Zware transportbedrijf Baumann ontvangt grote opdracht van Linde
13-01-2021 om 22:00SSI Schäfer ontvangt opdracht voor een nieuw diepvriesmagazijn van Kloosterboer
14-01-2021 om 17:42De Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e. V. (BDB) bekritiseert de strenge en onpraktische Corona-regels voor de inreis. Dit geldt ook voor het personeel in het goederen- en vrachtvervoer. Misschien zou het ook gepast zijn als de verenigingen actie ondernemen in plaats van te reageren. Er zou een teken gezet moeten worden voordat de verordeningen in werking treden. Eenmaal besloten, zal de regering waarschijnlijk niet terugkrabbelen.
(Duisburg) Per rechtsverordening heeft de federale regering de inreisvoorwaarden naar Duitsland aanzienlijk verscherpt. Wie uit een risicogebied naar Duitsland reist, moet zich voortaan elke keer elektronisch aanmelden en binnen 48 uur aantonen dat hij niet met het coronavirus is besmet. Afhankelijk van de infectiesituatie in het buurland moet dit bewijs al op het moment van inreis worden geleverd. Het personeel in het goederen- en vrachtvervoer valt onder deze regeling.
Uitgebreid controlesysteem
De regering heeft als doel “een functionerend en zo breed mogelijk controlesysteem” te creëren, zo staat in de toelichting bij deze verordening, die in een nacht-en-nachtactie en opnieuw zonder betrokkenheid van de getroffen sectoren is aangenomen. Buurlanden worden voortaan ingedeeld in de drie categorieën “risicogebied”, “hoogrisicogebied” en “virusvariantengebied”, waarbij er geen precieze definitie voor deze termen bestaat: hoogrisico is gegeven wanneer er een “bijzonder hoge incidentie is”. Alleen in persberichten deelt de regering mee dat ze daaronder waarschijnlijk een waarde van boven de 200 verstaat. Een virusvariantengebied wordt gekenmerkt doordat “bepaalde varianten van het Sars-CoV-2-virus wijdverspreid zijn”, staat in de verordening. Momenteel bestaat er ook verwarring over wanneer de nieuwe inreisvoorwaarden voor deze gebieden in werking treden.
Het gehele transportpersoneel en met name het personeel in de binnenvaart wordt hiermee voor enorme problemen gesteld: Zo behoren bijvoorbeeld Oostenrijk, Frankrijk, Zwitserland en Nederland – een van de belangrijkste vaargebieden van de binnenvaart – momenteel met 7-dagen incidentiewaarden van duidelijk boven de 200 nieuwe infecties tot de zogenaamde hoogrisicogebieden. Gevolg is dat de gehele bemanning al bij de inreis naar Duitsland een negatief corona-testresultaat (PCR of vergelijkbaar) moet hebben. Bij een gezondheidssysteem dat nu al overbelast is met wachttijden van dagen, blijft de federale regering het antwoord schuldig op de vraag hoe aan de vereiste test- en bewijsverplichtingen op korte termijn kan worden voldaan, vooral bij vaarten in buitenlandse wateren, die slechts voor de goederenoverslag worden onderbroken.
Enorme hindernissen voor het goederenvervoer
De federale regering creëert met haar nieuwe, constitutioneel twijfelachtige inreisverordening opnieuw enorme hindernissen voor het soepele goederenvervoer in Europa. De grondstoffenvoorziening voor de industrie dreigt opnieuw te stagneren, en consumptiegoederen van dagelijkse behoefte worden schaars, wanneer het transportpersoneel nu vanwege ontbrekende corona-testresultaten de toegang wordt geweigerd en buitenlands scheepvaartpersoneel niet meer naar Duitsland kan inreizen om daar aan boord te gaan. Niet alleen de binnenvaart, havenindustrie en vele andere delen van de transportsector worden bedreigd en hun basis ontnomen, maar ook de economische locatie Duitsland wordt zwaar beschadigd.
De binnenvaart- en havenbranche roept de federale regering op om uitgebreide en onvoorwaardelijke uitzonderingsregels voor de transportsector, met name voor de bemanning aan boord van binnenvaartschepen, te creëren, zodat de steeds weer gepromote vrij verkeer van goederen en vracht in Europa gewaarborgd blijft. Uitzonderingsregels die zijn gekoppeld aan een maximale verblijfsduur van 72 uur in hoogrisicogebieden zijn voor de scheepvaart, die regelmatig tot 7 dagen in buitenlandse wateren onderweg is, onrealistisch, ongeschikt en het tegenovergestelde van duurzame en intelligente mobiliteit in crisistijden.
Kent de federale regering bepaalde EU-aanbevelingen niet?
In haar mededeling “Strategie voor duurzame en intelligente mobiliteit” van 09.12.2020, die de federale regering bekend zal zijn, benadrukt de EU-commissie uitdrukkelijk dat de Covid-19-pandemie de zwakke punten van de interne markt duidelijk heeft gemaakt. Doorlopende vrachtservices over land, water en in de lucht zijn volgens haar cruciale voorwaarden voor het feit dat goederen en bedrijfsmiddelen in de productiebedrijven komen, de EU-internemarkten soepel functioneren en de EU effectief kan reageren op de huidige en toekomstige crises.
Foto: © Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB)
