HaRo installeert een verticale transporteur voor BASF in Nienburg/Weser

De Rüthener HaRo-groep installeert een goederenlift in de vorm van een verticale transporteur voor BASF Catalysts Germany GmbH op de locatie Nienburg/Weser. De verticale transporteur belooft betrouwbaarheid, automatisering en kostenbesparingen met een korte terugverdientijd en onderscheidt zich daarmee van gebruikelijke goederenliften.

(Rüthen) Hoger, sneller, verder – geautomatiseerd, efficiënt en kosteneffectief: De eisen aan de interne materiaalstroom groeien voortdurend en de eisen aan actuele productieprocessen worden bijna dagelijks langer. Paletten, gaasboxen en andere stukgoederen worden in een fractie van een seconde van links naar rechts en van boven naar beneden vervoerd. Dit klinkt in eerste instantie als een gebruikelijk scenario, maar veel mensen over het hoofd zien een cruciaal detail: in de meeste industriële complexen wordt nog steeds voor een gedeeltelijk handmatige inzet door vorkheftrucks en medewerkers gekozen.

Overwinning van twee niveaus

Goederenliften, palletwagens en vorkheftrucks kunnen misschien een deel van het proces rationaliseren, maar vereisen altijd de bediening door medewerkers. Dit gold ook voor BASF Catalysts Germany GmbH op hun locatie in Nienburg/Weser, toen ze zich met hun aanvraag tot de Rüthener HaRo-groep wendden: In het kader van een investeringsproject was het bedrijf op zoek naar een goederenlift waarmee verschillende grondstoffen tussen twee niveaus in het productiegebouw konden worden vervoerd. Met meer dan 117.000 medewerkers wereldwijd behoort de BASF-groep tot de toonaangevende chemiebedrijven op het gebied van Chemicaliën, Materialen, Industriële Oplossingen, Oppervlakte Technologieën, Voeding & Zorg en Agrarische Oplossingen. Het bedrijf adverteert met zijn slogan “Chemie voor een duurzame toekomst” en is voortdurend bezig zijn proces- en energie-efficiëntie verder te verbeteren. Dit geldt ook voor een van de bijna 400 wereldwijde locaties in Nienburg, waar uitlaatkatalysatoren en roetfilters worden geproduceerd. “In het productieproces worden verschillende grondstoffen op twee niveaus in het productiegebouw gebruikt, zodat er een goederenlift nodig is,” aldus de aanvraag van het chemiebedrijf.

Hoog niveau van automatisering

In tegenstelling tot conventionele goederenliften kenmerkt de HaRo-verticale transporteur zich door een hoog niveau van automatisering en kostenbesparing: waar goederenliften bij alle deuren een medewerker vereisen om de goederen in en uit te laden, werkt de verticale transporteur volledig geautomatiseerd dankzij een speciaal voor dit systeem ontwikkelde besturings- en regelautomaat. Dit was ook een argument dat de BASF-groep overtuigde om met HaRo samen te werken. In gezamenlijke samenwerking met de toekomstige gebruiker ontwierp de HaRo-groep een concept dat voldeed aan de eisen van het chemiebedrijf: Met Europallets als transportgoed, een maximale belasting van 3.000 kg en een cycluscapaciteit van ongeveer 20 te vervoeren pallets per uur in een drieploegendienst, past de verticale transporteur voor BASF precies binnen het kernprofiel van de HaRo-groep. Een bijzonderheid van de nieuwe transporteur is echter dat deze op verzoek van de klant volledig is omkleed.

Bespaar ruimte en tijd

Constructieleider Markus Löseke legt in deze context de voordelen van deze variant uit: “Een omklede verticale transporteur vervangt de veiligheidshekken die anders om de installatie zouden worden gemonteerd voor veiligheidsdoeleinden. Dit bespaart niet alleen ruimte, maar ook tijd bij de montage. Bovendien voorkomt de omkleding een luchtuitwisseling en daarmee tocht in de verticale transporteur.” De bediening van de HaRo-verticale transporteur is bovendien veel eenvoudiger dan bij gewone goederenliften: Een vlakke vloer maakt het eenvoudig om de transportgoederen in te rijden. Een druk op de knop “deur openen” en de keuze van de gewenste verdieping zijn voldoende om de cabine van de verticale transporteur in beweging te zetten. Scharnierende deuren, die zijn uitgerust met veiligheidsschakelaars, garanderen maximale bescherming voor betrokken medewerkers, want de deuren kunnen alleen worden geopend als de cabine op de betreffende verdieping staat en de besturing de vergrendeling van de deur vrijgeeft. “Natuurlijk draait de installatie ook in omgekeerde richting, wat betekent dat zowel van de begane grond naar de bovenverdieping als omgekeerd kan worden vervoerd,” voegt Markus Löseke van de HaRo-groep toe.

Verticale transporteurs besparen op lange termijn kosten

De HaRo-verticale transporteur overtuigt dus bij een andere klant door de voordelen van een goederenlift te combineren met de eisen van moderne automatisering volgens Industrie 4.0. Hoewel de BASF-groep bewust heeft gekozen voor een handmatige invoer van de transportgoederen, biedt de Sauerlandse transporttechniekfabrikant ook een volledig geautomatiseerd alternatief in het productportfolio aan: In combinatie met andere transporttechniekcomponenten, zoals rollenbanen, kettingtransporteurs of scharnierbandtransporteurs, evenals hef- en richtingswisselunits kan de gehele productieflow indien nodig worden geautomatiseerd, zodat vervelende loopafstanden voor medewerkers vervallen en een merkbare tijdsbesparing wordt gerealiseerd. “Op lange termijn garanderen investeringen in verticale transporteurs aanzienlijke kostenbesparingen,” belooft Christoph Hackländer, directeur van HaRo, met het oog op een snelle terugverdientijd. Evenzo vervallen eventuele productieonderbrekingen door montagetijden, want de HaRo-verticale transporteur kan doorgaans zonder verhoogde inspanning in reeds bestaande productieprocessen worden ingezet en op korte termijn worden geïntegreerd. Bijvoorbeeld worden veel installaties van de transporteurs met behulp van een kraan door het dak in reeds bestaande schachten ingebouwd. Foto: © Martin Vogt / Bijschrift: Naast de handmatige belading is ook een volledig geautomatiseerde versie van de verticale transporteur realiseerbaarwww.haro-gruppe.de