NEE is ontevreden over de beslissing van het Federale Ministerie van Financiën

Het Netwerk van Europese Spoorwegen e.V. (NEE) neemt stelling tegen de beslissing van de federale minister van financiën en SPD-kanselierskandidaat Olaf Scholz, die blijkbaar de kans wil laten liggen om met behulp van het EU-herstel- en veerkrachtfonds de snelle invoering van het ETCS op locomotieven en treinen te bevorderen.

(Berlijn) Het Netwerk van Europese Spoorwegen e.V. neemt stelling tegen een beslissing van het Federale Ministerie van Financiën. Bijna gelijktijdig met de beslissing van het SPD-partijbestuur over “Toekomstmissies voor Duitsland” heeft het door de SPD geleide Federale Ministerie van Financiën een scherpe en algemene afwijzing gegeven van de financiering van de uitrusting van locomotieven en treinen met het uniforme Europese treinleiding- en veiligheidssysteem “European Train Control System” (ETCS).

Afwijzing is contraproductief

Terwijl in het SPD-programma gesproken wordt over een nieuw “transportnet” en het doel om het “modernste en meest klimaatvriendelijke mobiliteitssysteem van Europa” te vestigen, is de afwijzing van de minister van financiën economisch contraproductief. Hiermee riskeert de federale overheid dat de grote infrastructurele investeringen in de digitalisering van de leiding- en veiligheidstechniek niet effectief benut kunnen worden. NEE-voorzitter Ludolf Kerkeling: “Duitsland loopt bij de implementatie van de ETCS-technologie nog ver achter op andere Europese landen.” De goederenvervoerdersvereniging had samen met het Duitse Verkeersforum (DVF) de federale regering voorgesteld om middelen uit het EU-coronafolgenfonds te gebruiken voor de snelle uitrusting van spoorvoertuigen met de noodzakelijke “On-Board-Units”. Duitsland verwacht meer dan 22 miljard euro uit Brussel. De behoefte aan ETCS-ObU in het goederen- en personenvervoer wordt door een studie, in opdracht van het Federale Ministerie van Verkeer, geschat op ongeveer vier miljard euro.

Geen extra conjunctuurimpulsen

De door de opbouw- en veerkrachtfaciliteit beschikbare EU-gelden wil het BMF echter niet gebruiken voor extra conjunctuurimpulsen. Het ministerie verwijst ernaar dat met deze middelen alleen al in de federale begroting goedgekeurde maatregelen gefinancierd moeten worden. Juist de tot nu toe nog uitstaande financiering van de voertuiggebonden ETCS-componenten zou echter op korte termijn conjunctuurimpulsen kunnen geven. ETCS is een belangrijke component voor de digitalisering van de spoorwegoperatie en moet deel uitmaken van de volledige interoperabiliteit in het grensoverschrijdende verkeer. ETCS belooft niet alleen een veiligheidswinst, maar ook meer efficiëntie in de operatie, wat het spoorweggoederenvervoer in de concurrentie met de weg versterkt. Vooral de geplande ETCS-uitbreidingsfase “Level 3” zou bovendien de capaciteit van het spoorwegnet kunnen verhogen. Kerkeling: “De nieuwe leiding- en veiligheidstechniek op de sporen werkt echter alleen met corresponderende apparaten, die in de bestuurderscabines van de treinen moeten worden ingebouwd. Stroommeters moeten ook door de netbeheerder worden betaald en niet door de stroomverbruiker.” Als de spoorwegbedrijven de ETCS-ObU naast de bestaande PZB-apparaten zouden moeten aanschaffen, zou de concurrentiekracht van het spoor bij kosten van tot 500.000 euro per voertuig – zonder de hogere onderhoudskosten – een terugslag ondervinden.

Publieke middelen niet alleen in het spoor

In het verleden is gebleken dat het bevorderlijk is voor de verkeersomslag om publieke middelen niet alleen zoals gebruikelijk in spoorwegen, maar onder bepaalde omstandigheden ook in de voertuigen zelf te investeren: Zonder een kostenovername van zogenaamde “fluisterremmen” door de federale overheid zou de realisatie van het nu nog maar half zo stille spoorweggoederenvervoer niet zo snel mogelijk zijn geweest. Het doel van de federale overheid en de sector is om ETCS in heel Duitsland tegen 2035 in gebruik te hebben. Ludolf Kerkeling besluit: “Als SPD-kanselierskandidaat Scholz het echt serieus meent met de toekomstmissie Mobiliteit, moet hij de financiering van alle ETCS-componenten onmiddellijk tot zijn prioriteit maken. Bij de federale minister van verkeer Scheuer vindt hij hiervoor een supporter.” Foto: © NEE www.netzwerk-bahnen.de