BVL met “Trends en strategieën in logistiek en supply chain management”

De Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) publiceert de nieuwe editie van de studie ‘Trends en strategieën in logistiek en supply chain management’. De studie toont de status van een duurzame en digitale transformatie en is ontwikkeld door BVL.digital GmbH en het Instituut voor Logistiek en Bedrijfsvoering aan de TU Hamburg.

(Bremen) De nieuwe editie van de studie ‘Trends en strategieën in logistiek en supply chain management’ is beschikbaar. Hiermee krijgen de actoren in de logistieke sector een leidraad die vooral in de onzekere tijden van de coronacrisis nuttig kan zijn. De studie is ontwikkeld door BVL.digital GmbH in samenwerking met en onder wetenschappelijke leiding van Prof. Dr. Dr. h. c. Wolfgang Kersten van het Instituut voor Logistiek en Bedrijfsvoering aan de TU Hamburg. De focus lag op de thema’s digitale transformatie, data-analyse en duurzaamheid.

Ongeveer 300 logistiekers zijn tussen 5 februari en 11 maart ondervraagd - 16 procent daarvan uit de handel, de rest gelijk verdeeld over industrie en logistieke dienstverlening. De analyses zijn vergelijkend met de voorgaande editie van de studie uit 2016. De studie behandelt de duurzame en digitale transformatie in logistiek en supply chain management, waarbij zowel de waardecreatie als het businessmodel worden aangepast. Een centraal succesfactor is de holistische overweging van de dimensies mens, techniek en organisatie.

Interactieve website vergemakkelijkt indeling

Op de website www.bvl-trends.de zijn de onderzoeksresultaten vanaf nu beschikbaar. Om ze te illustreren en de indeling te vergemakkelijken, zijn daar passend bij de op basis van de enquête vastgestelde trends ook praktijkverslagen en verklaringen van experts, podcasts, uittreksels uit webinars of inhoud van grote logistieke evenementen zoals het Duitse Logistiek Congres te vinden. Bovendien zijn er in het datacenter nuttige interactieve grafieken beschikbaar, bijvoorbeeld over de broeikasgasemissies per land in Europa of over het wereldwijde risicolandschap 2020. “De ontwikkeling van de website was een samenwerkingsproject, omdat we vanuit verschillende hoeken van het BVL-netwerk waardevolle input hebben ontvangen. Bezoekers van de website hebben zo de mogelijkheid om de trends in hun verschillende facetten multimediaal te ontdekken,” zegt Dr. Christian Grotemeier, directeur van BVL.digital.

Ondervraagden zien meer kansen, minder risico’s

“De onderzoeksresultaten wijzen onder andere op een zekere druk om te handelen, bijvoorbeeld bij de digitale transformatie van businessmodellen - de uitvoering is niet zo ver gevorderd als we hadden verwacht,” zegt Prof. Wolfgang Kersten over de studie. Enkele andere kernuitspraken zijn: Bijna alle logistiekers verbinden hoge kansen aan digitalisering, maar ook risico’s. Terwijl de kansen iets hoger worden beoordeeld, worden de risico’s iets lager ingeschat dan in 2016. De ondervraagden verwachten van digitalisering zowel kostenbesparingen als omzetverhogingen en anticiperen op toenemende eisen aan de innovativiteit.

De drie toptrends zijn, net als in 2016, digitalisering van bedrijfsprocessen, transparantie in de waardeketen en kostendruk. De trend duurzaamheid staat ook in de top tien, en bijna de helft van de bedrijven schat hun aanpassingsvermogen op dit gebied als hoog in.

Stand van uitvoering van digitalisering relatief laag

Bij de beoordeling van de status van digitalisering in de bedrijven valt op dat de stand van uitvoering relatief laag is, ondanks de hoge relevantie die de ondervraagden aan deze trend toekennen. Dit geldt vooral voor assistentiesystemen zoals bijvoorbeeld Pick-by-Vision/AR, dat ongeveer een vijfde van de ondervraagden heeft geïmplementeerd. Laatste bij de stand van uitvoering, ondanks gemiddelde relevantiebeoordeling, zijn de autonome vrachtwagens/auto’s.

Bij de toekomsttechnologieën op het gebied van data-analyse bestaat er bij de logistiekers nog inhaalslagpotentieel. Bijvoorbeeld, hoewel Predictive Analytics een vrij hoge relevantie wordt toegeschreven, ligt de stand van uitvoering onder de 50 procent.

Een focus op de digitalisering van businessmodellen is momenteel niet vast te stellen bij de ondervraagden: 38 procent heeft geen digitaal serviceaanbod, meer dan de helft heeft geen bedrijfssector voor digitale diensten en goederen of geen digitaal businessmodel. In vergelijking met 2016 zijn er nauwelijks verschillen: 62 procent (2016: 58 procent) is van plan hun aanbod uit te breiden met digitale services, 44 procent (2016: 39 procent) wil hun businessmodel uitbreiden met een digitale bedrijfssector en 43 procent wil hun bestaande businessmodel digitaal transformeren.

Duurzaamheid in de verantwoordelijkheid van politiek en klanten

Aan het diepgaand onderzoek naar duurzaamheid hebben ongeveer 100 logistiekers deelgenomen, die elk voor een derde in de industrie, handel en logistieke dienstverlening werkzaam zijn. Het resultaat toont onder andere aan dat zij de grootste verantwoordelijkheid voor duurzaamheid bij de politiek (82 procent) en de eindklanten (76 procent) zien. Maar ook de logistieke dienstverleners (71 procent) en de verladers uit de industrie en handel (73 procent) wordt een hoge verantwoordelijkheid toegeschreven.

Hoewel de ondervraagden bijvoorbeeld zich bewust zijn van de relevantie van een ombouw van de vrachtwagenvloot naar alternatieve aandrijvingen, staat de uitvoering nog in de kinderschoenen. Op de vraag welke aandrijftechnologie zich in de toekomst zal doorzetten, is de meerderheid overtuigd van elektrische aandrijving voor korte afstanden en waterstof voor lange afstanden.

Ongeveer een kwart van de ondervraagde logistiek dienstverleners ontvangt “minimaal vaak” aanvragen voor duurzamere logistiek en schat de tendens als stijgend in. Hetzelfde percentage van de ondervraagde verladers eist bij zeer veel transportopdrachten duurzaamheid van hun dienstverleners. De crux toont zich in de economische dimensie: Slechts vier procent van de ondervraagden schat de bereidheid van hun klanten om voor duurzaamheid een toeslag te betalen als hoog of zeer hoog in.

Nog potentieel bij Advanced Data Analytics

Ongeveer 80 logistiekers hebben deelgenomen aan de diepgaande beschouwing van Advanced Data Analytics (ADA). ADA omvat methoden voor waardecreërende analyse van gegevens, die voorspellende en prescriptieve evaluaties mogelijk maken, bijvoorbeeld door tekst mining of machine learning. Ongeveer een derde van de ondervraagden gaf aan ADA nuttig in te zetten. Hoewel bijvoorbeeld machine learning of geautomatiseerde beslissingen een hoge relevantie wordt toegeschreven, wordt slechts Descriptive Analytics (statistiek) in de meerderheid van de bedrijven toegepast (61 procent).

De grootste motivatoren om een ADA-project te initiëren zijn de waardecreërende benutting van gegevens en de wens naar meer transparantie of meer begrip voor een bepaald gebied. De drie belangrijkste doelen zijn het optimaliseren van beslissingen, interne processen en bestaande producten en diensten. Voor de uitvoering worden in veel gevallen experts ingeschakeld. De relevantie van de technische succesfactoren wordt hoog ingeschat, die van de organisatorische factoren lager. Dit toont een typische zwakte - de tot nu toe te geringe focus op de organisatie.

De onderzoeksresultaten en alle verdere informatie zijn online te vinden op www.bvl-trends.de. In een video op de startpagina spreekt Prof. Wolfgang Kersten over de beweegredenen en geeft een eerste indeling van de resultaten. Studie en website worden vanaf nu maandelijks aangevuld, geactualiseerd en uitgebreid met resultaten van andere trends.

Foto/Grafieken: © Adobe Stock

www.bvl.de