Bij SBB Cargo is CEO Désirée Baer nu 100 dagen aan het roer

Bij SBB Cargo is CEO Désirée Baer nu 100 dagen aan het roer. Dit is een gelegenheid om een eerste evaluatie te maken en de daaruit voortvloeiende richtingen vast te stellen. Het voortzetten van de sanering en verdere ontwikkeling, evenals de focus op klantbehoeften, zijn de weinig spectaculaire kenmerken. Natuurlijk is ook SBB Cargo sterk getroffen door Corona.

(Olten) Désirée Baer, sinds 1 maart 2020 CEO van SBB Cargo AG, presenteert met haar 100-dagenrapport haar beoordelingen en de daaruit voortvloeiende strategische richtingen voor het bedrijf. De coronacrisis laat financiële sporen na en leidde tot verkeersdips. SBB Cargo volgt consequent het ingeslagen pad van sanering en verdere ontwikkeling om een duurzame eigen economische haalbaarheid te bereiken. Bovendien richt de goederenvervoerder zich sterker op de klantbehoeften en verbetert zijn aanpassingsvermogen aan veranderingen op de markt.

Sinds de aanstelling van Désirée Baer als CEO van SBB Cargo AG heeft de coronacrisis invloed op de dagelijkse gang van zaken. Enerzijds heeft de crisis aangetoond dat SBB Cargo, dankzij de grote hoeveelheden die worden vervoerd, een belangrijk onderdeel van de nationale bevoorrading is en flexibel kan reageren op veranderende klantbehoeften. Dit bleek bijvoorbeeld uit de snelle beschikbaarstelling van extra capaciteiten met kortlopende transporten voor de detailhandel door de grote inzet van de medewerkers van SBB Cargo. Anderzijds heeft de crisis financiële sporen achtergelaten. SBB Cargo heeft, net als de rest van de sector, verkeersdips ervaren.

Capaciteitsbenutting en klantgerichte aanbiedingen

Ondanks grote inspanningen in de afgelopen jaren heeft SBB Cargo tot nu toe de financiële duurzaamheid niet bereikt. Door de coronacrisis en de daarmee gepaard gaande economische neergang neemt de financiële druk verder toe. Verergerend is dat het productiesysteem van SBB Cargo niet snel genoeg kan reageren op veranderingen en de verschillende klantvereisten onvoldoende worden beantwoord.

SBB Cargo doet er alles aan om de wettelijke eis van eigen economische haalbaarheid te bereiken. Het goederenvervoer blijft centraal voor de integratie van de internationale en nationale goederenstromen en als bijdrage van SBB aan het verplaatsingsbeleid.

Strategische richtingen

Om de flexibiliteit en rentabiliteit te verhogen, richt SBB Cargo zich op de volgende strategische richtingen:

• SBB Cargo wil sterker inspelen op de verschillende klantbehoeften en het aanbod afstemmen op de eisen van flexibiliteit en specifieke klantvereisten. Dit moet de concurrentiekracht versterken en de reactietijd op een veranderde omgeving verhogen. De samenwerking met Swiss Combi zal de marktpositie en de economische prestaties van SBB Cargo verder versterken.
• De door de wet op goederenvervoer en de eigenaar opgelegde eigen economische haalbaarheid wordt consequent nagestreefd, wat onder andere een continue optimalisatie van het transportnetwerk volgens de eisen van de markt met zich meebrengt. De eigen economische haalbaarheid heeft als doel om de herinvesteringcapaciteit te waarborgen. Het ondernemerschap van de medewerkers wordt versterkt en ondersteunt de culturele verandering.
• SBB Cargo benut de ecologische voordelen van het spoorweggoederenvervoer, die essentieel zijn voor de verkeersverplaatsing, maar ook voor de duurzame, klimaat- en hulpbronnenbesparende richting van de toeleveringsketens.

Het doel van de sanering en verdere ontwikkeling van SBB Cargo, om de kosten door eenvoudige processen en structuren verder te verlagen, blijft in deze sterk concurrerende markt uitdagend. Naast de ontwikkeling van efficiënte aan- en afvoeroplossingen voor economische gebieden investeert het bedrijf in automatisering en digitalisering. Dit moet SBB Cargo efficiënter, flexibeler en sneller maken. Dit verhoogt de marktpositie van de goederenvervoerder en verlaagt tegelijkertijd de structurele kosten.

SBB Cargo AG

SBB is met meer dan een kwart aandeel in de totale goederenvervoerscapaciteit het leidende bedrijf in het Zwitserse goederenvervoer. Bijna 16 procent is voor rekening van SBB Cargo AG, dat als de motor van de Zwitserse economie de grote economische gebieden verbindt. Jaarlijks vervoert SBB Cargo AG ongeveer 29,8 miljoen ton goederen netto in wagonlading, volledige treinen en gecombineerd vervoer binnen Zwitserland – dit komt overeen met bijna 10.000 vrachtwagenritten per dag.

Foto: © SBB Cargo

www.sbbcargo.com

Commentaar van Andreas Müller

De drie strategieën van CEO Désirée Baer van SBB Cargo:

 

• Focus op de klant (was dat tot nu toe niet het geval?)
• Eigen economische haalbaarheid, oftewel winst maken (is al lange tijd een nauwelijks te bereiken doel)
• Ecologische voordelen benutten (deze voordelen heeft het spoor al lang)

zijn nu niet echt wereldschokkend en ook niet nieuw.

 

Misschien brengt de deelname van 35 procent van Swiss Combi AG - bestaande uit de logistieke dienstverleners Planzer, Camion Transport, Galliker en Bertschi - de gehoopte sprongetje vooruit. De vraag is hoe deze deelname wordt gewogen, want deze ondernemers zijn nauwelijks geïnteresseerd in het leveren van een bijdrage aan de subsidie, zij willen een ROI (return on investment).

Het zal alleen niet helpen als deze bedrijven eigen volumes naar het spoor verplaatsen, tenzij dit al is gebeurd. Het kan alleen helpen als er nieuwe producten op het spoor komen. Voor een echt rendabel spoorweggoederenvervoer mist Zwitserland ook de zware industrie. Deze is de afgelopen jaren voortdurend gekrompen. Eigenlijk kan de groei alleen liggen in het verder uitstrekken van de tentakels op internationaal gebied. Maar daar wacht ook niemand per se op een nieuwe speler. We mogen benieuwd zijn naar de verdere ontwikkeling van SBB Cargo.