Locatie Münster van de Schroeder Group wordt beheerd met storelogix
28-08-2021 om 18:53Brouwerij Feldschlösschen met de grootste E-vrachtwagenvloot van Zwitserland
28-08-2021 om 19:55Om de kansen van de milieuvriendelijke binnenvaart te erkennen en potentieel te benutten, heeft Hafen Hamburg Marketing (HHM) samen met het Bündnis Elbe-Seitenkanal (BESK) en de Elbe Allianz (EA) een studie in opdracht gegeven om het systeemkarakter van het noord- en noordoostduitse binnenwaterwegennet te bepalen.
(Hamburg) Ook voor de achterlandverkeersstromen van de haven van Hamburg speelt de binnenvaart een belangrijke rol. Tijdens een live uitgezonden online persconferentie werden gisteren de resultaten van de marktanalyse besproken en aanbevelingen gedaan.
„De betekenis van de binnenhavens en de binnenvaart wordt nauwelijks of te weinig erkend en moet duidelijker worden benadrukt,“ doet Gunnar Platz, Planco, een oproep. „Het moet duidelijk worden gemaakt dat er voor de regionale economie in de meeste gevallen geen alternatief is voor de binnenvaart. Een uitval van de binnenvaart zou leiden tot tekorten in de bevoorrading en verlies van werkgelegenheid in de regio,“ benadrukt Platz. Voor de haven van Lüneburg is bijvoorbeeld vastgesteld dat 4.600 arbeidsplaatsen direct en indirect van de haven afhankelijk zijn. In 2020 werden in Lüneburg ongeveer 340.000 ton behandeld, wat overeenkomt met 13 werknemers per 1.000 ton behandeling. Bovendien zouden de 14,4 miljoen ton goederen die momenteel per binnenvaartschip in het zeehavenachterlandverkeer worden vervoerd, helemaal niet door andere vervoersmiddelen kunnen worden opgevangen. Deze cijfers onderstrepen het belang van de waterwegen en maken vooral duidelijk dat investeringen in het onderhoud en de uitbreiding van de waterwegen voor de regio onmisbaar zijn.
Talrijke herstelmaatregelen
Om het transport per binnenvaartschip in de regio veilig te stellen, moeten de komende jaren talrijke herstelmaatregelen aan de infrastructuur worden uitgevoerd. Knellende punten, zoals bijvoorbeeld het scheepslift Scharnebeck of ontbrekende delen van de Elbe, worden al vernieuwd of worden met de uitvoering van het totaalconcept Elbe (GKE) opgelost, om de capaciteit en daarmee de economische haalbaarheid en concurrentiekracht van de binnenvaart in de toekomst te verhogen. „De studie toont indrukwekkend aan welk potentieel de binnenvaart in Noord-Duitsland heeft. We moeten echter massaal in de infrastructuur investeren en onze bouwwerken renoveren of nieuw bouwen om deze potentieel duurzaam te benutten,“ bevestigt Tobias Siewert, BESK. „Met de nieuwe sluis in Lüneburg kunnen we een merkbare verschuiving richting waterweg teweegbrengen. Eén ding is echter ook duidelijk, de plannings- en bouwfasen moeten worden versneld.“
Verschuivingpotentieel in de bulksector
Bijzonder in de bulksector zijn deze verschuivingpotentieel zichtbaar. In de regio Magdeburg/Braunschweig worden bijvoorbeeld ongeveer 6 miljoen ton ijzererts en 2,1 miljoen ton kolen via Hamburg per spoor geïmporteerd. Ook in het containerverkeer ziet Stefan Kunze, HHM, groot potentieel: In de regio Braunschweig/Wolfsburg worden jaarlijks ongeveer 55.000 TEU per vrachtwagen vervoerd, in de regio Magdeburg nog eens 50.000 TEU. „Delen van deze hoeveelheden zou de binnenvaart probleemloos kunnen afvangen,“ legt hij uit. Bovendien zal het GKE in de toekomst de mogelijkheid van drievoudige containerverkeersstromen tot Riesa, de aansluiting van havens zoals Wittenberge en het terugwinnen van marktaandeel in verkeer boven Magdeburg veiligstellen. Deze verschuivingpotentieel zijn bijzonder relevant met het oog op de klimaatdoelen van de Europese Unie en Duitsland.
Het binnenvaartschip is verreweg het meest milieuvriendelijke vervoermiddel. Daarom kan bijvoorbeeld de vermindering van luchtverontreinigende stoffen als investeringsprikkel worden benadrukt, legt Platz uit. „De digitalisering in de binnenvaart moet ook consequent worden bevorderd,“ zegt Platz. Op deze manier kan ook een betere routeplanning worden gerealiseerd en een nauwkeurigere aankomsttijd (ETA) worden vastgesteld. Ook informatiestromen tussen zee- en binnenhavens kunnen zo worden geoptimaliseerd. Dit zou op zijn beurt de concurrentiekracht van de binnenvaart in de regio ten opzichte van andere vervoersmiddelen versterken.
Potentieel zichtbaar maken
De binnenhavens in de regio zorgen voor werkgelegenheid en waardecreatie, het transport over de waterweg is milieuvriendelijk en economisch. Dit heeft de gezamenlijke studie aangetoond. Nu is het belangrijk om de erkende uitdagingen het hoofd te bieden en potentieel te benutten. „Daarvoor moeten deze zichtbaar worden gemaakt, prikkels voor investeringen worden gecreëerd en randvoorwaarden worden verbeterd,“ vat Sebastian Poser, EA, samen. „We moeten de binnenvaart zowel op de markt als in de politiek sterker onder de aandacht brengen.“ De projectpartners zijn vastbesloten om de binnenvaart in de regio met behulp van deze inzichten te bevorderen en klaar te maken voor de toekomst. „Van een toename van de binnenvaart profiteren in de regio zowel de havens als de verladende economie,“ brengt Tobias Siewert het punt naar voren.
De volledige studie is vanaf 6.9.2021 van onze website te downloaden. Meer details over de binnenvaart evenals de opname van de bijeenkomst en de presentatiecharts:
Foto: © Hafen Hamburg
