Duitse expediteurs vrezen overmatige bureaucratie

Met het oog op de komende legislatuurperiode waarschuwt de DSLV Bundesverband Spedition und Logistik ervoor dat de ondernemingscapaciteit door overregulering en bureaucratie steeds verder ingeperkt dreigt te worden. Wetten ter verbetering van de klimaatbescherming, voor medezeggenschap van werknemers, voor gegevensbescherming en ter naleving van mensenrechten adresseren vanuit het perspectief van de DSLV in principe juiste thema’s, maar de politiek legt de economie steeds hogere administratieve lasten op.

(Berlijn) Tijdens een LogistikTalk in het kader van de ledenvergadering van de DSLV op 10 juni 2021 deed DSLV-voorzitter Axel Plaß een oproep aan leden van de Bundestag van CDU, SPD, Bündnis90/Die Grünen en FDP: “De hoge ondernemingsverantwoordelijkheid omvat naast de economische zonder twijfel ook een sociale en maatschappelijke component. Handeling en aansprakelijkheid liggen in één hand. Dit belangrijke grondprincipe van de sociale markteconomie raakt echter steeds meer uit balans. Bedrijfseigenaren die verantwoordelijk zijn voor het bedrijfsbeleid, moeten ook in de toekomst de touwtjes in handen houden.”

Vooruitlopen van Duitsland

Juist in de hoogtijdagen van in principe positieve ervaringen bij werkgevers en werknemers en de daaruit voortvloeiende hoge acceptatie bij de bedrijven wil de federale regering bovendien een wet invoeren voor de handhaving van een werknemersrecht op thuiswerken en draait daarbij de bewijslast ten nadele van de werkgever om.

In plaats van samen met de economie een EU-brede oplossing voor de versterking van mensenrechten, arbeidsbeschermingsvoorschriften en milieubescherming in wereldwijde inkoopprocessen en dienstverleningsrelaties te bevorderen, loopt Duitsland nu voorop met een nationale wet op de zorgplicht in de toeleveringsketen. Grotere Duitse logistieke bedrijven moeten vanaf 1 januari 2023 een wereldwijd risicoanalyse- en monitoringsysteem opzetten met inbegrip van hun transportdienstverleners – vaak zonder voldoende gegevens en in concurrentie met logistieke bedrijven uit andere landen die hier niet door worden getroffen.

Tegenstrijdige wetgever

Plaß: “De wetgever gedraagt zich tegenstrijdig. Enerzijds baseert hij zijn activiteiten steeds meer op een algemeen wantrouwen en gebrek aan vertrouwen in de eigen verantwoordelijkheid van de economie - anderzijds delegeert hij overheidscontrole taken, met name voor de naleving van sociale normen, steeds meer van de staat naar de bedrijven. In plaats van de overheidscontrole-intensiteit te verscherpen en zwarte schapen consequent te straffen, worden er steeds nieuwe wetten aangenomen. Daarbij gaat het de bedrijven niet alleen om kosten, ze lijden te vaak onder administratieve ballast.”

Het blijft ook afwachten hoe de federale regering in de volgende legislatuurperiode de politiek vastgestelde klimaatdoelen zal handhaven. Plaß: “Overwegingen voor een klimaatpolitiek geplande economie en voor verplaatsingsdirigisme zijn ongepast. In plaats daarvan vertrouwt de logistieke sector op prikkels, met name op de voortzetting van reeds ingezette subsidieregelingen.” En tot slot: “De politiek moet zich bij alle maatschappelijke vragen richten op wat haalbaar is – dan krijgt ze ook de volle steun van de expeditiesector.”

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock