Elflein is duurzaam onderweg met LNG-vrachtwagens van Scania

De transport- en logistiekspecialist Elflein heeft zijn vloot uitgebreid met 42 Scania R 410. Het bijzondere aan de voertuigen is de LNG-aandrijving. Met LNG als alternatieve aandrijftechnologie zet Elflein zich in voor meer duurzaamheid. Bij Elflein wordt de uitstoot van schadelijke stoffen al sinds 1992 geleidelijk verminderd. Dit omvat onder andere ook het gebruik van lange vrachtwagens.

Manuel Greb, verantwoordelijk voor de in- en verkoop van voertuigen en innovatie bij Elflein, noemt enkele voorbeelden: Sinds 1992 is de uitstoot van schadelijke stoffen in de vrachtwagenvloot met 95 procent verminderd. Door het gebruik van lange vrachtwagens wordt in vergelijking met normale vrachtwagencombinaties ongeveer 25 procent CO2 bespaard. 18 rij-instructeurs trainen het personeel in brandstofbesparend rijden, maar ook om aandacht te besteden aan de banden en goed vastgezette zeilen van de aanhangers. Elflein is gecertificeerd volgens de standaard voor milieumanagement en is onderscheiden met de Eco Performance Award. “Iedereen praat over het milieu, maar wij willen er concreet iets voor doen,” zegt Greb. Om deze reden heeft Elflein ook gekozen voor de Scania R 410 LNG.

25 procent CO2-besparing

Naast de ongeveer 25 procent CO2-besparing die met een lange vrachtwagen mogelijk is, komt er nog eens 10 tot 15 procent bij wanneer de vrachtwagens op LNG rijden. De afkorting staat voor Liquefied Natural Gas en is een brandstof die voor ongeveer 90 procent uit methaan en voor negen procent uit ethaan bestaat. Naast de CO2-reductie ziet Greb in de LNG-vrachtwagens van Scania nog meer voordelen: De voertuigen zijn tot eind 2023 vrijgesteld van tol. De brandstofkosten zijn iets lager dan die van diesel. De kans dat diesel uit de tank wordt gestolen, vervalt ook. “LNG-vrachtwagens zijn aanzienlijk duurder in aanschaf dan dieselvrachtwagens en de onderhoudsintervallen zijn met 45.000 kilometer meer dan twee keer zo vaak, maar wij zijn een innovatief bedrijf en willen vroegtijdig ervaringen opdoen met nieuwe technologieën,” benadrukt Greb. De keuze voor de LNG van Scania viel Elflein gemakkelijk, want het bedrijf werkt al ongeveer tien jaar samen met de fabrikant op het gebied van lange vrachtwagens. Men is bij Elflein overtuigd van de productkwaliteit van Scania.

LNG-training voor de chauffeurs

“In de dagelijkse praktijk komen de chauffeurs met de LNG-vrachtwagens net zo goed overweg als met een dieselvrachtwagen. De werking is onopvallend,” zegt Greb. Iedereen die met LNG rijdt, heeft vooraf een LNG-training van Scania ontvangen. De voertuigen zijn uitgerust met alle assistentiesystemen die Scania aanbiedt, zoals afslaande-, rijstrookbewaking- en noodremassistenten, evenals adaptieve cruise control (ACC), bandenspanningbewaking (TPM) en achteruitrijcamera. De prestatieontwikkeling van de LNG-vrachtwagens beschrijft Greb als “iets rustiger rijden dan met een diesel”. Het tanken van het vloeibare gas is heel eenvoudig en wordt bij elk tankstation uitgebreid beschreven. De benodigde beschermingsuitrusting, waaronder thermohandschoenen, schort en gezichtsbescherming, is bij elk voertuig aan boord. “Onze chauffeurs waarderen het rijcomfort van de LNG-vrachtwagens en rijden er graag mee,” benadrukt Greb. De actieradius van een volle tank bedraagt ongeveer 800 kilometer. Met de LNG-vrachtwagens worden meestal 700 kilometer per dienst gereden, daarna neemt de volgende chauffeur het over. De routes moeten nauwkeurig worden gepland, want LNG-tankstations zijn tot nu toe in Duitsland nog maar weinig beschikbaar. Op de locatie Hermsdorf, waar Elflein de LNG-vrachtwagens heeft gestationeerd, is er zo’n tankstation. Daarmee zijn alle voorwaarden voor een duurzaam ingerichte vrachtwagenvloot aanwezig.

Alternatief onderweg met Scania-vrachtwagens

LNG (Liquefied Natural Gas) is vloeibaar aardgas. Bij atmosferische druk wordt aardgas door afkoeling tot -161 tot -164 graden Celsius van een gasvormige naar een vloeibare toestand omgevormd. Door de overgang naar de vloeibare toestand bedraagt het volume ongeveer een zeshonderdste van de oorspronkelijke toestand. Hierdoor kan het goed worden opgeslagen en vervoerd. LNG is een heldere vloeistof, geurloos en niet giftig. Het is een veel schonere brandstof dan diesel. De CO2-reductie bedraagt tot 15 procent. De aankoop van een LNG-vrachtwagen wordt door de federale overheid gesubsidieerd met 12.000 euro. Scania biedt momenteel twee motoren in drie vermogensklassen aan die geschikt zijn voor LNG. De gasmotoren werken volgens het principe van de Ottomotor. Bougies leveren de vonk om het aardgas-luchtmengsel te ontsteken. Een uitlaatgasrecirculatie en een driewegkatalysator zorgen voor de uitlaatgasnabehandeling. De maximale koppelwaarden variëren van 1.350 tot 2.000 Nm. De gasmotoren zijn daarmee geschikt voor trekker-opleggers en vrachtwagenchassis tot 40 ton toegestaan totaalgewicht. Foto: © Scania