Duitse verkeersforum wil klimaatneutrale en concurrerende havens

Het Duitse Verkeersforum (DVF) wil Duitse havens klimaatneutraal en concurrerend maken. De stuurgroep Havens en Scheepvaart van het DVF heeft online overleg gehad met vertegenwoordigers van de federale en deelstaatregeringen. Er moet verder gewerkt worden aan de prestaties van de Duitse havenlocaties. Verschillende punten zijn besproken.

(Berlijn) Corona-lockdowns, zwakte in de wereldhandel, dalende overslagvolumes, structurele veranderingen in de auto-industrie, bij kolen en staal, groeiende eisen door klimaatbescherming en digitalisering – er is momenteel geen gebrek aan uitdagingen voor de Duitse havens. De stuurgroep Havens/Scheepvaart van het Duitse Verkeersforum heeft in een digitale vergadering met vertegenwoordigers van de federale en deelstaatregeringen gesproken over de toekomststrategie voor de sector.

Concurrentie niet alleen in de Noordrange

Frank Dreeke, bestuurslid van het DVF en voorzitter van de raad van bestuur van de BLG Logistics Group: „We verwachten volgend jaar een duidelijke opleving van het transportvolume. De Duitse zeehavens zijn goed gepositioneerd. Maar de concurrentie wordt steeds heviger – niet alleen binnen de Noordrange, maar ook met havens in de aangrenzende Oostzee en de Middellandse Zee, waar internationale investeerders zich met aanzienlijke middelen en politieke steun inzetten. Daarom moeten we blijven werken aan de prestaties van onze havenlocaties – op het gebied van digitalisering en klimaatbescherming, maar ook met betrekking tot verkeersverbindingen.“

Dieptelijnaanpassing van de Buitenweser in Bremen

De dieptelijnaanpassing van de Buitenweser en de verdere ontwikkeling van de al oudere delen van de containerterminal in Bremerhaven noemde Dr. Claudia Schilling, senator voor Wetenschap en Havens, senator voor Justitie en Grondwet van de Vrije Hanzestad Bremen, als sleutelprojecten. Ze pleitte ook voor een herhaling van het spoedprogramma voor zeehavenachterlandvervoer door de federale overheid en de Deutsche Bahn: „Bremerhaven is als klassieke spoorhaven zeer goed gepositioneerd. De afhandeling van het achterlandvervoer per spoor biedt grote voordelen voor de klimaatbescherming, die we ambitieus verder willen bevorderen en volledig willen benutten.“ De digitale connectiviteit, maar ook duurzame brandstoffen zijn belangrijke strategische ontwikkelingsgebieden voor de havens. Dr. Schilling: „Op het gebied van digitalisering en waterstof is Bremen geïnteresseerd in een intensieve samenwerking met de bedrijven.“

Duurzaamheid is een onderscheidend kenmerk

„Duurzaamheid is voor de Bremerhavens een onderscheidend kenmerk. We hebben 70 procent CO₂-reductie bereikt en willen de havenoperaties op middellange termijn CO₂-neutraal maken,“ verklaarde Robert Howe, directeur van bremenports GmbH & Co. KG. Het containerverkeer en de scheepsgroottes zullen blijven groeien. Voor het waarborgen van de concurrentiekracht blijft de uitbreiding van de zeezijde toegang en de verkeersinfrastructuur in het achterland cruciaal. Het doel van bremenports is een rechtsgeldige bouwvergunning voor de dieptelijnaanpassing van de Weser in 2023.

1,5 miljard euro voor de bevordering van de waterweg gebudgetteerd

De federale overheid heeft een grote interesse in de prestaties van de Duitse havens, benadrukte Dr. Norbert Salomon, afdelingshoofd Waterwegen en Scheepvaart bij het Federale Ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur. In de begroting van 2021 heeft zijn ministerie bijna 1,5 miljard euro voor de waterwegen, ter bevordering van aandrijvingen en schepen, voor de digitalisering in de havens en de waterwegen, evenals voor andere ondersteunende maatregelen in het „natte“ gebied, voorzien. Dr. Salomon benadrukte dat de uitvoering van de Green Deal van de EU ook voor de scheepvaart en de havens een grote uitdaging zal zijn, maar ook een kans biedt: „We hebben snel een routekaart met de sector nodig. Brugtechnologieën zoals LNG zijn beschikbaar. We moeten nu beginnen met de verdere ontwikkeling van het brandstofpad. Waterstof zou daarbij een cruciale rol kunnen spelen.“
Foto: © BLG Logistics
www.verkehrsforum.de