Pilotproject ASTRA Bridge voor onderhoud van autosnelwegen zonder files

Onderhoudswerkzaamheden aan autosnelwegen met rijstrookafsluitingen kunnen op hoofdassen alleen ’s nachts worden uitgevoerd. Door het voortdurend groeiende verkeersvolume worden de tijdvensters voor nachtwerk echter steeds korter. Het Federale Bureau voor Wegen (ASTRA) pakt deze problematiek onder andere aan met een mobiele bouwbrug. De eerste inzet is gepland voor 2022. Dit zou ook een verlichting zijn voor het wegvervoer.

(Bern) Rijstrookafsluitingen voor onderhoudswerkzaamheden zijn bij het huidige verkeersaanbod op veel autosnelwegsegmenten overdag al langer niet meer mogelijk. Dienovereenkomstig moeten steeds meer bouwwerkzaamheden op de nationale wegen ’s nachts worden uitgevoerd. De noodzakelijke beschermingsmaatregelen voor de bouwvakkers moeten elke avond worden gemonteerd en de volgende ochtend na de bouwactiviteit weer worden gedemonteerd. Dit is tijdrovend en verkort de tijdvensters voor het eigenlijke werk. Aangezien het verkeersaanbod ook ’s nachts blijft toenemen, gaat ASTRA ervan uit dat in de toekomst een rijstrookafsluiting zonder file op de hoofdassen (vooral A1/A2) pas na 23.00 uur mogelijk zal zijn. Vanwege de lagere geluidsnormen zijn bovendien ’s nachts enkele werkzaamheden niet mogelijk (bijv. geluidsintensieve sloopwerkzaamheden). Om deze problemen het hoofd te bieden, heeft ASTRA besloten tot de ontwikkeling en bouw van de ASTRA Bridge.

Boven rijden, beneden bouwen

De ASTRA Bridge is een mobiele brug. Deze wordt boven de te renoveren rijbaan opgebouwd. Het verkeer wordt er twee rijstroken breed overheen geleid. De brug is bijna 240 meter lang en kan met 60 km/u worden bereden. De op- en afrithellingen hebben een helling van goed 6 procent. Onder de brug is ongeveer 100 meter beschikbaar voor de eigenlijke bouwwerkzaamheden. De bevoorrading en afvoer van de bouwplaats gebeurt via een logistieke rijstrook naast de ASTRA Bridge. Zodra de werkzaamheden onder de brug zijn afgerond, rijdt deze op afstand bestuurd 100 meter verder voor het volgende bouwsegment. De ASTRA Bridge zorgt niet alleen voor een hoge verkeerscapaciteit. Door de ruimtelijke scheiding van bouwplaats en rijbaan verhoogt zij de arbeidveiligheid voor de bouwvakkers. De ASTRA Bridge kan twee rijstroken breed met een snelheid van 60 km/u worden bereden. Zoals bij de overige bouwplaatsen op het autosnelwegnet worden de weggebruikers aangespoord tot bijzondere voorzichtigheid. Waar mogelijk dienen zij versprongen te rijden.

Actuele stand

De afzonderlijke elementen voor de ASTRA Bridge worden momenteel gebouwd. De voltooide elementen worden door de fabrikant met vrachtwagens naar de voorziene opslagplaats van de brug in Rothrist (binnen de afslag Wiggertal) vervoerd. De eerste delen zijn op 26 juli 2021 aangekomen. Tot in de late herfst zullen alle elementen ter plaatse zijn en voor het eerst worden samengevoegd, zodat de ASTRA Bridge als geheel kan worden getest. De prototype van de ASTRA Bridge kost ongeveer 20 miljoen frank en kan na de voltooiing van een bouwproject en een onderhoudsfase bij een volgend bouwproject opnieuw worden ingezet. Als de tests bevredigend zijn, zal de ASTRA Bridge in het voorjaar van 2022 als pilotproject worden ingezet bij asfaltvernieuwingen op het A1-segment tussen Recherswil en Kriegstetten. Foto/Video: © ASTRA