Daimler Truck en Volvo Group staan achter waterstofbrandstofcel

Daimler Truck AG en Volvo Group, twee toonaangevende bedrijven in de vrachtwagenindustrie, hebben vandaag de strategie voor hun nieuwe brandstofcel-joint venture cellcentric gepresenteerd. Als pioniers in de sector hebben de bedrijven hun duidelijke toewijding aan het gebruik van waterstofgebaseerde brandstofcellen in vrachtwagens voor lange afstand en daarbuiten benadrukt.

(Stuttgart/Göteborg) Het doel van de partners is om dit project gezamenlijk te versnellen. cellcentric heeft de ambitie om een van de wereldwijde leiders in de productie van brandstofcelsystemen te worden. Hiervoor plant het bedrijf een van de grootste serieproducties van brandstofcelsystemen in Europa op te zetten. De productie start in 2025. Beide aandeelhouders van cellcentric pleiten voor een uniforme regelgevende kader in de EU om de introductie van waterstofgebaseerde brandstofcellen sneller te bevorderen. Dit moet de technologie ook kosteneffectief maken ten opzichte van conventionele aandrijvingen en zo een economische alternatieve optie voor vrachtwagenklanten bieden.

Martin Daum, CEO van Daimler Truck AG, en Martin Lundstedt, CEO van Volvo Group, hebben deze ambitieuze doelen vandaag bekendgemaakt tijdens een exclusieve digitale bijeenkomst ter gelegenheid van de lancering van cellcentric. cellcentric zal brandstofcelsystemen ontwikkelen, produceren en op de markt brengen. De focus ligt op het gebruik in vrachtwagens voor lange afstand, daarnaast zullen de systemen ook voor andere toepassingen worden aangeboden. Hiermee draagt het joint venture bij aan een CO2-neutraal en duurzaam transport in Europa tegen 2050 als onderdeel van de European Green Deal. cellcentric profiteert daarbij van tientallen jaren aan knowhow en ontwikkelingswerk van zowel Daimler Truck AG als Volvo Group.

Elektrisch of waterstof afhankelijk van lading en afstand

Vanuit het perspectief van Daimler Truck AG en Volvo Group vullen volledig batterij-elektrisch aangedreven en waterstofgebaseerde brandstofcelvrachtwagens elkaar aan, afhankelijk van de individuele klanttoepassing: Hoe lichter de lading en hoe korter de afstand, des te eerder zal de batterij worden gebruikt. Hoe zwaarder de lading en hoe langer de afstand, des te eerder zal de brandstofcel de voorkeur hebben.

Martin Daum, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler Truck AG en lid van de raad van bestuur van Daimler AG: „Elektrische vrachtwagens met waterstofgebaseerde brandstofceltechnologie zullen een sleuteltechnologie zijn voor CO2-neutraal transport in de toekomst. In combinatie met volledig batterij-elektrische aandrijvingen kunnen we onze klanten, afhankelijk van de toepassing, de beste lokaal CO2-neutrale alternatieven bieden. Dit zal niet mogelijk zijn met alleen batterij-elektrische vrachtwagens. Samen met onze partner, Volvo Group, staan we volledig achter ons brandstofcel-joint venture cellcentric en versnellen we de ontwikkeling van de technologie en de voorbereiding van de serieproductie. Wat betreft de noodzakelijke waterstofinfrastructuur is groene waterstof op de lange termijn de enige zinvolle weg.”

Doelen van de Overeenkomst van Parijs bereiken

Martin Lundstedt, CEO van Volvo Group: „Het is onze gezamenlijke prioriteit om de doelen van de Overeenkomst van Parijs uiterlijk in 2050 te bereiken en zo CO2-neutraal te worden. We zijn ervan overtuigd dat waterstofgebaseerde brandstofceltechnologie een belangrijke rol zal spelen bij het bereiken van deze mijlpaal. We realiseren ons echter ook dat het hierbij om meer gaat dan alleen de elektrificatie van machines en voertuigen. Er is een bredere samenwerking tussen publieke en private actoren nodig om de noodzakelijke technologie en infrastructuur te ontwikkelen. Daarom pleiten we voor een gezamenlijke aanpak van beleidsmakers en regeringen over de hele wereld om waterstofgebaseerde brandstofceltechnologie succesvol te maken. Partnerschappen zoals cellcentric zijn voor ons van cruciaal strategisch belang om het wegvervoer te decarboniseren.”

De grote vrachtwagenfabrikanten in Europa – ook ondersteund door Daimler Truck AG en Volvo Group – eisen de oprichting van ongeveer 300 hogedruk-waterstoftankstations voor zware voertuigen tegen 2025 en ongeveer 1.000 waterstoftankstations uiterlijk in 2030 in Europa. Het gezamenlijke initiatief is gericht op het gebruik van waterstof als drager van groene stroom voor de werking van elektrische vrachtwagens voor lange afstand – een centraal onderdeel van de decarbonisering van het wegvervoer.

CO2-neutrale vrachtwagens zijn momenteel aanzienlijk duurder dan conventionele voertuigen. Daarom is een politiek kader nodig dat zowel de vraag als de economische haalbaarheid waarborgt. Daimler Truck AG en Volvo Group pleiten voor stimulansen voor CO2-neutrale technologieën en een belastingstelsel op basis van CO2- en energie-inhoud; een emissiehandelssysteem zou een andere optie kunnen zijn.

Serieproductie van brandstofcelsystemen en brandstofcelvrachtwagens

cellcentric werkt momenteel aan de plannen voor zijn serieproductie en is van plan in 2022 een locatiebeslissing bekend te maken. Als belangrijke stap op weg naar serieproductie is momenteel de pre-serieproductie in voorbereiding op een nieuwe locatie in Esslingen bij Stuttgart. Tegelijkertijd verhoogt cellcentric de lopende prototypenproductie.

Daimler Truck AG en Volvo Group willen over ongeveer drie jaar beginnen met de klantproeven van brandstofcelvrachtwagens en in de tweede helft van dit decennium de serieproductie opstarten. Alle voertuiggerelateerde activiteiten van de bedrijven vinden onafhankelijk van elkaar plaats. Daimler Truck AG en Volvo Group blijven hier concurrenten. Dit geldt voor het gehele voertuig- en productportfolio, met name voor de integratie van brandstofcellen in de voertuigen.

Joint venture voor brandstofcelsystemen

Daimler Truck AG en Volvo Group hebben cellcentric opgericht op 1 maart 2021. Volvo Group heeft hiervoor 50 procent van de aandelen in het bestaande bedrijf Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG verworven voor een bedrag van ongeveer 0,6 miljard euro op een kas- en schuldenvrije basis. Daimler Truck AG en Volvo Group hadden in november 2020 een bindende overeenkomst gesloten voor de oprichting van het joint venture. Een voorlopige, niet-bindende overeenkomst was al in april van dat jaar ondertekend.

Meer dan 300 hooggespecialiseerde experts werken in interdisciplinaire teams op de locaties Nabern, Stuttgart en Burnaby (Canada) voor cellcentric. Tot nu toe zijn er ongeveer 700 individuele patenten verleend, wat de leidende rol van het bedrijf in de technologische ontwikkeling onderstreept.

Foto: © Daimler Truck