Federale overheid investeert 630 miljoen euro in nieuwe sluizen in Noord-Duitsland

Minister van Transport Andreas Scheuer en de minister van Verkeer van Nedersaksen, Dr. Bernd Althusmann, hebben de investering in nieuwe sluizen goedgekeurd. De 630 miljoen euro gaat naar nieuwe sluizen in Rodde in NRW en Venhaus in Nedersaksen.

Minister van Transport Andreas Scheuer

Ook al veranderen de tijden, één ding blijft constant: het belang van het DEK voor de economie, het verkeer en vooral voor de mensen in de regio. Vroeger een transportband voor kolentransport, vandaag de dag een garantie voor klimaatbescherming. Om ervoor te zorgen dat het ook in de toekomst aan dit belang voldoet, investeren we momenteel 630 miljoen euro in de uitbreiding en het onderhoud van het kanaal.

Minister Althusmann

We zullen ons ook blijven inzetten voor de zo snel mogelijke nieuwbouw van alle vijf sluizen aan het Dortmund-Emskanaal. Wie wegen wil ontlasten, moet spoorwegen en waterwegen versterken. Ons doel is de continue bevaarbaarheid voor grote motorvrachtschepen in het noord-Duitse waterwegennet en de goede bereikbaarheid van de zeehavens in het Nederlands - Nedersaksische Ems-Dollart-gebied. De voldoende brughoogte voor dubbeldeks containerschepen wordt daarbij steeds belangrijker. We verhogen de capaciteiten in de binnenvaart niet alleen door langere en bredere sluizen, maar ook door hogere schepen.

Staatssecretaris van het Ministerie van Verkeer van de deelstaat Noordrijn-Westfalen - Dr. Hendrik Schulte

Het doel van de deelstaatregering is om meer goederen per schip te vervoeren. Voor een efficiënte binnenvaart zijn intacte waterwegen een vereiste. De bouw van de sluizen op het Dortmund-Ems-kanaal levert een belangrijke bijdrage. Nu is het belangrijk om de vaart erin te houden. Noordrijn-Westfalen zet zich in voor een actieplan waterwegen dat de projecten structureert en versnelt. Zo komen we vooruit.

President van de Algemene Directie Waterwegen en Scheepvaart - Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte

Toekomstbestendige sluizengroottes met zoveel mogelijk gestandaardiseerde bouwelementen, zoals sluizenpoorten, zijn de juiste stap naar de toekomst van het DEK. De voordelen zijn duidelijk: de planningsinspanning wordt verminderd en het onderhoud van de sluisinstallatie wordt aanzienlijk vergemakkelijkt. Ook daarmee versnellen we de uitvoering van complexe grootschalige projecten in de waterbouw en stellen we nieuwe normen.Het DEK moet in de toekomst continu bevaarbaar zijn met moderne grote motorvrachtschepen van maximaal 135 meter lengte. Met de vervangende nieuwbouw van de sluizen in toekomstbestendige afmetingen worden de voorwaarden hiervoor gecreëerd. De sluis Gleesen is al in aanbouw, bij twee andere, Bevergern en Hesselte, staat de vervangende nieuwbouw op het punt te beginnen. Het project moet in 2033 klaar zijn. Zonder de in totaal vijf vervangende sluizen zou de DEK-noordroute in de toekomst niet meer betrouwbaar bevaarbaar zijn.www.bmvi.deFoto: © 2020 Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Rheine / Bijschrift: Sluis Venhaus