Logistiek en politiek handelen samen voor CO2-neutrale luchtvracht

De DSLV lanceerde een branchegesprek ‘Luchtvracht en klimaatbescherming’. Luchtvracht blijft voor expediteurs en logistieke bedrijven, vooral voor hoogwaardige en tijdkritische vracht, een sterke schakel in internationale toeleveringsketens. Naast prijs, betrouwbaarheid en veiligheid, wordt klimaatbescherming steeds meer een verwachting van klanten.

(Berlijn) Aanvullende technologische innovaties en procesoptimalisaties voor de vliegoperaties en de grondafhandeling van luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en logistieke bedrijven moeten echter worden ondersteund door politieke kaders die Duitse bedrijven in de Europese concurrentie niet verder achterstellen, waarschuwt de DSLV, de federatie van expediteurs en logistiek, naar aanleiding van het gezamenlijke digitale branchegesprek ‘Luchtvracht en klimaatbescherming’ met de federatie van de Duitse industrie (BDI) en de federatie van de Duitse luchtverkeersindustrie (BDL).

Technologische vooruitgangen en duurzame brandstoffen

Voor een CO2-vrije luchtvracht zijn vooral snelle technologische vooruitgangen – met name ecologisch duurzame brandstoffen voor de vliegoperaties – noodzakelijk. De marktintroductie hiervan moet worden versneld door internationaal, maar in ieder geval Europees bindende regelingen en stimuleringsprogramma’s. “De politiek moet in samenwerking met de actoren in luchtgebonden toeleveringsketens een instrumentenbundel creëren die de toenemende vraag naar goederen in overeenstemming kan brengen met een hogere klimaatefficiëntie van de luchtvaart,” eist DSLV-directeur Frank Huster. Hiervoor kan bijvoorbeeld de lang verwachte Single European Sky bijdragen aan de optimalisatie van de routing van de luchtvaart. Ook de aanstaande herziening van de Europese richtlijn hernieuwbare energie (RED II) zal cruciaal zijn, door ervoor te zorgen dat de aanzienlijke meerkosten voor de toevoeging van ‘Sustainable Aviation Fuels’ (SAF) gelijkmatig over de Europese luchtvrachtsector worden verdeeld. Huster: “Harmonisatie is dringend noodzakelijk. Vandaag de dag bestaan er al te veel concurrentienadelen voor de luchtvrachtlocatie Duitsland door Europees ongelijkmatig geïmplementeerde veiligheidsvoorschriften en belasting- en douaneprocedures.”

Volledige transparantie over decarboniseringsstrategieën

98 procent van de exportgerichte luchtvracht en 80 procent van de via Duitse luchthavens geïmporteerde goederen worden afgehandeld door expediteurs die met gerichte strategieën voor goederenbundeling en gewichtsreductie door nieuwe verpakkingssystemen al bijdragen aan verkeersvermijding. “Ook luchtvrachtexpediteurs zijn verantwoordelijk voor het zo duurzaam mogelijk maken van luchtvracht,” benadrukt Huster. “De selectie van luchtvrachtvervoerders die volledige transparantie bieden over hun decarboniseringsstrategieën, inclusief compensatieprogramma’s, is momenteel beperkt tot enkele Europese en Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Vooral de bereidheid van logistieke klanten uit de industrie en handel om te betalen voor de compensatie is een belangrijke factor.”De gezamenlijke inspanningen worden steeds meer overschaduwd door een wereldwijd toenemende vraag naar luchtvracht-diensten. Bepaalde goederen zoals medische producten, bederfelijke producten en vervangingsonderdelen sluiten het gebruik van andere vervoerswijzen, vooral naar internationale bestemmingen, uit. In het eerste kwartaal van 2021 lag het vrachtvolume op Duitse luchthavens al acht procent hoger dan in dezelfde periode van het crisisjaar 2019, dat zich ook herstelde door de herstart van het passagiersverkeer. Foto: © Loginfo24/Adobe Stock