Nieuwe ‘Bayern-Shuttle’ van DB Cargo voorziet de auto-industrie in de vrije staat

DB Cargo rijdt samen met de Oostenrijkse partner CargoServ jaarlijks meer dan een half miljoen ton op het klimaatvriendelijke spoor voor de staalproducent voestalpine. Staal heen en schroot terug: de shuttle tussen Linz en Beieren is altijd volledig bezet en rijdt op groene stroom.

(Linz/Regensburg) De nieuwe ‘Bayern-Shuttle’ van DB Cargo zorgt voor een klimaatvriendelijke bevoorrading van de Beierse auto-industrie en haar toeleveranciers. Zonder CO2-uitstoot wordt er dagelijks staal per trein van voestalpine in het Oostenrijkse Linz naar Neder- en Oberbayern en naar de Oberpfalz geleverd in een goederenkringloop. Doel: de grote autofabrikanten in de regio en hun toeleveringsbedrijven. In de tegenovergestelde richting rijden goederentreinen schroot uit de autofabrieken naar de staalfabriek in Linz. In totaal wordt er jaarlijks meer dan een half miljoen ton vervoerd. De nieuwe kringloop is goed voor het milieu en ontlast de Beierse en Oostenrijkse snelwegen.

8.000 ton CO2 besparen

Daarnaast heeft voestalpine bij DB Cargo CO2-vrije spoorstroom en logistieke ketens besteld. Zelfs CO2-uitstoot die bijvoorbeeld door het natransport per vrachtwagen ontstaat, wordt gecompenseerd door de aankoop van extra ‘groene’ stroom voor het spoorwegnet. Ook de logistieke partner CargoServ maakt uitsluitend gebruik van CO2-neutrale ‘groene’ stroom op het Oostenrijkse spoortraject. In totaal wordt er in vergelijking met de vrachtwagen ongeveer 8.000 ton CO2 per jaar bespaard.
“Samen met onze partner DB Cargo, met wie we al jaren een zeer succesvolle samenwerking hebben, en onze eigen spoorvervoerder CargoServ kunnen we met de nieuwe shuttle het klimaatvriendelijke en duurzame spoorvervoer tussen onze productielocatie in Linz en onze belangrijke premiumautomobielklanten in Beieren verder uitbreiden,” aldus Hubert Zajicek, bestuurslid van voestalpine AG en hoofd van de Steel Division.

Snel en flexibel

“Onze nieuwe Bayern-Shuttle is niet alleen snel, hij is ook flexibel en kan productievariaties tot op de dag nauwkeurig opvangen. Dit komt de industriële klanten zeer goed uit. En de nieuwe elektrische en hybride modellen van de grote Duitse premiumfabrikanten laten al in de productie en logistiek aanzienlijk minder CO2-sporen achter,” prijst Dr. Sigrid Nikutta, voorzitter van de raad van bestuur van DB Cargo, de nieuwe express. Bovendien heeft de spoorlogistiek zich recentelijk, gezien de kortetermijnsluitingen van grenzen, als crisisbestendig en stabiel bewezen. “Een goederentrein vervangt 52 vrachtwagens - daarom is de afhandeling van onze treinen ook onder coronacondities nooit een probleem.”
Foto: © DB Cargo