Kombiverkehr en Rail Cargo optimaliseren verkeer tussen Hongarije en Duitsland

Kombiverkehr en ÖBB Rail Cargo Group optimaliseren hun verkeer tussen Hongarije en Duitsland. Voortaan zijn er zes rondritten per week op de verbinding Boedapest-Neuss. Drie rondritten per week stoppen daarbij bij terminals in Wels en Wenen Zuid. Het verkeer omvat een aansluiting op Rotterdam, Zuidoost-Europa en de Nieuwe Zijderoute.

(Frankfurt am Main/Wenen, 23 juni 2021) Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH & Co. KG (Kombiverkehr) en de ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hebben hun bestaande spoorvrachtverbinding tussen de Hongaarse hoofdstad Boedapest en Neuss in Duitsland verder geoptimaliseerd voor hun klanten. Voortaan verbinden zes rondritten per week, verdeeld over zes werkdagen, de twee belangrijke economische centra in Europa per spoor.

Bij drie verbindingen die in samenwerking tussen Kombiverkehr en Rail Cargo Operator worden uitgevoerd, worden in beide richtingen ook de terminals in Wels en Wenen Zuid aangesloten. De overige drie verbindingen worden rechtstreeks en zonder tussenstop door de RCG van Boedapest naar Neuss en terug uitgevoerd. In totaal kunnen daarmee ongeveer 180 laadunits per week en richting milieuvriendelijk per spoor worden vervoerd en kunnen ongeveer 17.000 vrachtwagenritten per jaar worden vermeden.

Internationaal intermodaal netwerk

De verbindingen Boedapest–Wenen–Wels–Neuss v.v. en Boedapest–Neuss v.v. zijn cruciale corridorverbindingen in het intermodale netwerk van de twee partners, ook met het oog op binnenkomende en verdergaande zendingen naar de verzend- en bestemmingsterminals. “De terminal Neuss Trimodal is vanwege zijn ligging direct aan de Rijn voor onze klanten uit de expedities en logistiek niet alleen een belangrijke lokale – zowel weg- als waterzijde – toegangspunt tot ons uitgebreide intermodale netwerk. Met gateway-aansluitingen van en naar verschillende havengedeelten in Rotterdam bieden we bovendien de beste voorwaarden voor de afhandeling van bijzonder lange transportafstanden met overgangen naar de Deep-Sea- en Short-Sea-aanbiedingen van een groot aantal rederijen,” legt Alexander Ochs, directeur van Kombiverkehr, uit.

De ontsluiting van de Zuidoost-Europese regio is vanuit Boedapest onder andere mogelijk met de dagelijkse verbinding naar Turkije. Bovendien wordt via de hub in Boedapest drie keer per week China via de Nieuwe Zijderoute aangesloten. Daarnaast bieden de haltes Wels en Wenen Zuid nog meer mogelijkheden voor netwerken naar de respectieve economische gebieden en hun aansluitingen op internationale transportnetwerken. “Met de directe aansluiting op onze grootste terminal BILK in Boedapest bieden we niet alleen uitgebreide terminaldiensten, maar ook de efficiënte herverdeling in ons uitgebreide netwerk op het gehele Euraziatische continent,” aldus Bernhard Ebner, hoofd van de ÖBB RCG Business Unit Intermodal.

De trein is milieuvriendelijk en systeemrelevant

Momenteel komt ongeveer 10 procent van alle CO₂-emissies uit de transportsector. Elke ton vracht op de weg veroorzaakt ongeveer 40 keer meer CO₂ dan per spoor. Om de Europese klimaatdoelstellingen te kunnen bereiken, moeten daarom meer transporten van de weg naar het spoor worden verplaatst. Intermodale goederenverkeersstromen, zoals die tussen Boedapest en Neuss, ondersteunen de verschuivingsdoelen aanzienlijk en tonen het potentieel van samenwerking tussen logistieke dienstverleners aan.

Zelfs op het hoogtepunt van de coronacrisis hielden de RCG en Kombiverkehr het intermodale goederenverkeer en daarmee de goederenstroom op deze belangrijke verbinding tussen Boedapest en Neuss in stand. Dit toont opnieuw aan dat transport per spoor niet alleen milieuvriendelijk en klimaatrelevant is, maar vooral ook systeem- en voorzieningsrelevant.

Foto: © Kombiverkehr