Jungheinrich automatiseert productie voor Audi Hungaria

Jungheinrich automatiseert in het Hongaarse Györ de materiaalvoorziening van de motorproductie voor Audi. Hiervoor worden zes autonome trekkers van het type EZS 350a ingezet. Op hun 1.000 meter lange route bedienen de geautomatiseerde treinen 57 haltes en zorgen zo voor een bijzonder efficiënte en betrouwbare transport.

(Hamburg/Györ) Audi Hungaria ontwikkelt en produceert in het Hongaarse Györ aandrijvingen voor Audi AG en andere merken van de VW-groep. Sinds de oprichting in 1993 zijn er al meer dan 39 miljoen motoren in de fabriek geproduceerd. Nu heeft de autofabrikant met behulp van de Hamburger intralogistiekspecialist Jungheinrich de tot nu toe handmatig uitgevoerde materiaalvoorziening van zijn motorassemblage geautomatiseerd.

De automatiseringsoplossing van Jungheinrich maakt gebruik van zes autonome transportvoertuigen op basis van de beproefde Jungheinrich-elektrische trekker EZS 350. Uitgerust met moderne navigatietechnologie en veiligheidscomponenten worden de trekkers ingezet om de routinetransporten in de motorproductie betrouwbaar en procesveilig te automatiseren. Langs een 1.000 meter lange route bedienen de treinen in totaal 57 haltes in verschillende hallen zonder bestuurder – 50 daarvan liggen langs de assemblagelijn. Het gebruik van de geautomatiseerde trekkers is gepland in een gemengd bedrijf met handmatige heftrucks in drie ploegen, zeven dagen per week.

Treinen rijden zelfstandig in het montagegebied

Per rit kan een EZS 350a tot 5.000 kg aan verschillende onderdelen voor de montage van viercilinder-benzinemotoren vervoeren. Verschillende aanhangervarianten worden hiervoor ingezet. Op drie stations worden deze handmatig met volle lading geladen. Daarna rijden de treinen zelfstandig het montagegebied in en worden ze op de verschillende haltes gelost. Op de terugweg vervoeren ze lege verpakkingen uit de productie terug naar het logistieke gebied.

„Audi Hungaria is de grootste aandrijvingsfabriek ter wereld en de centrale aandrijvingleverancier voor veel merken van de Volkswagen-groep. Daarom wordt van ons altijd het gebruik van de modernste technologieën geëist en werken we voortdurend aan efficiëntieverbeteringen en procesoptimalisaties. Op onze locatie bevorderen we zowel de ‘slimme’ productie als de ‘slimme’ logistiek. De automatisering van onze logistieke processen is een belangrijke stap die bijdraagt aan onze concurrentiekracht door meer efficiëntie“, zegt Robert Buttenhauser, bestuurslid productie aandrijvingen van Audi Hungaria.

Ingebruikname tijdens lopende productie

„De ingebruikname van de automatiseringsoplossing vond plaats tijdens de lopende productie. Dit maakt het project complex“, legt John Erkenbrecher uit, die als projectleider verantwoordelijk is voor de technische verkoop namens Jungheinrich Logistiksysteme GmbH. „In principe wordt de integratie gerealiseerd als een stand-alone systeem met een speciale trein-app en een grafische gebruikersinterface voor het beheer van de dienstregelingen. De toewijzing van rijopdrachten gebeurt via de Jungheinrich Logistik-interface, die via de integratie van handscanners de barcodes van de trein-aanhangers vastlegt.“ De integratie van het systeem in het Audi-systeemlandschap gebeurt via de Audi Traffic Control-interface, waarmee externe randapparatuur zoals verkeerslichten en branddeuren worden aangestuurd.

Bij de ontwikkeling heeft Jungheinrich het systeem zo ontworpen dat de EZS 350a eenvoudig kan worden geïntegreerd in de bestaande IT- en netwerkomgeving van elke klant. Voor de communicatie met de voertuigen kan bijvoorbeeld de bestaande WLAN-structuur worden gebruikt. Als een bestaand host-systeem zoals het Jungheinrich WMS of een ander WMS/ERP-systeem moet worden gebruikt, kan het autonome transportsysteem via de Jungheinrich Logistik-interface aan dit systeem worden gekoppeld.

Oriëntatie met behulp van lasernavigatie

Voor de navigatie van de EZS 350a zijn in het algemeen geen bodemwerken nodig. Het voertuig oriënteert zich met behulp van lasernavigatie. Hiervoor worden reflectoren op geschikte objecten langs de route geplaatst – zoals bijvoorbeeld rekken, kolommen en muren – of natuurlijke herkenningspunten gebruikt. Zo is een millimeternauwkeurige positionering van de voertuigen op de vooraf gedefinieerde stations mogelijk.

De EZS 350a wordt aangedreven door een 24-V-aandrijfmotor in driefasentechniek. De motor is volledig onderhoudsvrij en bijzonder energie-efficiënt. De EZS 350a is verkrijgbaar met moderne lithium-ion-technologie, wat snelle laadtijden, onderhoudsvrijheid en een lange levensduur garandeert.

Foto: © Jungheinrich