Zware transportbedrijf Baumann ontvangt grote opdracht van Linde

De specialist in zware transporten, Viktor Baumann GmbH & Co. KG, ontvangt een grote opdracht van Linde Engineering. Twee enorme warmtewisselaars, elk 33,65 en 29,5 meter lang, evenals overhoogte en overbreedte, moesten van de fabriek in Tacherting naar de Donauhafen in Passau worden vervoerd. Baumann maakte gebruik van de zware transportmodules type THP/SL-L van Goldhofer.

(Bornheim/Memmingen/Tacherting) Het grenst bijna aan een recordrit: Twee enorme warmtewisselaars met de indrukwekkende afmetingen van 33,65 m lengte, 6,05 m breedte, 6,14 m hoogte en 29,5 m lengte, 6,7 m breedte, 6,5 m hoogte, had Baumann van Linde Engineering in Tacherting overgenomen en de taak om deze naar de Donauhafen in Passau te vervoeren.

De zware transportprofessionals van Baumann, die al vele jaren voor Linde als huisspediteur rijden, hadden speciaal voor zulke enorme transporten nieuwe aslijnen van het type THP/SL-L en 200 t draaiplatforms van Goldhofer aangeschaft.

Al jaren met zware transportmodules van Goldhofer

“Al jaren rijden we met Goldhofer-zware transportmodules, die voor de toenemende eisen met betrekking tot de aslasten nu stap voor stap zijn vervangen door de nieuwe serie THP/SL-L van Goldhofer,” vertelde Matthias Kirschner, wagenparkbeheerder van Baumann. “De nieuwe lichtgewicht modules zijn veel krachtiger en door hun versterkte frameconstructie en de beproefde pendelas-technologie met kogelrotatieverbinding zeer robuust,” aldus Kirschner.

In feite levert de nieuwe serie THP/SL-L van Goldhofer 26 t aslast per aslijn bij een snelheid van 20 km/h. De robuuste constructie en het hoge buigmoment bij een tegelijkertijd zeer laag eigen gewicht maken een hoge inzetfrequentie mogelijk, vooral in het wegtransport.Het transport van de twee spiraalgewonden warmtewisselaars met een gewicht van 274 t en 278 t moest om veiligheidsredenen overdag worden uitgevoerd. Vanwege de immense afmetingen van de twee voertuigcombinaties was het noodzakelijk dat de konvooi voornamelijk over zijwegen reed. Voor de 274 t warmtewisselaar werd een achterste vrachtwagen gebruikt, bestaande uit 18 +10 aslijnen van het type THP/SL-L. Dit had een lengte van 69 m en een totaalgewicht van 433 t.
De 278 t zware warmtewisselaar bestond uit een achterste vrachtwagen bestaande uit 16 aslijnen van het type THP/ST en 14 aslijnen van het type THP/SL-L en had een lengte van 72 m en een totaalgewicht van 450 t.

Beveiligingsteam met meerdere voertuigen

Tijdens het gehele transport was er naast de politiebegeleiding een verkeersbeveiligingsteam met meerdere voertuigen ter plaatse om obstakels zoals verkeersborden en verkeerslichten af te breken en vervolgens weer op te bouwen. Op blootgestelde plaatsen werden stalen platen aangebracht om over te rijden en straatinvoegen beveiligd. Het transportteam van Baumann had alle handen vol om de vele verkeerseilanden en 90° bochten te overwinnen. Voertuigen moesten voortdurend worden omgehangen om deze krappe bochten te kunnen nemen. Ook was het team constant bezig om de soms extreme zijhellingen van de weg te compenseren. Hiervoor was er telkens een operator bij elk voertuig om indien nodig in te grijpen. “De nieuwe 200 t draaiplatforms van Goldhofer in combinatie met onze nieuwe hellingsindicator inclusief waarschuwingen waren hier een grote hulp. Zo waren we altijd op de hoogte en konden we indien nodig ingrijpen,” rapporteert Reinhard Treutler, projectleider bij Baumann.

6 trekker-opleggers in gebruik

In totaal was het Baumann-team met 6 trekker-opleggers ter plaatse, die bij de aanstaande hellingen van tot 12% ook hun rol als trek- en duwvoertuigen vervulden.

Zo slingerden de twee zware combinaties met hun 72 m lengte, 6,7 m breedte en 8 m hoogte, evenals 69 m lengte, 6,1 m breedte en 7,6 m hoogte in konvooi door het bergachtige landschap van Opper-Beieren en bereikten op de 4e dag planmatig de haven in Passau. “Het is een fijn gevoel als je 100% op je team en de gebruikte transporttechniek kunt vertrouwen en alles soepel verloopt,” concludeert Reinhard Treutler na de voltooiing van het transport.

Vanuit Passau worden de warmtewisselaars per schip naar Canada vervoerd, waar ze in een aardgasvergasingsinstallatie worden gebruikt.

Foto’s: Goldhofer

www.baumann-move.com     www.linde-engineering.com     www.goldhofer.com