Philipp Aubert nieuwe directeur van CargoBeamer Rolling Stock
10-03-2021 om 18:33MKB heeft weinig tijd voor schadevergoeding tegen vrachtwagenkartel
10-03-2021 om 19:14De havenlocatie Schleswig-Holstein heeft de coronacrisis van 2020 goed doorstaan. Ongeveer 50,2 miljoen ton vracht werd verwerkt en 7 miljoen passagiers afgehandeld. De hoge systeemrelevantie van de havens komt in crisistijden duidelijk naar voren. Schleswig-Holstein is na Hamburg en Bremen de derde grootste havenlocatie van Duitsland. De havens van Schleswig-Holstein zijn een garantie voor de voedselzekerheid in het coronajaar 2020.
(Brunsbüttel) De activiteiten in de havens van Schleswig-Holstein werden in 2020, net als in de gehele Duitse havenindustrie, sterk beïnvloed door de coronapandemie. De uitdaging van een wereldwijde economische crisis, die meestal directe gevolgen heeft voor havens als belangrijke schakels in de goederenstromen en passagiersverkeer, moest net zo goed in het voorjaar worden aangepakt als de vroege opstelling en consequente uitvoering van hygiëne- en beschermingsconcepten om infectiegerelateerde gevolgen voor de operationele processen in de havens te vermijden.
Het laatste was des te belangrijker, omdat de havens in een pandemiegerelateerde crisis een aanzienlijke bijdrage moeten leveren aan de systeemrelevante taak van voedselzekerheid. “De havens in Schleswig-Holstein hebben hun grote capaciteit als systeemkritische infrastructuur het afgelopen jaar indrukwekkend bewezen. Leveringsketens konden via de havens worden gehandhaafd, zodat voedselzekerheid voor mensen en bedrijven gewaarborgd was. Dit was alleen mogelijk door de betrokken inzet en discipline van de medewerkers in de havens,” legt Frank Schnabel uit in zijn functie als voorzitter van de GvSH.
Ruggengraat van de lokale economie
Ook de minister van Economie en Verkeer van Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz, benadrukt het belang van de havens: “De havens en de gehele maritieme sector zijn altijd een belangrijke ruggengraat van de Schleswig-Holsteinse economie geweest. Dit hebben ze het afgelopen jaar opnieuw bewezen, ondanks de onverwachte uitdagingen. Vooral in crisistijden komt de hoge systeemrelevantie van bepaalde sectoren naar voren, waaronder de havens en de gehele logistieke sector,” aldus Buchholz.
In 2020 werden in totaal 50,2 miljoen ton vracht via de havens van Schleswig-Holstein geladen. Daarmee blijft de totale overslag ondanks de gevolgen van de coronapandemie op een constant hoog niveau van meer dan 50 miljoen ton. De gematigde verandering ten opzichte van 2019 bedraagt slechts min 5%, wat in nationale en internationale sectorvergelijkingen gering is. “Het feit dat de havens in Schleswig-Holstein ook het afgelopen jaar meer dan 50 miljoen ton vracht hebben verwerkt, en daarmee slechts iets minder dan in het jaar vóór de crisis, is gebaseerd op verschillende redenen,” legt Schnabel uit.
Toegang tot twee zeeën
“Schleswig-Holstein is onder andere het enige deelstaat met toegang tot twee zeeën, waardoor de functies en richtingen van de verschillende havens sterk verschillen en er een overeenkomstige grote diversiteit aan overslaggoederen is. De havens vervullen daardoor een belangrijke handels-, transport- en dienstverleningsfunctie voor Schleswig-Holstein, Duitsland en Europa,” vervolgt Schnabel. De hoge betekenis van de havens van Schleswig-Holstein wordt ook onderstreept door het feit dat de havenlocatie Schleswig-Holstein met 50,2 miljoen ton vracht, na de stadsstaten Hamburg en Bremen, momenteel de derde grootste havenlocatie van Duitsland en de grootste havenlocatie in vergelijking met de andere deelstaten is. Het havenlandschap van Schleswig-Holstein wordt onder andere gekenmerkt door veer- en RoRo-, industrie-, stuk- en bulkgoederen-, cruise-, visserij-, eiland- en kanaalhavens.
In het passagiersverkeer lag het aantal afgehandelde passagiers in de havens van Schleswig-Holstein het afgelopen jaar rond de 7 miljoen passagiers. De daling van bijna 47% is te wijten aan de coronagerelateerde reisbeperkingen, waardoor passagiersverkeer in de veer-, cruise- en toeristenhavens gedeeltelijk en tijdelijk volledig werd stopgezet.
Verdere waardecreatie-effecten
Naast de eerder beschreven voedsel- en logistieke functie genereren de havens verdere waardecreatie-effecten voor de deelstaat en de betreffende regio. Toerisme is de belangrijkste economische sector in Schleswig-Holstein en vooral de havens aan de westkust van het land zijn knooppunten voor de toeristische eilandverkeersstromen. Ook de excursiescheepvaart in de havens aan de Noord- en Oostzee levert een bijdrage aan de toeristische locatie Schleswig-Holstein. Bovendien worden in de havens een groot aantal arbeidsplaatsen gecreëerd en veiliggesteld, waardoor de havens verdere waardecreatie-effecten voor de deelstaat Schleswig-Holstein genereren.
De vooruitzichten voor 2021 zijn volgens Schnabel positief. Vooral in het vierde kwartaal van het afgelopen jaar konden de havens weer duidelijk stijgende vrachtvolumes registreren, en ook voor het jaar 2021 wordt een beginnende normalisering van de situatie in het passagiersverkeer verwacht. “We kunnen met veel vertrouwen naar de toekomst kijken. De coronacrisis heeft aangetoond dat de havens in Schleswig-Holstein een stevige positie in de markt hebben, een betrouwbare systeemrelevante infrastructuur vormen en ook crises succesvol kunnen doorstaan,” aldus Schnabel.
Verdere maatregelen ter verbetering van de milieubalans
Ongeacht de huidige coronapandemie worden in de havens van Schleswig-Holstein nog steeds concrete maatregelen genomen om de milieubalans in de scheepvaart te verbeteren.
Om de scheepsemissies te verminderen, nemen de havens verschillende maatregelen. Bijvoorbeeld, de voorziening van schepen met landstroom tijdens de ligperioden in de haven is al in veel havens mogelijk en het aantal landstroominstallaties wordt verder uitgebreid. De noodzakelijke stroomvoorziening van de schepen gebeurt daardoor vrijwel emissievrij, omdat de schepen hun eigen dieselgeneratoren kunnen uitschakelen. Naast de emissiereductie tijdens de ligperioden staat ook de emissiereductie van varende schepen op de agenda. Op de nog lange weg naar emissievrije scheepvaart met bijvoorbeeld waterstof is het gebruik van momenteel beschikbare emissiearmere brandstoffen zoals LNG of methanol als brugtechnologie onmisbaar. In de havens van Schleswig-Holstein worden daarom de voorwaarden voor de voorziening van de scheepvaart met alternatieve brandstoffen gecreëerd.
“De havens van Schleswig-Holstein dragen bij aan de verbetering van de milieubalans en we zijn ons bewust van onze verantwoordelijkheid voor duurzaam en milieubewust ondernemen,” sluit Schnabel af.
Foto: © Port of Kiel
