DB Cargo wil met nieuwe strategie halverwege de jaren twintig winstgevend worden

DB Cargo presenteert de nieuwe strategie ‘Sterke Cargo’ en wil met een milieuvriendelijke verkeersomslag banen veiligstellen. Daartoe breidt DB Cargo zijn aanbod uit en wil het een aanbieder van complete logistieke ketens worden. Klanten willen we meer service bieden. De bestaande aanbiedingen, zoals volledige treinvervoer, enkelwagenvervoer en gecombineerd vervoer, worden uitgebreid.

(Mainz) Met een nieuwe strategie gaat DB Cargo in de aanval. Negen maanden na haar aantreden heeft de directeur goederenvervoer, Dr. Sigrid Nikutta, een groen toekomstconcept gepresenteerd. Het hart van de heroriëntatie: DB Cargo richt zich sterker op spoorlogistiek en wil daarmee weer op groeikoers komen. Daartoe breidt het bedrijf zijn activiteiten uit tot aanbieder van complete logistieke ketens. Klanten van het spoorweggoederenvervoer van de Deutsche Bahn krijgen in de toekomst aanzienlijk meer service aangeboden. Hiervoor vergroot DB Cargo zijn traditionele bedrijfsmodel met de sectoren volledige treinvervoer, enkelwagenvervoer en gecombineerd vervoer met diensten in de spoorlogistiek. Tot uiterlijk halverwege de jaren twintig wil DB Cargo in de thuismarkt Duitsland en in Europa continu spoorlogistiek worden en weer duurzaam winstgevend zijn.

DB Cargo-voorzitter Dr. Sigrid Nikutta: „We halen jaarlijks de lading van 25 miljoen vrachtwagens van de weg naar het klimaatvriendelijke spoor. De nieuwe spoorlogistiek zal hier een cruciale bijdrage aan leveren. We overtuigen onze klanten met veel eenvoudigere toegang tot het spoor en aantrekkelijke aanbiedingen in Duitsland, Europa en Azië.”

Profiteren van megatrends

DB Cargo profiteert ook van metatrends: Voor de gehele goederenvervoermarkt wordt tot 2030 een groei van 30 procent voorspeld. In Oost-Europa ontstaan steeds meer industriële vestigingen die via het spoor zijn aangesloten. Hier heeft DB Cargo ideale voorwaarden, aangezien het bedrijf al vandaag over het sterkste netwerk van alle goederenbanen in Europa beschikt.

Dr. Nikutta: „Onze klanten willen hun ecologische voetafdruk drastisch verkleinen. CO2-vrije toeleveringsketens zijn alleen mogelijk met spoorweggoederenvervoer. Dit waarborgt de werkplekken van onze ongeveer 30.000 medewerkers en geeft het goede gevoel een actieve bijdrage aan de klimaatbescherming te leveren. Het spoor blijft de focus bij DB Cargo.”

Ook in het huidige kernbedrijf groeit DB Cargo verder: Het enkelwagenvervoer wordt versterkt vanwege het grote economische belang. Via een nieuwe expresverbinding van Hamburg naar Keulen rijden bijvoorbeeld sinds enkele weken ’s nachts consumptiegoederen en levensmiddelen naar hun bestemming. Verdere verbindingen volgen.

Combinatievervoer wordt uitgebreid

Om de toegang tot het spoor te vergemakkelijken, worden in het gecombineerde vervoer – de koppeling van weg en spoor – het aantal nationale en internationale terminals en de aanwezigheid in de havens in heel Europa uitgebreid. Er rijden al extra treinen van Antwerpen naar het Ruhrgebied. Vanaf het einde van 2020 worden de grootste havens van Europa, Rotterdam en Antwerpen, nog sterker in het netwerk van DB Cargo geïntegreerd.

In het volledige treinvervoer vindt de grootste groei plaats in de Europese verkeerscorridors. Hier zal DB Cargo nog sterker dan voorheen klant specifieke oplossingen aanbieden – ondersteund door een sterk aanbodmanagement en een krachtige eigen productie, zoals al succesvol wordt toegepast in de automotive sector.

DB Cargo is met ongeveer 4.200 spoorverbindingen en activiteiten in 17 Europese landen de nummer één in het spoorweggoederenvervoer op het Europese continent. Het bedrijf beschikt over ongeveer 82.000 goederenwagons en 2.700 locomotieven.

Foto: © DB Cargo

www.dbcargo.com