trans-o-flex zal Corona-vaccins bij 2-8 graden transporteren
30-09-2020 om 21:05La Palette Rouge brengt recyclebare kwartpalette op de markt
01-10-2020 om 21:07De Verband Deutscher Reeder (VDR) stond in gesprek over de mogelijkheden voor het gebruik van LNG met German LNG Terminal. Men was het erover eens dat Duitsland een vloeibaar aardgas-infrastructuur nodig heeft. De geplande terminal in Brunsbüttel moet een ondersteuning voor de energietransitie worden.
(Hamburg) „Duitsland als een van de grootste scheepvaartnaties ter wereld heeft een vloeibaar aardgas-infrastructuur nodig voor de scheepvaart, om voorbereid te zijn op de aanstaande energietransitie in de industrie“, zei Ralf Nagel, uitvoerend bestuurslid van de Verband Deutscher Reeder (VDR). „Daarom verwelkomen we het als projecten zoals bijvoorbeeld de terminal in Brunsbüttel snel werkelijkheid worden,“ aldus Nagel na een gesprek met Rolf Brouwer, Managing Director van de German LNG Terminal GmbH. Brouwer en Nagel hadden elkaar gesproken om de stand van zaken van het terminalproject in Brunsbüttel en de perspectieven voor scheepvaartbedrijven en de maritieme economie te bespreken.
Nagel benadrukte dat LNG volgens hem de enige momenteel op de markt beschikbare brandstof is waarmee de maritieme industrie de klimaatdoelen die zijn vastgesteld door de International Maritime Organization (IMO) kan benaderen en de gestelde doelen voor luchtvervuiling kan behalen. Belangrijk is op lange termijn dat met de LNG-technologie ook de overstap naar grootschalig gebruik van alternatieve, zogenaamde „groene“ gassen aan boord klimaatneutraal mogelijk kan worden. „Een scheepsmotor die op olie gebaseerde brandstoffen gebruikt, kan niet zonder hoge kosten worden omgebouwd naar ‘groen gas’ – een dual-fuel- of LNG-geschikte motor kan dat wel“, legt Nagel uit en vraagt: „We zouden daarom het gebruik van vloeibaar aardgas als aandrijving ook voor grote zeeschepen onbevooroordeeld moeten bespreken en zorgvuldig afwegen – en ook de leveringslogistiek daarvoor bij ons op locatie absoluut opbouwen.“
Ambitieus project in Brunsbüttel
„De LNG-terminal in Brunsbüttel is een ambitieus en toekomstgericht infrastructuurproject, want aardgas en daarmee LNG speelt een belangrijke rol bij de energietransitie. De scheepvaart staat bovendien voor de bijzondere uitdaging om de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen aanzienlijk te verminderen. De geplande terminal in Brunsbüttel kan de introductie van duurzamere brandstofalternatieven, juist voor de scheepvaart, zinvol ondersteunen“, aldus Rolf Brouwer, die het gesprek vanuit zijn perspectief samenvatte. De technologie maakt ook een overslag van synthetisch geproduceerde en daarmee klimaatneutrale LNG mogelijk. „Ons projectteam brengt een schat aan relevante ervaring bij German LNG Terminal in, zodat we het project van begin tot eind optimaal kunnen implementeren.“
Het is de bedoeling om met twee speciale aanlegplaatsen, zogenaamde jetties, te werken. Aan een jetty kunnen LNG-tankers met een lengte tussen 120m en ongeveer 345m en een capaciteit van ongeveer 265.000m³ LNG, zogenaamde Q-Max-tankers, worden afgehandeld. Aan de andere jetty kunnen kleinere LNG-tankschepen van 70m tot 170m, bijvoorbeeld LNG-bunkerschip, worden afgehandeld.
De terminal zal een maximale loscapaciteit van 14.000 m³/h hebben, wat betekent dat grote schepen in ongeveer 20 uur kunnen worden gelost. Daar komen veiligheidscontroles, papierwerk, sleepbootassistentie enz. bij. Kleinere LNG-tankschepen zullen een overeenkomstig kortere ligduur hebben.
German LNG en de aandeelhouders – Jarenlange ervaring
De German LNG Terminal GmbH is een joint venture van de Nederlandse bedrijven Gasunie LNG Holding B.V., Vopak LNG Holding B.V. en Oiltanking GmbH, een dochteronderneming van Marquard & Bahls AG, Hamburg. Het doel van de joint venture is de bouw en exploitatie van een multifunctionele import- en distributieterminal voor vloeibaar aardgas (Liquefied Natural Gas, LNG) in Brunsbüttel. De terminal zal bovendien een reeks diensten aanbieden: het laden en lossen van LNG-carriers, de tijdelijke opslag van LNG, de regasificatie, de invoeding in het Duitse aardgasnet en de distributie via tankwagens en LNG-tankwagons.
German LNG Terminal heeft gekozen voor de locatie Brunsbüttel. De nabijheid van de haven van Hamburg en de in de regio gevestigde industriebedrijven biedt een aantrekkelijk economisch milieu. Door het Nord-Oostzeekanaal, dat in de buurt van de geplande terminal loopt, zijn de Scandinavische en Baltische landen goed bereikbaar.
De Verband Deutscher Reeder
De Verband Deutscher Reeder (VDR) vertegenwoordigt de gezamenlijke economische en sociaalpolitieke belangen van de Duitse rederijen op het niveau van de federale en deelstaatregeringen, evenals tegenover Europese en internationale instanties. De VDR werd opgericht in 1907 en heeft zich in 1994 samengevoegd met de Verband der Deutschen Küstenschiffseigner. Met ongeveer 200 leden vertegenwoordigt de VDR het grootste deel van de Duitse handelsvloot.
Foto: © Adobe Stock
