DSLV-enquête toont laag risico op wanbetaling bij transportbedrijven

Transport- en logistiekbedrijven worden momenteel niet blootgesteld aan liquiditeitsrisico’s door wanbetalingen, zoals blijkt uit een representatieve enquête van de DSLV (Duitse Vereniging voor Spedition en Logistiek) onder haar leden. Tijdens de aanhoudende coronacrisis is de Days Sales Outstanding (DSO), oftewel het aantal dagen dat verstrijkt tussen de facturering en de ontvangst van betaling, vanuit het perspectief van de crediteuren in de logistieke sector niet veranderd.

(Berlijn) 78 procent van de ondervraagde bedrijven gaf aan dat ze momenteel tussen de 28 en 40 dagen op hun geld wachten. De looptijden van vorderingen zijn daarmee ongeveer op het niveau van vóór de crisis. Tendenziëel iets langere looptijden zijn - ongeacht de crisis - waarneembaar in de zee- en luchtvrachtsector. DSO van 60 tot 90 dagen, zoals gepubliceerd door kredietverzekeraars, zijn daarentegen eerder uitzonderingen en hebben voornamelijk betrekking op buitenlandse logistieke klanten. Als negatieve uitschieters worden in dit verband zeevrachtklanten uit India en de Verenigde Arabische Emiraten genoemd.

19 procent van de ondervraagde transportbedrijven gaf aan dat ze de looptijden van vorderingen tijdens de crisis zelfs actief konden verkorten. Daartoe hebben de bedrijven hun eigen debiteurenbeheer versterkt en hun monitoring verbeterd. Sommige bedrijven hebben hiervoor zelfs speciaal gekwalificeerd personeel aangenomen. Een van de redenen die werd genoemd, was de risicopreventie ter bescherming tegen wanbetalingen door ‘zombiebedrijven’, oftewel klanten die door de pandemiegerelateerde uitstel van de aanvraagtermijn faillissementen kunnen uitstellen.

Slachtoffers van slechte betalers onder klanten

Andere logistieke bedrijven weigeren - gesteund door de momenteel goede orderportefeuille - opdrachtgevers met lange betalingstermijnen consequent of beëindigen zakelijke relaties met herhaaldelijk betalingsachterstallige klanten permanent. Het inschakelen van factoringbedrijven voor het afdwingen van vorderingen of het beslag leggen op goederen wordt slechts in enkele gevallen genoemd. Ongeveer een derde van de transportbedrijven voelt zich door een geoptimaliseerd debiteuren- en crediteurenbeheer en verbeterde incassoprocedures vandaag de dag beter gepositioneerd dan vóór de crisis.

Slechts twee procent van de DSLV-lidbedrijven meldt tijdelijke liquiditeitsproblemen tijdens de coronacrisis. Bij de vraag naar klantgroepen met bijzonder slechte betalingsmoraal werd geen enkele sector speciaal benadrukt. Tendenzen naar langere looptijden van vorderingen zijn er volgens de feedback met de groeiende omvang van de opdrachtgever. Dit geldt volgens enkele gegevens ook voor bedrijven in de eigen sector. Ook al dringen sommige industrie- en handelsconcerns hun logistieke dienstverleners in aanbestedingen met grote transport- of opslagvolumes aan om betalingsvoorwaarden van tot drie maanden of meer te accepteren, volgens de ondervraagden is dit geen uiting van de huidige pandemische situatie, maar een uitdrukking van de marktmacht van de klant.

Eigen betalingstermijn blijft ongewijzigd

Ook voor het eigen betalingsgedrag noemen de transportbedrijven geen veranderingen. Volgens de feedback worden de ingehuurde transportbedrijven en leveranciers door de ondervraagde bedrijven gemiddeld 30 dagen na ontvangst van de factuur betaald. Ook hier is vast te stellen dat de facturering door de dienstverleners sneller plaatsvindt dan vóór de crisis.

Foto: © Loginfo24/Adobe Stock