MAN en HHLA met de autonome Hamburg TruckPilot

MAN Truck & Bus en de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) hebben het gezamenlijke project Hamburg TruckPilot met succes afgerond en daarmee een mijlpaal gezet in het geautomatiseerde containertransport. Autonoom rijden heeft het potentieel om het goederenvervoer veiliger, efficiënter en duurzamer te maken.

“Pilotprojecten zoals Hamburg TruckPilot bewijzen dat het gebruik van zelfrijdende vrachtwagens technologisch haalbaar is en efficiënt kan worden geïntegreerd in logistieke processen. Autonoom rijden zal een game changer zijn in de transportsector. In nauwe samenwerking met klanten en partners testen we praktische automatiseringsoplossingen met als doel om vanaf 2030 zelfrijdende vrachtwagens in serieproductie te brengen,” aldus Dr. Frederik Zohm, MAN-bestuurslid voor onderzoek en ontwikkeling, over de projectresultaten die MAN Truck & Bus samen met de HHLA tijdens het ITS World Congress 2021 op 13 oktober in Hamburg heeft gepresenteerd.
HHLA-voorzitter Angela Titzrath benadrukte tijdens de persconferentie dat de samenwerking met MAN een belangrijke en noodzakelijke stap is om de toekomst van het goederenvervoer vorm te geven: “Autonoom rijden komt eraan! Daar bereiden we ons als HHLA op voor. Logistiek 4.0 biedt kansen van wereldformaat. Om deze te benutten, moeten we openstaan voor veranderingen en moed tonen voor transformatie. Autonoom rijden en Hamburg TruckPilot zijn een goed voorbeeld van transformatieve processen die we actief willen vormgeven.”

Hamburg TruckPilot: Pionierswerk door samenwerking

MAN Truck & Bus en de Hamburger Hafen und Logistik AG hebben het pilotproject Hamburg TruckPilot in de zomer van 2021 met succes afgerond. Het doel van het driejarige project, dat tevens deel uitmaakte van de strategische mobiliteitspartnerschap tussen de stad Hamburg en de Volkswagen AG, omvatte de ontwikkeling en praktische test van een autonome vrachtwagen voor containeroverslag op de HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA). Tijdens de praktijkritten vervoerde de logistieke partner, de expediteur Jakob Weets e.K. uit Emden, aanvankelijk onder leiding van een chauffeur 40-voets containers in opdracht van de Volkswagen-concernlogistiek naar de CTA-terminal in de haven van Hamburg. Daar reed de vrachtwagen autonoom over het terminalterrein en bewoog zich soepel in gemengd verkeer met andere weggebruikers. Hij reed zijn doel - in de blokopslagstrook - aan en manoeuvreerde ook zelfstandig achteruit nauwkeurig in de parkeerpositie. Na de containeroverslag vond de terugrit naar het check-gate eveneens autonoom plaats en buiten het terminalterrein nam de chauffeur van de expediteur Jakob Weets e.K. weer de volledige controle over.
Till Schlumberger, projectleider bij de HHLA verantwoordelijk voor Hamburg TruckPilot, maakte duidelijk welke technologische pioniersprestatie met de succesvolle test is bereikt: “De HHLA Container Terminal Altenwerder is door zijn hooggeautomatiseerde processen de ideale testomgeving om toekomstgerichte technologieën te testen. Onze installaties werken 24/7, 360 dagen per jaar. De veilige integratie van autonome vrachtwagens in de terminalprocessen is echter een grote uitdaging, omdat autonome en klassieke verkeersstromen zich mengen. Met Hamburg TruckPilot hebben we kunnen aantonen dat deze toepassing in de praktijk mogelijk en veelbelovend is.”

Praktijktests ook buiten afgesloten gebieden

Sebastian Völl, projectleider Hamburg TruckPilot bij MAN Truck & Bus, is zeer tevreden met het resultaat van de praktijktest in de haven van Hamburg: “Hamburg TruckPilot was voor ons een belangrijke mijlpaal op weg naar autonoom rijden. Toen onze prototype voor het eerst zelfstandig in een blokopslagstrook manoeuvreerde, zagen we: het werkt, we kunnen de hoge nauwkeurigheidseisen handhaven. En ook het rijden over het terminalterrein met veel andere handmatig bestuurde vrachtwagens hebben sensoren, omgevingsherkenning en automatiseringssystemen perfect samengebracht. Toen tijdens de praktijkritten de eerste container met echte lading van het chassis werd gehaald, was ik trots op het hele team! Op deze ervaringen kunnen we bij toekomstige projecten voortbouwen.”
Eveneens hebben de partners al waardevolle gegevens verzameld met het oog op autonoom rijden tussen verschillende logistieke knooppunten in het hub-to-hub-verkeer op de handmatige aanvoerritten op de A7 tussen de Weets Container Terminal Soltau en het 70 kilometer verderop gelegen haventerrein. Ook hiervan zullen verdere projecten met praktijkritten op openbare wegen profiteren. Dergelijke, altijd door veiligheidschauffeurs begeleide, praktijktests worden door de wet op autonoom rijden in Duitsland ook buiten afgesloten gebieden mogelijk gemaakt.

Duitsland als innovatieversneller

Als eerste land ter wereld heeft de Bondsrepubliek in juli 2021 een wet op autonoom rijden in werking gesteld. Deze regelt en staat in principe het gebruik van autonome voertuigen in vastgestelde bedrijfsgebieden toe, bijvoorbeeld in het verkeer tussen logistieke terminals. Een technische toezichthouder moet bovendien de ritten controleren.
Voor het goederenvervoer bieden autonome vrachtwagens een hele reeks voordelen. Ze hebben het potentieel om transporten efficiënter, kosteneffectiever, betrouwbaarder, duurzamer en vooral veiliger te maken. Voor de containerlogistiek 4.0 en Industrie 4.0 vormen zelfrijdende vrachtwagens een belangrijk element. Ze zijn bovendien een oplossing voor het tekort aan chauffeurs, dat steeds meer transportbedrijven in de problemen brengt.

Vooruitblik op de toekomst van het goederenvervoer

Om de automatisering verder te bevorderen, is MAN van plan om geleidelijk verdere samenwerkingsprojecten voor de ontwikkeling van autonome hub-to-hub-verkeerssystemen op te zetten. Vanaf het midden van het decennium zijn de eerste toepassingsproeven van zelfrijdende MAN-vrachtwagens, geïntegreerd in de bedrijfsprocessen van klantbedrijven, denkbaar. Het doel is om vanaf 2030 autonome vrachtwagens als seriemodellen te realiseren. Gecombineerd met emissievrije aandrijvingen hebben deze niet alleen het potentieel om de veiligheid en efficiëntie van de logistiek te verhogen, maar ook een belangrijke bijdrage te leveren aan het CO₂-geminimaliseerde goederenvervoer.
Foto: © HHLA / Bijschrift: (v.l.n.r.): Jakob Weets, Managing Director Spedition Weets, HHLA-voorzitter Angela Titzrath en MAN Truck & Bus Senior Vice President - Head of Automation Mikael Edstam