De BER wacht op de proef na de coronacrisis

De nieuwe hoofdstad luchthaven BER heeft in zijn eerste drie maanden van operatie zijn prestaties en betrouwbaarheid bewezen. Door de aanhoudende pandemie kan hij echter zijn volledige potentieel nog niet tonen. Een terugblik op de eerste 100 dagen na de opening werd gegeven door de vertegenwoordigers van de exploitant van de BER tijdens de videoconferentie van de Air Cargo Club Duitsland (ACD) met Thomas Kohr, hoofd Luchtvaartmarketing, Roland Böhm, hoofd Infrastructuur & Systemen, en Torsten Jüling, Senior Manager Luchtvaartmarketing / Luchtvracht.

Hoofdstad luchthaven BER staat voor meerdere proeven. Niet alleen moesten uitgebreide hygiëneconcepten worden geïmplementeerd. Ook kan de luchthaven zijn operatie slechts langzaam opstarten: In de eerste drie maanden heeft de BER ongeveer 700.000 passagiers afgehandeld – dat is slechts ongeveer tien procent van het niveau vóór de crisis van de voorganger luchthavens Tegel en Schönefeld in 2019. Desondanks zijn de verantwoordelijken tevreden met de start. “De nieuwe luchthaven en zijn infrastructuur hebben zich in de eerste maanden als krachtig en betrouwbaar bewezen. Door de lage bezetting konden we ons langzaam vertrouwd maken met de nieuwe infrastructuur,” zei Thomas Kohr, hoofd Luchtvaartmarketing bij de Flughafen Berlin Brandenburg GmbH tijdens de videoconferentie van de Air Cargo Club Duitsland.

Proef staat nog te wachten

Roland Böhm, hoofd Infrastructuur & Systemen, die verantwoordelijk was voor de planning en uitvoering van de proefoperatie op de BER, merkte op dat dit nog geen reden voor euforie is: “We weten dat er nog een proef op ons wacht zodra de passagiersaantallen weer stijgen. Momenteel staan we voor de uitdaging om voor de beproefde processen een routine te ontwikkelen. Dit is momenteel bemoeilijkt, omdat veel medewerkers van de luchthaven, de grondverkeersdiensten en andere procespartners in tijdelijke werkloosheid verkeren. We zijn echter in nauw contact met onze partners, vooral de luchtvaartmaatschappijen, om een indicatiesysteem voor het herstarten van het verkeer te ontwikkelen, zodat er tijdig voldoende personeel beschikbaar is.”

Ook de vrachtsector is door corona getroffen

In tegenstelling tot het passagiersverkeer zijn de dalingen in de vrachtsector minder dramatisch, zoals Torsten Jüling, vrachtchef van de Berlijnse luchthaven, tijdens de ACD meldde. Desondanks is de vracht in vergelijking met Duitse puur vrachtlocaties sterker getroffen. In januari 2021 werden ongeveer 1.700 ton luchtvracht verhandeld, wat een daling van ongeveer 35 procent ten opzichte van het voorgaande jaar betekent. “De luchtvrachtlocatie Berlijn is veel sterker afhankelijk van de vracht van langeafstandsvluchten dan andere luchthavens. Berlijn is een typische passagiersluchthaven. Onze langeafstandsvluchten zijn tijdens de pandemie stopgezet, behalve Qatar naar Doha, waardoor we een relatief grote daling van de vracht hebben gezien,” legt Jüling uit. Desondanks is de vrachtchef optimistisch dat de vracht in Berlijn zich weer zal herstellen. “In de wereldwijd moeilijke situatie wordt duidelijk hoe belangrijk een goede vrachtinfrastructuur is voor de hoofdstadregio. Door onze gunstige geografische ligging wordt de vracht momenteel voornamelijk per wegtransport, vrachtvervoer en directe leveringen van verladers vervoerd.”

Impulsen door expresverkeer en nieuwe vestigingen

Een ander steunpunt zijn de vrachtvluchten van de expresdiensten UPS en FedEx, die met de vrachtcharters voor het hulpproject van het DRK in het Express Center in het noordelijke deel van de BER worden afgehandeld. Als luchtgateway voor FedEx en UPS naar Polen kan de Berlijnse luchtvrachtlocatie al jaren een continue groei in dit gebied registreren. In 2020 groeide de tonnage met zeven procent. Prof. Dr. Christopher W. Stoller, president van de Aircargo Club Duitsland, zei: “We zijn ervan overtuigd dat de BER nieuwe impulsen zal geven aan de luchtvaartlocatie Duitsland. Ook in de vrachtsector speelt de luchthaven door zijn geografische ligging een belangrijke rol in het verder versterken van de vrachtlocatie Duitsland. Bovendien zal de bouw van de GIGA-fabriek van Tesla in Brandenburg zeker nieuwe spannende aanknopingspunten bieden.”

Over de ACD

De Aircargo Club Duitsland (ACD) werd in 1963 opgericht als een branchegerichte belangen- en discussieplatform ter bevordering van het luchtvrachtverkeer. De ongeveer 250 leden zijn leidinggevende vertegenwoordigers van de luchtvrachtsector met nationale of internationale verantwoordelijkheden. Ze vertegenwoordigen een groeiende sector die mensen, landen en industrieën verbindt en de vrije wereldhandel mogelijk maakt. Foto: © BER www.aircargoclub.de      www.berlin-airport.de