Kombiverkehr start de spoor-spoor overslag in MegaHub Hannover

Met vier nationale verbindingen heeft Kombiverkehr KG gisteravond haar nieuwe transportsysteem van en naar Hannover Lehrte gelanceerd. Hiermee is de nieuwe sneloverslagfaciliteit geïntegreerd in het nationale en internationale netwerk van de operator.

(Frankfurt/Main; Hannover) Na aankomst van de eerste treinen uit Duisburg en Ludwigshafen werden de binnenkomende laadunits tussen 3 uur en 5 uur in de faciliteit opnieuw toegewezen aan hun bestemmingen Lübeck Dänischburg CTL en Lübeck Skandinavienkai en op de doelgerichte vertrektreinen geladen, die MegaHub rond 6:30 uur hebben verlaten. “Samen met DB Cargo en alle medewerkers van de overslagfaciliteit hebben we de spoor-spoor overslag in Hannover Lehrte gerealiseerd en daarmee het fundamentele systeemidee van de MegaHub werkelijkheid gemaakt. Het unieke voordeel van de faciliteit - de snelle wissel van laadunits tussen de treinen in bijzonder korte tijd - wordt nu zichtbaar,” aldus Armin Riedl, directeur van Kombiverkehr, over de verkeersopname.

Nieuw systeemaanbod creëert flexibiliteit voor logistiekers

In de nu gerealiseerde startfase heeft de Frankfurter intermodale specialist de terminals Ludwigshafen KTL, Duisburg Ruhrort Hafen DUSS, Lübeck Dänischburg CTL en het Baltic Rail Gate aan de Lübecker Skandinavienkai direct verbonden met Hannover Lehrte. Via de terminal CTL van het bedrijf Lehmann zijn continentale intermodale transporten met Kombiverkehr tot aan Stockholm en Gävle mogelijk. De Lübecker kades dienen vooral als intermodale doorvoerpunten voor transporten van en naar Zweden, Finland, Noorwegen en de Baltische staten via veerboot of per trein over de Øresundbrug. Op 26 april zullen München-Riem en Verona Interterminal als verdere verzend- en ontvangstations volgen. Via de MegaHub als centrale draaischijf zijn alle aangesloten terminals met elkaar verbonden. De verbindingen zijn zo ontworpen dat de treinen tussen 20:00 uur ’s avonds en 6:00 uur ’s morgens aankomen en slechts korte stilstandtijden hebben. Met het nieuwe systeemaanbod van Kombiverkehr krijgen expediteurs en logistieke bedrijven al vandaag een nieuwe verscheidenheid aan bereikbaarheid van belangrijke economische locaties en havens in Europa. “Onze expediteurs profiteren vanaf nu van nieuwe continu boekbare en snelle routes, die we in de toekomst in een tweede uitbreidingsfase willen uitbreiden. Bovendien hebben we met de nu gerealiseerde verkeersstart de economische regio Hannover aan ons totale netwerk verbonden,” zegt directeur Alexander Ochs. Voor de planning van de toekomstige uitbreiding van het transportsysteem is het bedrijf al in gesprek.

Intermodaal locatievoordeel voor de regio Hannover

De MegaHub ligt aan een belangrijke verkeersknoop in Duitsland, zowel aan de weg- als spoorzijde, en daarmee in geografisch uitstekende verkeerspositie. Met de aansluiting van de MegaHub op de netwerken wordt de logistieke locatie Hannover nu verder versterkt. Waar voorheen alleen Verona in Noord-Italië in de dienstregeling was opgenomen, hebben industrie, handel en logistieke bedrijven nu een kleurrijk aanbod van nationale en internationale verbindingen tot hun beschikking voor de verschuiving van wegtransport naar het klimaatvriendelijke spoor. Hannover is niet alleen verbonden met de directe doelterminals, maar ook in het gatewayverkeer onder andere met Madrid, Triëst, Pendik bij Istanbul, Wenen, Boedapest of Hallsberg en Stockholm in Zweden.

Speciaal leidingsysteem en Automated Guided Vehicles zorgen voor snelle overslag

De sneloverslagfaciliteit MegaHub Lehrte, waarvan de Kombiverkehr KG naast de Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS) voor 16,67 procent eigenaar is, is na ongeveer twee jaar bouwtijd in juni 2020 gestart met de goederenoverslag tussen vrachtwagens en treinen. Sinds de eerste schop in mei 2018 zijn er op het ongeveer 120.000 vierkante meter grote terrein van het voormalige rangeerstation Lehrte onder andere zes overslagsporen van elk ongeveer 700 meter lang en drie portaalkranen gebouwd. Een speciaal bedrijfsleidingsysteem regelt de samenwerking tussen kraan, lengtetransportband en middelen. Dit zorgt voor een uiterst effectieve overslagmaximalisatie met inachtneming van de te respecteren tijdvensters. Wacht- en stilstandtijden worden vermeden, energieverbruik en slijtage tot een minimum beperkt. Zogenaamde Automated Guided Vehicles, volledig elektrisch aangedreven voertuigen zonder bestuurder, vervoeren laadunits in lengterichting tussen de portaalkranen.
Foto: © Kombiverkehr