VTG met flexibele op- en onderbouw bij de bouw van goederenwagons

Met een nieuwe wagenarchitectuur maakt VTG het railgoederenvervoer flexibeler dan ooit: Door de scheiding van opbouw en onderbouw en de modulaire aanpasbaarheid van het m²-platform wordt de goederenwagon multifunctioneel voor verschillende toepassingsgevallen. Aangezien de opbouw verwisselbaar is, dient een wagon niet langer voor slechts één transportdoel.

(Hamburg) VTG richt de waardeketen consequent klantgericht in. Het nieuwe transportconcept “Modular Solutions” als antwoord op een steeds snellere en agilere markt biedt hogere inzetmogelijkheden en efficiëntere reparaties door individuele combinaties van onder- en opbouw.

Afhankelijk van de individuele behoeften kunnen de verschillende bouwstenen op diverse manieren met elkaar worden verbonden. De modulaire constructie maakt de logistiek als geheel flexibeler, maar verbetert ook de bruikbaarheid en bezetting van het rollend materieel gedurende de hele levenscyclus. “Standaard was gisteren”, zegt Sven Wellbrock, Chief Operating Officer Europe & Chief Safety Officer van VTG AG. “We willen onze klanten geïntegreerde en vooral individuele oplossingen bieden uit activa, logistieke diensten en digitale services. Met modulaire oplossingen wordt het railgoederenvervoer een integraal onderdeel van de supply chain.”

Modularisering van het goederenvervoer

Met het nieuwe transportconcept “Modular Solutions” heeft VTG een duurzaam en tegelijkertijd flexibel bedrijfsmodel gecreëerd dat volledig op de klant is gericht. “Onze taak is het om de goederenwagon volledig opnieuw te denken - inclusief alle diensten en bedrijfsmodellen”, aldus Torben Jaeger, Head of VTG Europe Solutions. “Het merendeel van de wagons in het railgoederenvervoer is gebouwd en goedgekeurd voor een specifiek doel. Tegen de achtergrond van een steeds agieler wordende markt is dit echter niet meer in elk geval actueel. We denken niet meer alleen in wagons of producten, maar in oplossingen.” De individuele combinatie van modulaire opbouwen met alle gangbare intermodale wagons maximaliseert niet alleen de inzetmogelijkheden, maar de activa kunnen ook nog sneller beschikbaar worden gesteld. Wagons die bijvoorbeeld alleen seizoensgebonden worden gebruikt, hoeven niet voor de rest van het jaar in het depot te staan. Uiteindelijk maken modulaire wagons ook reparaties efficiënter: Als een container defect is, hoeft niet meer per se de hele wagon naar de werkplaats, in plaats daarvan kan een intacte container op het platform worden geplaatst. Hetzelfde geldt voor een defecte wagon. Hier kan de container worden verplaatst en verder rijden. Zo kunnen stilstandtijden in het algemeen worden verminderd.

Gezamenlijke ontwikkeling met DB Cargo

Het wagenconcept m², dat VTG en DB Cargo gezamenlijk hebben ontwikkeld, gaat nog verder. “Met m² zijn we ook in de onderbouw modulair en kunnen we de wagon op elke gewenste lengte maken”, zegt Dr. Hanno Schell, Head of Technical Innovations van VTG AG. De nadruk ligt hierbij op de grootste aanpassingsmogelijkheden. Dankzij de modulaire constructie kan de draagwagen steeds opnieuw worden aangepast aan actuele wensen en omstandigheden - lengte, draaistellen en remconfiguraties kunnen individueel en naar behoefte worden geselecteerd en gemodificeerd.

Breed modulaire aanbod

De op maat gemaakte modulaire oplossingen zijn nu al beschikbaar voor een breed scala aan industrieën. Klanten kunnen kiezen uit platform- en opbouwoplossingen voor verschillende transportgoederen, waaronder staalproducten, houtproducten of bulkmaterialen. Voor vloeibare en gasvormige producten is er een grote keuze aan verschillende tankcontainers.

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock