Kombiverkehr KG moest in 2019 een daling accepteren

De aandeelhoudersvergadering van Kombiverkehr KG vond deze keer vanwege Corona zonder fysieke aanwezigheid plaats. Bij de resultaten voor het boekjaar 2019 moest vanwege de conjunctuur een verkeersdaling van 15 procent worden aangekondigd. Hierbij speelden de dalingen in de chemische en auto-industrie een grote rol. In het lopende boekjaar voelt Kombiverkehr de coronacrisis.

(Frankfurt am Main) Voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf heeft de commanditaire vennootschap van Kombiverkehr KG vanwege de COVID-19-epidemie in het kader van een aandeelhoudersvergadering zonder fysieke aanwezigheid besluiten genomen over de jaarresultaten van het bedrijf en tegelijkertijd in een poststemprocedure een nieuwe raad van bestuur gekozen. Met een verzendresultaat van bijna 900.000 op het spoor vervoerde vrachtzendingen (een zending komt overeen met de capaciteit van een vrachtwagen) heeft het bedrijf het afgelopen boekjaar afgesloten. Bij een verder toenemende gemiddelde afstand van de vervoerde laad eenheden behaalde de Frankfurter operator een totale transporttonnage van meer dan 20 miljoen brutoton. De klanten van het bedrijf hebben met een besparing van meer dan een miljoen ton kooldioxide actief bijgedragen aan de klimaatbescherming. 129 fulltime medewerkers genereerden een omzet van 411 miljoen euro.

Economische situatie in Europa had invloed op verkeersontwikkeling in 2019

Met ongeveer 170 shuttle-treinen per dag beheert Kombiverkehr in Europa een van de grootste en dichtste intermodale netwerken voor het verplaatsen van transporten van de weg naar het klimaatvriendelijke spoor. In het boekjaar 2019 heeft het bedrijf op 247 verkeersdagen 884.168 vrachtzendingen – of omgezet 1,77 miljoen TEU (Twenty Foot Equivalent Unit / 20-voet-eenheid) – in zijn netwerk vervoerd en daarmee de opbrengst in vergelijking met het jaar 2018 met 5,7 procent ondergeschreden. Op de verbindingen van het nationale netwerk de.NETdirect+ werden 180.405 vrachtzendingen vervoerd (-9,8 procent). Het grensoverschrijdende onbewaakte verkeer in de.NETdirect+ inclusief het verkeer met de Duitse Oostzeehavens leed ook verliezen, maar boekte met -4,6 procent een minder sterke daling van de opbrengst en verhoogde met 703.763 zendingen zijn aandeel in het totale volume tot bijna 80 procent. De redenen voor deze ontwikkeling ziet het bedrijf in de gevolgen van de onstabiele politieke en economische situatie in Europa en de escalerende handelsconflicten tussen de grote economieën, waar de transportsector en daarmee ook Kombiverkehr zich niet aan konden onttrekken. Vooral in de tweede helft van het boekjaar 2019 stortten de automobielindustrie en de toeleveranciers als gevolg van handelsbelemmeringen, de dieselaffaire en discussies over rijverboden de nationale en internationale markten in. Bovendien registreerde de chemische industrie een aanzienlijke daling van de productie. Dit bleef, gezien het hoge aandeel van automotive- en chemietransporten in de opbrengst van het onbewaakte gecombineerde verkeer, niet zonder gevolgen voor Kombiverkehr. Aan het einde van het jaar waren bovendien twee van de meest opbrengstrijke verbindingen, namelijk het verkeer met het Iberisch schiereiland en het verkeer met Italië via de Brennercorridor, opnieuw verstoord door externe factoren. De aanhoudende nationale staking in Frankrijk legde tijdelijk het spoorvervoer van goederen met dit land en in transit door Frankrijk stil. Zonder de wekenlange staking zou op deze belangrijke intermodale corridor een nog hogere groei mogelijk zijn geweest. Sterke sneeuwval in de Alpen met lawines leidde tot dagenlange afsluitingen van de Brennerroute.

“Als een bedrijf dat in heel Europa actief is, kunnen we ons niet loskoppelen van de algemene ontwikkeling,” zegt Robert Breuhahn, algemeen directeur van Kombiverkehr KG. “Ondanks de dalende hoeveelheid is het ons toch gelukt om in een competitieve markt ons uitgebreide intermodale netwerk ten goede van de expediteurs en vervoerders in stand te houden.” Een positieve ontwikkeling vertoonde het verkeer van en naar Zweden (+7,7 procent). Hierbij profiteerde vooral de leidingsroute via de vaste verbinding via Denemarken en de Øresundbrug van de gestegen vervoershoeveelheden. Ook de verkeersstromen van en naar Spanje (+7,7 procent), Denemarken (+11,2 procent) en Hongarije (+10,3 procent) ontwikkelden zich positief.

Stabiel netwerk in tijden van COVID-19

De wereldwijde verspreiding van het coronavirus heeft de bevolking, alle industrieën en de bedrijven in de logistieke sector voor een totaal nieuwe situatie gesteld. Het vervoermiddel spoor heeft in deze bijzondere tijden opnieuw met zijn positieve eigenschappen overtuigd en zijn systeemrelevantie bewezen. Tijdens het transportproces kan het interpersoonlijke contact binnen de treintractie tot een minimum worden beperkt. Met de overstap naar een honderd procent digitale verwerking van transportdocumenten is bovendien een contactloze agentuurafhandeling aan de terminals in korte tijd gerealiseerd om de best mogelijke bescherming van de gezondheid van de vrachtwagenchauffeurs en het agentuurpersoneel te waarborgen. Met een noodplan heeft Kombiverkehr zelf maatregelen genomen om de bedrijfsvoering van het bedrijf in geval van een quarantainesituatie in het hoofdkantoor of op terminallocaties te waarborgen. Tot de maatregelen behoren de creatie van tijdelijke mobiele werkplekken, toegang tot alle IT-toepassingen van het bedrijf van extern of ook de organisatie van omleidingsverkeer in geval van terminalsluitingen. Vooral in de beginperiode van de epidemie in Midden-Europa heeft Kombiverkehr KG samen met haar partnerbedrijven, haar expediteursklanten en hun vrachtwagenchauffeurs in de voor- en natransport tussen terminals, productieplaatsen en handel de Duitse en Europese goederenstromen in stand gehouden. Binnen de productaanbiedingen van het nationale en internationale verkeer kan sindsdien bijna het volledige scala van de dienstverlening worden aangeboden. Op basis van de opbrengsten worden op sommige verbindingen individuele treinvertrekken gepland, maar zonder grote gevolgen voor de transporten van de klanten in de gevallen waarin er op een terminal meerdere dagelijkse vertrekkingen zijn en geboekte zendingen slechts naar de volgende vertrektijd op dezelfde dag worden verschoven. Met de in de netwerken gegeven hoge flexibiliteit in het zogenaamde gatewayverkeer, waarbij laad eenheden aan een tussen terminal analog van het personenvervoer tussen twee treinen wisselen, bestaat bij Kombiverkehr bovendien een zeer voordelige alternatieve afhandelingsmogelijkheid voor de transporten van de klanten uit expeditie en logistiek. “Over het geheel genomen verlopen onze verkeersstromen relatief goed voor de momenteel gespannen situatie in de logistiek. Hoewel we ook de treinvertrekken op korte termijn aanpassen aan het verwachte dagelijkse volume, blijft geen enkele klant bij ons staan,” verzekert Breuhahn. In de maanden april en mei heeft het bedrijf in het totale netwerk ongeveer 15 procent van de opbrengsten verloren door de economische ineenstorting, nadat de zendinghoeveelheden in het eerste kwartaal van 2020 waren gestabiliseerd. Vanwege de uitzonderlijke situatie aan de grenzen tussen Duitsland en Polen en Oostenrijk en Hongarije zijn de intermodale spoorverkeersstromen met Polen en Hongarije in deze tijd bovenproportioneel toegenomen. Door het versterkte transport, met name van levensmiddelen en hygiëneartikelen, kon de operator transporten in het doorlopende verkeer met Zweden winnen en de opbrengst in de eerste acht weken van de coronacrisis met bijna tien procent verhogen. De grootste hoeveelheidsdalingen registreerde Kombiverkehr in het nationale verkeer (-20 procent) evenals op de verbindingen met Spanje (-20 procent) en Oostenrijk (-30 procent). Op de hoofdverkeersas van Kombiverkehr Duitsland – Italië via Brenner lag de verkeersdaling op het niveau van het totale verkeer. In de eerste vijf maanden van het lopende jaar is in het geheel beschouwd een verkeersdaling als gevolg van de economische ontwikkeling in Duitsland en Europa in de eencijferige procenten te registreren.

“De door de coronacrisis sterk gestegen capaciteit aan vrachtruimte en de daarmee gepaard gaande prijsdaling op de weg zal het ons in de tweede helft van 2020 en zeker ook nog in 2021 moeilijk maken om verloren volume terug te winnen. Hoewel we momenteel met een sterk verbeterde kwaliteitsniveau op het spoor de een of andere nieuwe klant kunnen overtuigen om een deel van zijn volume van de weg naar het milieuvriendelijke spoor over te schakelen. Het staat echter al vast dat het gecombineerde verkeer alleen concurrerend kan zijn als de kwaliteitsnormen en ook het prijsaanbod voor de gebruikers duurzaam aantrekkelijk blijven. In het belang van onze klanten zullen we daarom alles doen wat nodig is om samen met de betrokken spoorwegmaatschappijen oplossingen te ontwikkelen die financieel haalbaar en duurzaam zijn.”

Versterking van het intermodale verkeer bij heropstart van de industrie

De coronacrisis heeft indrukwekkend aangetoond dat het spoorvervoer van goederen en met name het gecombineerde verkeer de stabiele en crisisbestendige ruggengraat van het goederenvervoer in Duitsland is en dienovereenkomstig ook als systeemrelevant wordt beschouwd. “Voor de heropstart na de crisis moet echter gelden: We grijpen de kans en bouwen het goederenvervoer in Duitsland duurzaam om – en versterken de milieuvriendelijke en klimaatbeschermende alternatieven,” benadrukt collega-directeur Armin Riedl met het oog op de nu noodzakelijke maatregelen ter versterking van de spoorsector, om ook de politiek nagestreefde nationale en Europese klimaatdoelen te kunnen bereiken. Dit omvat ook het herstellen van een gelijke kans tussen de vervoermiddelen. Na de verdere bevordering van het wegverkeer – bijvoorbeeld door de volledige verlenging van de tolvrijstelling voor de gas-vrachtwagen – moet er nu ook iets voor het gecombineerde verkeer worden gedaan. “Daarom eisen we de tolvrijstelling voor de voor- en natransport, een bevordering van zendingen op het spoor door verlaging van de terminalkosten en een startfinanciering voor de overstap naar het gecombineerde verkeer. Juist nu zou de kans moeten worden gegrepen om de meest milieuvriendelijke en veiligste landvervoerder te versterken,” aldus Riedl.

Nieuwe 52 voet-containerwagens met 72 ton tankcontainer getest

Al drie jaar geleden heeft Kombiverkehr KG de beslissing genomen om met behulp van een nieuw ontwikkelde en moderne containerwagen SGMNS in het marktsegment van tankcontainers met een totaalgewicht van tot 75 ton bij 52 voet lengte te stappen. 100 korte, gewichtsgeoptimaliseerde containerwagens zijn sinds begin dit jaar een aanvulling op de bestaande wagenvloot van het bedrijf. “Een eerste test van de belading en het doorlopende spoortransport van de bijzonder lange en zware tankcontainers heeft onlangs tussen Ludwigshafen en Hamm succesvol plaatsgevonden. Als Kombiverkehr staan we de chemische industrie en de daarmee nauw verbonden expediteurs actief terzijde om eerdere tankwagentransporten binnen ons landelijke en Europese intermodale netwerk succesvol af te handelen,” is Riedl overtuigd van de toekomstige marktkansen.

Nieuwe raad van bestuur voor drie jaar

In het kader van de aandeelhoudersvergadering zonder fysieke aanwezigheid is door de aandeelhouders van de commanditaire vennootschap een nieuwe raad van bestuur benoemd. Nieuw in de raad van bestuur zijn Kai Bode, Spedition Bode GmbH & Co. KG uit Reinfeld, Christian Cornelius, Anhalt Logistics GmbH & Co. KG uit Rehm-Flehde-Beargen, Mark Hazizowic, VTG Tanktainer GmbH uit Hamburg, en Ulrich Maixner, HOYER GmbH Internationale Fachspedition uit Mannheim. De langdurige leden Carsten Hemme, Paneuropa Transport GmbH uit Vechta, Hermann Lanfer, Lanfer Transporte GmbH & Co. KG uit Meppen, en Werner Löblein, Löblein Transport GmbH uit Schillingsfürst, completeren de zevenkoppige expediteurszijde in de raad van bestuur. DB Cargo AG zendt als 50-procent aandeelhouder Dr. Sigrid Nikutta, DB-bestuur goederenvervoer en voorzitter van de raad van bestuur van DB Cargo AG, evenals Pierre Timmermans, bestuurslid verkoop, naar de raad van bestuur van Kombiverkehr KG. Daarmee bestaat de raad van bestuur statutair uit negen leden, die binnenkort na de constituerende vergadering in juli en de verkiezing van een voorzitter uit de expediteursgroep hun gezamenlijke werkzaamheden zullen aanvangen. Het vicevoorzitterschap blijft bij DB Cargo AG.
 

Kerncijfers 2019 van Kombiverkehr KG in overzicht:

Foto: © Kombiverkehr KG

www.kombiverkehr.de