“We zijn blij dat we de kracht van onze aandrijfas voor het eerst in een nieuw voertuig kunnen bewijzen,” legt Josha Felix Kneiber, hoofd productmanagement & strategische verkoop elektromobiliteit, uit. De BAX is geen grillige showauto, maar een echt werkpaard voor het transport dagelijks leven. Ook de standaard telematica zorgt voor meer waardecreatie per kilometer.”

BPW en Paul demonstreren de innovatiekracht van het midden- en kleinbedrijf

Kurt Sigl, president van de Bundesverband eMobilität (BEM): “De BAX demonstreert op indrukwekkende wijze de innovatiekracht van de Duitse vrachtwagenindustrie in het midden- en kleinbedrijf. Hier hebben gerenommeerde familiebedrijven de handen ineengeslagen en samen met vervoerders, bestuurders en systeempartners uit de toeleveringsindustrie een vrachtwagen ontwikkeld die indruk maakt met zijn prestaties en compromisloze praktijkgerichtheid. BPW en Paul Nutzfahrzeuge onderscheiden zich aangenaam van sommige grote bedrijven, waarvan tot nu toe veel ophef, maar weinig serieproducten zijn gezien.”

Foto: © BAX