Het Zwitserse project Cargo sous terrain krijgt eigen comité

In het nieuw opgerichte comité ‘Toekomst Zwitserland met Cargo sous terrain’ (CST) ondersteunen persoonlijkheden uit politiek, economie en wetenschap het generatieproject CST. Hiermee onderstrepen zij de brede steun voor het particulier gefinancierde initiatief. Dit vormt de logistiek als onderdeel van het dagelijks leven. Begin 2021 start CST de bouwvergunningsfase. Deze begint dus eerder dan oorspronkelijk gepland en parallel aan de wetgevingsbespreking in het parlement. Vervroegde middelen van Zwitserse investeerders maken deze versnelling mogelijk.

(Basel) CST ontvangt met de lancering van het comité ‘Toekomst Zwitserland met Cargo sous terrain’ brede steun uit verschillende politieke partijen, evenals uit de economie, wetenschap, verenigingen en organisaties. Deze betrokkenheid is van cruciaal belang voor CST met het oog op de federale wet op het ondergrondse goederenvervoer (UGüTG), die de juridische kaders voor de bouw en exploitatie van het generatieproject schept. Deze wet is in oktober door de federale raad aan het parlement overhandigd. CST rekent op de bespreking door de Eerste Kamer in het voorjaar van 2021.

Vergelijkbaar met de bouw van de Gotthardtunnel

‘Cargo sous terrain weet economische efficiëntie te combineren met grote milieuwinst’, zegt de groenliberale nationale raadslid Katja Christ, lid van het comité. FDP-senator en voorzitter van Bauenschweiz Hans Wicki voegt toe: ‘Het project Cargo sous terrain is vergelijkbaar met de bouw van de Gotthardtunnel in de vorige eeuw en zal ooit als een Zwitserse pioniersprestatie worden beschouwd.’ Voor SP-nationale raadslid Roger Nordmann staat CST gelijk aan ‘innovatie, efficiëntie en milieuvriendelijkheid’, terwijl het project de hoge levenskwaliteit van de Zwitserse bevolking waarborgt.

Middelen komen eerder dan gepland

Vroeger dan gepland kan CST beginnen met de volgende fase op weg naar realisatie. De bouwvergunningsfase start dankzij vervroegde middelen van CST-investeerders al begin 2021, wat het project een extra impuls geeft. Oorspronkelijk was de start van de bouwvergunningsfase gepland voor 2022, na de inwerkingtreding van de UGüTG.

De brede steun uit de consultatie en de positieve signalen uit de politiek met betrekking tot de parlementaire bespreking hebben de investeerders ertoe aangezet om nu al middelen vrij te geven om de werkzaamheden versneld voort te zetten. Dit omvat de verdieping van de planning tot aan de bouwvergunning, de ontwikkeling van de citylogistiek en technische voorbereidingen in verschillende gebieden. Dankzij bindend toegezegde investeringen is het gehele project tot aan de eerste spade in de grond van het eerste deeltraject Härkingen-Zürich in 2026 gefinancierd. Hiervoor is meer dan CHF 100 miljoen beschikbaar.

Brede samenstelling van het comité

De brede samenstelling van het comité en de steun van bijna 70 investeerders weerspiegelen de kerngedachte van CST: innovatie door samenwerking. Het uitsluitend particulier gefinancierde generatieproject, dat voor twee derde door Zwitserse financiers mogelijk wordt gemaakt, verenigt grote en kleine bedrijven uit de sectoren transport, logistiek, detailhandel, telecom, verzekeringen, financiële sector, industrie, IT en energie. In het ondersteuningscomité zijn naast vertegenwoordigers van de grootste aandeelhouders van CST ook andere persoonlijkheden uit de economie en de samenleving te vinden. Monika Rühl van economiesuisse beschrijft CST als ‘een project in de beste traditie van de Zwitserse economie: particuliere initiatieven en middelen stellen samen met innovatiekracht in staat tot buitengewone prestaties’. De milieupionier Bertrand Piccard van Solar Impulse prijst de prestatie van CST als een dringend nodig voorbeeld dat milieubescherming ook financieel loont.

Betere levenskwaliteit door verbonden logistiek

Als totaal logistieksysteem bedient CST zowel de trend naar kleinschalig en continu goederenvervoer als naar slimme, verbonden oplossingen in de mobiliteitssector, aldus de academische experts in het comité. Bovendien biedt CST enorm potentieel voor de levenskwaliteit, vooral in stedelijke gebieden, zoals de burgemeester van Bern, Alec von Graffenried, benadrukt: ‘Met efficiënte bundeling van goederenstromen kan Cargo sous terrain verkeer, uitlaatgassen en geluid in onze steden verminderen.’ En architect Pierre de Meuron ziet CST als ‘een systeem dat door de economie voor de economie, maar ook voor de mensen en hun leefomgeving is ontwikkeld.’

Het comité ‘Toekomst Zwitserland met CST’ bestaat uit de volgende leden

Katja Christ, nationale raadslid Basel-Stadt (GLP), jurist/advocaat; Roberto Cirillo, CEO Zwitserse Post; Pierre de Meuron, Herzog & de Meuron; Josef Dittli, senator Uri (FDP) & voorzitter van de vereniging van verladende economie (VAP); Olivier Français, senator Kanton Vaud (FDP); Prof. Dr. Karolin Frankenberger, Instituut voor Management & Strategie, Academisch directeur Executive MBA HSG; Peter Galliker, directeur Galliker Transport AG; Dr. Philipp Gmür, CEO Helvetia Groep; Prof. Dr. Andreas Herrmann, professor aan het Instituut voor Customer Insight HSG; Dieter Kläy, kantonsraad Zürich (FDP), ressortleider Zwitserse ondernemersvereniging; Hansueli Loosli, voorzitter Swisscom & Coop; Ludovica Molo, architect; Roger Nordmann, nationale raadslid Vaud (SP); Prof. Dr. Bertrand Piccard, initiatiefnemer en voorzitter van de Solar Impulse Foundation; Michèle Rodoni, CEO Mobiliar (vanaf 01.01.2021); Monika Rühl, voorzitter van de directie van economiesuisse; Elisabeth Schneider-Schneiter, nationale raadslid Basel-Landschaft (CVP), voorzitter Kamer van Koophandel van beide Basel; Martin Scholl, Zürcher Kantonalbank, voorzitter van de algemene directie; Alec von Graffenried, burgemeester van Bern (Groene Vrije Lijst); Hans Wicki, senator Nidwalden (FDP), voorzitter Bauenschweiz

Foto: © Cargo sous Terrain

www.cst.ch